Thực tế đến nay hàng loạt dự án liên quan đến cao tốc Bắc-Nam đang đứng trước nguy cơ khó về địch đúng hẹn.
Theo báo cáo mà Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), sản lượng dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến 30/6/2022 đạt 89,04%.
Sau Tết, thời tiết miền Trung thường tạnh ráo. Nhưng năm nay, mưa triền miên mấy tháng, có tuần mưa líp cả tuần. Sự bất thường của thời tiết, khiến nhà thầu nhiều khi phải 'bó gối' nhìn mưa trên công trường.
Một số nhà thầu yếu tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đã được Bộ GTVT yêu cầu điều chuyển khối lượng cho các nhà thầu đủ năng lực thi công.
Lãnh đạo Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, nhằm đảm bảo kế hoạch đưa 4 dự án thành phần dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam về đích trong năm 2022, mới đây, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo các Ban quản lý dự án tiếp tục điều chuyển đơn vị thi công yếu kém tại một số gói thầu.
Theo báo cáo của Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, các dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2017-2021 (giai đoạn 1) trong tháng 5 đã có chuyển biến hơn. Cụ thể đã hoàn thành công tác bồi thường đạt 100%; bàn giao 651,4/652,8km (đạt 99,8%), còn lại khoảng 1,4km cần giải phóng mặt bằng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải khẳng định 4 dự án gồm Mai Sơn-Quốc lộ 45, Cam Lộ-La Sơn, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây với tổng chiều dài 361km dứt khoát phải hoàn thành trong năm nay.
Do thi công không đạt khối lượng công việc theo hợp đồng, hàng loạt nhà thầu thi công tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1 đã bị cắt bớt khối lượng để chuyển cho nhà thầu khác.
UBND tỉnh Khánh Hòa đã phê duyệt 10 điểm mỏ mới (đất san lấp) sẽ phục vụ cho nhu cầu khai thác khoáng sản cung cấp cho Dự án đầu tư một số tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, đoạn Nha Trang - Cam Lâm.
Theo Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông vận tải), hàng loạt gói thầu trên đại công trường cao tốc Bắc - Nam đang được các nhà thầu lập lại kế hoạch, bổ sung nguồn lực thiết bị để rút ngắn tiến độ; trong đó có đoạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, tính đến ngày 24/3, Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp.
Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp tại 5 dự án thành phần, trong đó có 3/4 đoạn tuyến dự định cán đích cuối năm nay thiếu 3,43 triệu m3...
Trong báo cáo mới nhất gửi Chính phủ về tình hình thực hiện Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, Bộ GTVT cho biết, tính đến ngày 24/3, dự án vẫn còn thiếu 6,53 triệu m3 đất đắp.
Để giải quyết việc thiếu đất làm cao tốc Bắc - Nam, các địa phương cho biết sẽ cấp phép thêm mỏ đất để bổ sung lượng đất đắp còn thiếu.
Một số dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 thiếu nguồn vật liệu đất đắp nền, chính quyền các địa phương đang vào cuộc quyết liệt để sớm tháo gỡ.
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, hiện dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 -2020 vẫn còn thiếu khoảng 6,53 triệu m3 đất đắp.
Cùng với việc đơn vị điều hành dự án linh động cho điều phối đất đắp giữa các gói thầu có nhu cầu về vật liệu san lấp (VLSL), UBND tỉnh TT-Huế đã phê duyệt bổ sung các mỏ đất mới đủ điều kiện khai thác, nhằm bảo đảm nguồn cung cấp đất đắp công trình, cũng như tiến độ thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua địa bàn.
Các mỏ cung cấp vật liệu san lấp (VLSL) mới, bổ sung diện tích sẽ cung cấp đủ đất cho các gói thầu còn thiếu thuộc Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua địa bàn tỉnh.
Liên quan đến kiến nghị mời thầu bất thường ở dự án ven biển Quảng Bình, đến nay mặc dù quá thời hiệu nhưng người có thẩm quyền giải quyết kiến nghị vẫn im lặng một cách khó hiểu, trong lúc đó Sở GTVT Quảng Bình đã cho mời thầu lại gói thầu này.
Hàng loạt nhà thầu thi công trên tuyến cao tốc Bắc-Nam đang đứng trước nguy cơ thua lỗ nặng khi giá nguyên vật liệu đầu vào phục vụ thi công tăng chóng mặt so so với giá tại thời điểm bỏ thầu.
Sở GTVT Quảng Bình vừa có thông tin trả lời các câu hỏi bằng văn bản mà PV Tiền Phong đặt ra, liên quan đến dấu hiệu bất thường ở Dự án đường ven biển, có vốn đầu tư công gần 2.200 tỷ đồng.
Trong tổng số 11 dự án thành phần đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông (654km) đi qua 13 tỉnh, thành phố đang triển khai thi công, có dự án sắp đưa vào khai thác.
TTH - Dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, giải phóng mặt bằng (GPMB) chưa dứt điểm và thiếu nguồn nguyên liệu trầm trọng là những nguyên nhân có nguy cơ làm chậm tiến độ các dự án (DA) giao thông trọng điểm ở Thừa Thiên Huế.