Tuyến Nam Ninh - Cần Thơ qua Kênh đào Bình Lục mở thêm hành lang vận tải quốc tế, kết nối nguồn hàng Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp Nam Ninh - Cần Thơ vừa khai trương, mở thêm phương án vận chuyển hàng hóa giữa miền Tây Trung Quốc và ĐBSCL, rút ngắn hơn 560km đường thủy so với tuyến vòng qua sông Châu Giang.
Ngày 24/9, tại bến Cảng Cái Cui, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ.
Chuyến tàu chở container đầu tiên từ cảng Nam Ninh, Trung Quốc qua kênh đào Bình Lục ra biển đã cập bến cảng Cái Cui, Cần Thơ, đánh dấu chính thức hình thành tuyến vận tải tàu container quốc tế bằng đường sông pha biển giữa 2 cảng và giữa Trung Quốc tới thẳng khu vực miền Tây.
Cổ phiếu Vosco tăng hết biên độ lên 12.100 đồng/cổ phiếu trong phiên 15/9, ngay sau khi doanh nghiệp công bố kế hoạch trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 9%.
Với khoảng 140 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Vosco dự kiến chi khoảng 126 tỷ đồng cho đợt trả cổ tức này. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 26/10/2026.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn 128.872 tỷ đồng, được định hướng ứng dụng công nghệ thông minh, tự động hóa và mô hình cảng xanh.
Cuộc thi LogiChain đã không ngừng nâng cao chất lượng, mở rộng quy mô và tạo ra những giá trị cho cộng đồng sinh viên yêu thích logistics và chuỗi cung ứng.
Bên lề Diễn đàn Kinh tế phương Đông 2026 tại Vladivostok, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn vận tải FESCO của Nga đã ký thỏa thuận, tăng cường hợp tác giữa cảng Sài Gòn (đơn vị thành viên của VIMC) và cảng thương mại biển Vladivostok (đơn vị thuộc FESCO).
(PLVN) - Thế hệ trẻ mang theo khát vọng dấn thân, cống hiến và làm chủ tri thức, công nghệ để góp sức đưa Việt Nam vươn ra biển lớn. Song, hành trình ấy cũng đặt người trẻ trước không ít thách thức, từ yêu cầu ngày càng cao về chuyên môn đến những đặc thù khắc nghiệt của nghề biển, đòi hỏi bản lĩnh, kỷ luật và sự sẵn sàng vượt qua giới hạn của chính mình.
Ước tính giá trị hai khối tài sản muốn bán này có giá trị khoảng 700 tỷ đồng.
Lợi thế hạ tầng giao thông vượt trội tại Hải Phòng chỉ thực sự phát huy tối đa giá trị khi được vận hành trong một hệ sinh thái logistics tích hợp.
Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), chuyển đổi số không chỉ giúp cảng biển vận hành nhanh, chính xác hơn mà còn mở ra năng lực cạnh tranh mới cho doanh nghiệp.
Hạ tầng chiến lược đang trở thành những “cánh cửa” đưa Việt Nam kết nối sâu hơn với khu vực và thế giới. Khi hạ tầng đi trước mở lối, những dòng chảy mới của kinh tế, thương mại và giao lưu quốc tế cũng bắt đầu cất cánh.
Hơn 6,94 triệu cổ phiếu Cảng Hải Phòng và 19,3 triệu cổ phiếu Cảng Sài Gòn đang được Vietinbank đưa ra thị trường, có tổng giá trị ước tính gần 700 tỷ đồng.
Công nghiệp hàng hải là nền tảng quan trọng để phát triển kinh tế biển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Theo ông Lê Quang Trung - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Nghị quyết số 20-NQ/TW với những định hướng, giải pháp đột phá đang mở ra cơ hội khơi thông các điểm nghẽn về hạ tầng, công nghệ, chính sách và nguồn nhân lực, tạo động lực phát triển hệ sinh thái hàng hải Việt Nam.
Bất chấp những biến động, ngành cảng biển đạt kết quả kinh doanh tích cực, qua đó tạo điều kiện tiếp tục triển khai các đại dự án đầy tham vọng.
Phóng viên TTXVN tại Moskva dẫn nội dung bài phân tích chuyên sâu mới được đăng tải trên cổng thông tin điện tử “russiaspivottoasia.com” nhận định quan hệ đối tác giữa Việt Nam và Nga đang bước vào một giai đoạn mới mang tính cấu trúc sâu sắc.
Mối quan hệ Việt-Nga đang chuyển dịch mạnh mẽ từ mô hình thương mại xuất nhập khẩu thuần túy sang thiết lập các chuỗi giá trị, hạ tầng logistics và liên kết sản xuất bền vững.
UBND xã Khúc Thừa Dụ (Hải Phòng) vừa phê duyệt Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Dự án Cảng thủy nội địa Ninh Giang với tổng diện tích hơn 27 ha. Đơn vị tổ chức lập quy hoạch là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC).
UBND xã Khúc Thừa Dụ (thành phố Hải Phòng) vừa phê duyệt đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Dự án Cảng thủy nội địa Ninh Giang, phạm vi lập quy hoạch có tổng diện tích hơn 27 ha, cách cầu Hiệp khoảng 2 km về phía hạ lưu.
Từ tháng 9/2026, Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ phối hợp cùng các đối tác khai thác tuyến vận tải container quốc tế từ Cảng Cần Thơ đi Quảng Tây, Trung Quốc.
Theo dự kiến, tuyến vận tải container Cần Thơ đến Quảng Tây, Trung Quốc sẽ đưa vào khai thác chính thức từ tháng 9/2026, do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) phối hợp cùng các đối tác thực hiện.
Cảng Cần Thơ vừa đón chuyến tàu kỹ thuật chuẩn bị cho việc mở tuyến vận tải container quốc tế kết nối trực tiếp Cảng Khâm Châu (Trung Quốc).
Tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ Cảng Khâm Châu (Trung Quốc) vừa cập Cảng Cần Thơ và bốc xếp 66 container hàng xuất nhập khẩu, tạo tiền đề đưa tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp vào khai thác từ tháng 9/2026.
Hệ thống cảng biển Hải Phòng, cùng mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện đã tạo điều kiện phát triển đồng bộ chuỗi giá trị cảng biển - công nghiệp - thương mại - logistics.
Việc Cảng Sài Gòn không còn đáp ứng điều kiện là công ty đại chúng không chỉ phản ánh cơ cấu cổ đông ngày càng cô đặc, mà còn cho thấy "nút thắt" lớn hơn của cổ phiếu SGP. Dù kết quả kinh doanh tăng trưởng và định giá ở mức tương đối hấp dẫn, thanh khoản thấp cùng tỷ lệ free-float hạn chế vẫn khiến VietinBank nhiều lần thoái vốn bất thành.
Quý 2/2026, nhiều doanh nghiệp cảng biển ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực với doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng nhờ sản lượng hàng hóa và container cải thiện, cùng sự khởi sắc của hoạt động khai thác cảng và nguồn thu tài chính.
Thị trường vận tải biển phục hồi mạnh mẽ khi mùa cao điểm đến sớm hơn thường lệ, nguồn cung khan hiếm đẩy giá cước lên cao.
Hai cẩu bờ mới có tầm với 76m, cho phép SSIT tiếp nhận và khai thác các tàu container siêu lớn thế hệ mới, sức chứa lên đến 26 hàng container ngang boong.
Đà phục hồi của thị trường cùng chiến lược tái cơ cấu đội tàu và khai thác linh hoạt đã giúp nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng ấn tượng, dù bức tranh toàn ngành vẫn có sự phân hóa.
Nhằm nâng cao nhận thức chính trị, bồi dưỡng lý tưởng cách mạng và giúp đoàn viên thanh niên hiểu rõ hơn về cơ quan quyền lực Nhà nước cao nhất, ngày 22/7, Đoàn Thanh niên Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tổ chức chương trình tham quan, học tập thực tế tại Nhà Quốc hội. Đoàn do Phó Bí thư Đoàn Thanh niên VIMC Trần Đức Hùng làm Trưởng đoàn.
Với hoạt động khai thác cảng và vận tải biển tiếp tục duy trì ổn định, VIMC sẽ tăng cường triển khai các chính sách linh hoạt về giá để mở rộng thị trường mới, đa dạng hóa nguồn hàng, tuyến mới.
Dự án Bến chung giữa Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã hoàn thành phần lớn các hạng mục quan trọng và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khai thác thương mại. Đây là minh chứng cụ thể cho quan hệ hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP).
Tháng 7/2026, cảng SSIT chính thức cán mốc 1 triệu TEU hàng hóa, tiếp tục khẳng định vị thế của một trong những cảng nước sâu chủ lực tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Trong chuỗi sự kiện kỷ niệm 30 năm thành lập Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (25/11/1996 - 25/11/2026), Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tổ chức Hội nghị tôn vinh các tập thể, cá nhân tiêu biểu xuất sắc giai đoạn 2023-2025.