Tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng toàn cầu đã được cải thiện phần nào trong những tuần gần đây. Tuy nhiên, giới quan sát cho rằng mọi thứ vẫn còn xa để trở lại mức bình thường.
Những nỗ lực của Trung Quốc trong việc theo đuổi chiến lược 'Zero COVID-19' đang gặp nhiều sức ép trong bối cảnh mùa đông năm nay đến sớm, tạo điều kiện cho sự lây lan của biến thể Delta.
Khi nhiều quốc gia từ bỏ chiến lược 'Zero Covid', Trung Quốc là nước duy nhất quyết tâm theo đuổi mục tiêu này. Điều đó có thể đe dọa nền kinh tế vốn đang giảm tốc tăng trưởng.
Chỉ còn một quốc gia duy nhất kiên quyết duy trì mục tiêu 'nhổ tận gốc' COVID-19, đó là Trung Quốc.
Quyết tâm loại bỏ mọi ca bệnh của Trung Quốc dường như ngày càng mạnh mẽ hơn, mặc dù 75% dân số nước này đã tiêm phòng đầy đủ.
Sức ép từ các mục tiêu giảm tiêu thụ năng lượng của chính quyền Trung Quốc khiến nhiều trung tâm sản xuất bị cắt điện, ảnh hưởng nghiêm trọng đến triển vọng kinh tế.
Nhà kinh tế học John Rutledge, người đóng vai trò chính trong kế hoạch kinh tế của cựu Tổng thống Mỹ Ronald Reagan, cảnh báo, làn sóng Covid-19 sẽ tấn công chuỗi cung ứng toàn cầu trong 2 năm tới và ảnh hưởng đến GDP trên thế giới.
Theo S&P Global Ratings, những biện pháp nghiêm ngặt của Trung Quốc nhằm đẩy số ca nhiễm Covid-19 về 0 có thể làm trầm trọng thêm tình trạng nợ nần của các doanh nghiệp nước này.
Thượng Hải - trung tâm tài chính và vận chuyển lớn của Trung Quốc - đã hủy tất cả chuyến bay và đóng cửa một số trường học kể từ chiều nay (13/9), khi bão Chanthu dự kiến đổ bộ trong đêm nay.
Mặc dù bão Chanthu tiếp tục suy yếu, song mưa to và gió lớn do ảnh hưởng của bão đã buộc giới chức thành phố Thượng Hải và các khu vực duyên hải Trung Quốc nâng mức cảnh báo, theo đó ngừng mọi chuyến bay, đóng cửa trường học, tàu điện ngầm và xe lửa.
Thay vì vài tuần như thông thường, một container phân bón phải chờ vài tháng nhưng vẫn chưa thể cập cảng. Đó là minh chứng cho thấy tình trạng ùn ứ nghiêm trọng thời kỳ đại dịch.
Các doanh nghiệp Trung Quốc vật lộn với chi phí tăng cao và tắc nghẽn nguồn cung ứng vì dịch bệnh và thiên tai. Đà phục hồi của nền kinh tế thứ hai thế giới có dấu hiệu bay hơi.
Cuộc khủng hoảng của chuỗi cung ứng toàn cầu có thể kéo dài tới năm 2022 do chủng Delta lan rộng, buộc hàng loạt nhà máy ở châu Á ngừng hoạt động và làm đứt quãng vận tải biển.
Giá container vận chuyển hàng hóa bằng đường biển dự kiến sẽ tiếp tục tăng khi thương mại phục hồi và tình trạng gián đoạn xảy ra tại một số địa điểm quan trọng trong chuỗi cung ứng.
Sự bùng phát mới của Covid-19 ở châu Á đang làm gia tăng sự tắc nghẽn chuỗi cung ứng đối với nguồn hàng hóa sản xuất lớn nhất thế giới.
Việc đóng cửa cảng Ninh Ba, Trung Quốc mới đây đã kiến tình trạng tắc nghẽn trở nên trầm trọng hơn khi 141 con tàu đang neo đậu chờ cập bến.
Những con số mới nhất cho thấy dấu hiệu suy yếu của nền kinh tế Trung Quốc. Biến chủng Delta không phải trở ngại duy nhất cản đường phục hồi kinh tế của đất nước 1,4 tỷ dân.
Sau khi Trung Quốc đóng cửa một nhà ga tại cảng container lớn thứ ba trên thế giới vì công nhân dương tính với virus SARS-CoV-2, có nhiều ý kiến lo ngại rằng biến thể Delta có thể tạo ra cơn ác mộng đối với các cảng biển như năm 2020.
Những đợt bùng phát dịch mới tại châu Á đe dọa khả năng lưu thông hàng hóa của chuỗi cung ứng sản xuất hàng hóa lớn nhất thế giới.
Trong khi Trung Quốc kiên định với chiến lược ngăn chặn dịch bệnh không khoan nhượng (chiến lược zero Covid-19), việc liên tục xuất hiện các ổ lây nhiễm mới có thể sẽ là một thách thức với mục tiêu của Bắc Kinh.
Sau khi cảng Ninh Ba - Chu Sơn ở Trung Quốc đóng cửa một phần vì dịch Covid-19, ngành vận tải biển toàn cầu đối mặt nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng như hồi năm ngoái.
Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), hiện biến thể Delta đã phát hiện tại 142 nước, vùng lãnh thổ, chỉ đứng sau biến thể Alpha hiện đã được ghi nhận tại 185 nước, vùng lãnh thổ.