Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải bằng xe buýt sử dụng điện năng lượng xanh của TP Hà Nội đưa ra kế hoạch, lộ trình chuyển đổi và phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố đạt 100% vào năm 2035.
Trong nỗ lực đổi mới, hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng xanh, thông minh, tiện lợi, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, thành phố Hà Nội đang đặt mục tiêu thay thế 100% xe buýt chạy dầu diesel bằng xe buýt điện, năng lượng xanh trong 10 năm tới.
Các tuyến xe buýt điện của thành phố Hà Nội được đưa vào vận hành khai thác đã thu hút đông đảo người dân lựa chọn làm phương tiện đi lại, góp phần giảm xe cá nhân và ô nhiễm môi trường.
Sau 3 năm vận hành, xe buýt điện Hà Nội đã vận chuyển gần 100 triệu hành khách, góp giảm phát thải gần 41 nghìn tấn CO2.
Sau 3 năm, xe buýt điện của Hà Nội đã vận chuyển gần 100 triệu hành khách, giảm phát thải 41.000 tấn CO2, tương đương trồng hơn 1,9 triệu cây xanh.
Đề án của TP Hà Nội đưa ra kế hoạch, lộ trình chuyển đổi và phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố đạt 100% vào năm 2035.
Để 'xanh hóa' xe buýt, Hà Nội cần hơn 48.000 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố cần gần 36.000 tỷ đồng, còn lại do doanh nghiệp cân đối, bố trí.
Xe buýt điện là loại hình vận tải công cộng mới, đang thu hút được đông đảo hành khách sử dụng với chất lượng dịch vụ nâng cao và không gây tiếng ồn, không phát thải ô nhiễm môi trường.
Kinh phí thực hiện 'Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố' vừa được UBND TP. Hà Nội phê duyệt là hơn 48.600 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố là gần 36.000 tỷ đồng và doanh nghiệp tự bố trí khoảng gần 12.630 tỷ đồng.
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm: PNJ, VEA, VRE, VNM.
Hiện xe buýt sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TP.Hà Nội mới chỉ đạt tỷ lệ 13,6% tổng số xe toàn mạng lưới và còn lại 1.575 phương tiện đang sử dụng nhiên liệu dầu diesel cần thay thế.
Xe buýt có lẽ là phương tiện vận tải công cộng phổ biến không chỉ ở Hà Nội mà ở tất cả các tỉnh thành. 10 năm qua, một chiếc vé xe buýt ở Thủ đô chỉ với giá chưa tới 10.000 đồng. Nhưng kể từ 1/11 tới đây, Hà Nội sẽ tăng giá vé xe buýt, liệu có tác động gì đến người dân?
Hợp tác tạo dấu mốc mới trong mạng lưới doanh nghiệp Việt gắn kết, hợp tác cùng phát triển, đồng hành cùng Chính phủ hiện thực hóa cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net-zero) vào năm 2050.
Ngày 25/10/2024, Tập đoàn Vingroup và công ty Vietravel ký thỏa thuận hợp tác toàn diện nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh trong kinh doanh, hướng tới phát triển bền vững, cùng nâng cao năng lực cạnh tranh của thương hiệu Việt Nam.
Vietravel và Vingroup hợp tác chuyển đổi xanh, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững cùng nâng cao năng lực cạnh tranh của thương hiệu Việt Nam trên trường quốc tế.
Ngày 25/10, hãng du lịch Vietravel và Vingroup ký thỏa thuận hợp tác toàn diện nhằm thúc đẩy mạnh mẽ chuyển đổi xanh, phát triển bền vững cùng nâng cao năng lực cạnh tranh của thương hiệu Việt Nam trên trường quốc tế.
Mới đây, Đại học Bách Khoa Hà Nội thông báo sẽ cộng điểm rèn luyện cho sinh viên đi xe buýt, điểm rèn luyện là tiêu chí để đánh học sinh, sinh viên trong trường học một cách toàn diện.
Việc xây dựng thành phố thông minh với hệ thống thanh toán thông minh đóng vai trò then chốt đã và đang giúp Hà Nội từng bước chuyển mình và có những đột phá trong quá trình phát triển.
Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến nay đã có hơn 5,6 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng, chiếm tới 97% lượng xe lưu thông. Việc nâng cấp tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông sẽ mở rộng đối tượng thanh toán.
TP Hồ Chí Minh đang trong quá trình huy động nguồn lực, quyết tâm 'phủ xanh' hệ thống giao thông, đô thị thân thiện với môi trường. Việc làm này nhằm tạo bước đột phá, góp phần giải quyết bài toán hóc búa ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường; thúc đẩy phát triển kinh tế xanh, bền vững.
Từ tháng 9/2024, khách hàng có thể sử dụng thẻ chip nội địa NAPAS do ngân hàng Sacombank phát hành (thẻ NAPAS Sacombank) để thanh toán không tiền mặt ở một số tuyến xe buýt ở Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh,… Đồng thời, tiến tới hỗ trợ thanh toán ở các loại hình giao thông công cộng khác trong giai đoạn tiếp theo.
Cách đây hơn 10 năm, tại Nghị quyết số 24-NQ/TW ngày 13/6/2013 về ứng phó biến đổi khí hậu, bảo vệ tài nguyên và môi trường, Ban Chấp hành Trung ương (khóa XI) chính thức nêu vấn đề 'thí điểm phát triển mô hình kinh tế xanh'. Đến nay, xây dựng nền kinh tế xanh, thân thiện môi trường đã được định hướng rõ nét trong chiến lược phát triển đất nước giai đoạn 2021-2030.
Theo báo cáo từ dịch vụ nghiên cứu năng lượng BloombergNEF của Bloomberg, Singapore sẽ có thị phần xe điện chở khách (EV) lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2040.
Phát triển phương tiện giao thông công cộng chính là xu hướng tất yếu của một đô thị văn minh. Xu hướng đi lại hằng ngày bằng xe buýt điện đang trở thành sự lựa chọn yêu thích của nhiều người dân.
Mỗi năm, Thành phố phát thải khoảng 35 triệu tấn carbon, trong đó ngành công nghiệp là 20 triệu tấn và ngành giao thông vận tải khoảng 13 triệu tấn.
Nhìn thấy một ô tô đang bốc cháy trên đường, tài xế Nguyễn Văn Xuyên xin phép hành khách dừng xe rồi dùng bình cứu hỏa dập tắt ngọn lửa.