Sau hai năm khai thác (8/8/2024–8/8/2026), đoạn đường sắt trên cao Nhổn – Cầu Giấy đã phục vụ gần 14,2 triệu lượt hành khách, vận hành an toàn 157.955 lượt tàu. Lượng khách tiếp tục tăng cho thấy metro đang dần trở thành lựa chọn đi lại quen thuộc, đồng thời đặt ra yêu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ và kết nối giao thông công cộng của Thủ đô.
TP Hà Nội dự kiến giá bồi thường đất khi thu hồi để thực hiện 7 dự án đường sắt gấp 2 lần mức quy định.
Hà Nội đề xuất nhiều cơ chế đặc thù về giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu, vốn, công nghệ và thủ tục nhằm rút ngắn thời gian triển khai 7 dự án đường sắt trọng điểm.
Sau hơn thập kỷ xây dựng những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, phần lớn bị phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị, chuyên gia quốc tế, nhà thầu nội từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm, trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Trong 3 ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc khánh (từ 29 đến 31-8), đã có 190.352 hành khách được Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà nội (Hà Nội Metro) phục vụ miễn phí trên hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Cầu Giấy.
Người dân Hà Nội sẽ được sử dụng miễn phí xe buýt và tàu điện trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, từ ngày 29/8 đến hết 2/9. Thành phố đồng thời chuẩn bị phương tiện dự phòng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại có thể tăng cao.
Người dân và du khách tại Hà Nội sẽ được miễn phí 100% giá vé xe buýt và hai tuyến đường sắt đô thị từ ngày 29/8 đến hết 2/9, trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài 5 ngày.
Trong kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 kéo dài 5 ngày, người dân và du khách tại Hà Nội sẽ được miễn phí toàn bộ vé khi sử dụng xe buýt công cộng và hai tuyến đường sắt đô thị.
Hà Nội công bố mạng lưới 18 tuyến đường sắt đô thị tổng chiều dài 979 km, định hướng phát triển theo mô hình TOD và tích hợp hệ thống đường sắt liên vùng Thủ đô.
Sáng nay (22/6), Hà Nội khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng hơn 300 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn Hà Nội.
Sau khi hoàn thành 'sứ mệnh' ở tuyến metro số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, 2 robot đào hầm khổng lồ TBM sẽ được tháo dỡ vận chuyển về nơi bảo quản để xem xét sử dụng cho những dự án tiếp theo.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa khép lại năm tài chính 2025 với mức lợi nhuận sau thuế tiệm cận 37 tỷ đồng, cao gấp 2,5 lần năm trước. Sang năm 2026, doanh nghiệp vận hành đường sắt đô thị Thủ đô tiếp tục đặt chỉ tiêu kinh doanh tăng trưởng, kỳ vọng đón 21,6 triệu lượt khách trên cả hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội.
Các đồng chí Bí thư Thành ủy, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy và Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã cùng đi kiểm tra thực địa tại dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội.
Bí thư và Chủ tịch Hà Nội chiều nay kiểm tra vận hành tuyến Metro Nhổn - Cầu Giấy và thi công ga ngầm S12, yêu cầu tháo gỡ vướng mắc để hoàn thành đoạn ngầm tuyến số 3 vào cuối năm sau.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra vận hành Metro Nhổn - Ga Hà Nội, đồng thời đôn đốc tiến độ thi công ga ngầm S12, bảo đảm dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Chiều 9/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đã kiểm tra thực địa công tác quản lý, vận hành tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy và tiến độ thi công ga ngầm S12 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra thực địa công tác quản lý vận hành tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao và tổ chức thi công tại ga ngầm S12, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Ngày 28-3-2026, HĐND thành phố Hà Nội thông qua Đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm - trong đó hệ thống đường sắt đô thị (metro) được xác định không phải là hạ tầng phục vụ đô thị, mà là công cụ kiến tạo đô thị. Đây là sự thay đổi về bản chất, không phải về quy mô. Và nó bắt đầu bằng một nền tảng thực tế đang ngày càng vững chắc.
Sống cạnh công trường metro Nhổn - ga Hà Nội gần chục năm, nhiều hộ dân bị đảo lộn sinh hoạt, kinh doanh lao đao, nhà cửa xuống cấp vì rào chắn thi công kéo dài.
Hà Nội đang định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn với 18 tuyến, tổng chiều dài gần 1.000km, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 100 tỷ USD.
Tối 13/4, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) công bố, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã chính thức về đích an toàn tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội.
UBND TP. Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực vành đai 1.
Đại lộ Tây Thăng Long, Vành đai 4, Vành đai 3.5 và metro Nhổn - Ga Hà Nội đồng loạt tăng tốc đang đưa phía Tây Hà Nội bước vào chu kỳ vàng lần thứ hai, sau khi Hà Nội sáp nhập với Hà Tây.
Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông yêu cầu đẩy nhanh thi công đoạn ngầm tuyến Nhổn – Ga Hà Nội, hoàn thiện đến đâu gỡ rào đến đó, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm...
Ngày 27/2, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội, Trưởng Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư Nguyễn Trọng Đông đã kiểm tra thực địa các nhà ga S9, S10 và S12 (thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm Thành phố Hà Nội (Metro), đoạn Nhổn - Ga Hà Nội).
Sáng 22/2 (mùng 6 Tết Bính Ngọ 2026), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính kiểm tra, thăm và động viên lực lượng đang thi công dự án tuyến đường sắt đô thị Hà Nội, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội...
Tham luận của Bộ trưởng Trần Hồng Minh là bức tranh toàn cảnh về hạ tầng quốc gia, vừa nhìn lại chặng đường đã đi qua, vừa đặt ra những câu hỏi lớn cho giai đoạn phía trước, nơi hạ tầng không còn chỉ là những con đường, cây cầu, mà là nền móng cho năng lực cạnh tranh và sự phát triển dài hạn của đất nước...
Trong năm 2025, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông vận chuyển hơn 13,68 triệu lượt hành khách, vượt 7,4% so với kế hoạch năm và tăng 15,3% so với thực hiện năm 2024.
Từ hôm nay 5/12, Hà Nội Metro áp dụng Hệ thống soát vé tự động ứng dụng định danh, xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt đối với hành khách trên tuyến đường sắt trên cao 2A Cát Linh - Hà Đông.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội tình hình thực hiện Dự án tuyến đường sắt đô thị Văn Cao Hòa Lạc (tuyến số 5, chạy điện); thời gian dự kiến khởi công vào ngày 19/12.
Hà Nội đang đứng trước một ngã rẽ lịch sử trong tiến trình phát triển đô thị với đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xác định là trụ cột, là một lựa chọn mang tính chiến lược và tất yếu. Đây không chỉ là những dự án hạ tầng đơn thuần mà là sự tái cấu trúc toàn diện để Hà Nội chuyển từ 'đô thị mở rộng theo đường bộ' sang 'đô thị phát triển theo hành lang đường sắt'.
Hà Nội vừa hoàn thành Đề án 'Giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2025 - 2030' với dự toán chi phí khoảng 53 tỷ USD, trong đó phần lớn chi cho đầu tư, xây dựng đường sắt đô thị (ĐSĐT).
Với tinh thần 'tầm nhìn mới - tư duy mới toàn cầu, tư duy Thủ đô và hành động Hà Nội', Đại hội đại biểu Đảng bộ TP Hà Nội lần thứ XVIII, nhiệm kỳ 2025-2030 xác định các định hướng chiến lược, nhiệm vụ đột phá và tầm nhìn phát triển Thủ đô trong giai đoạn mới, hướng tới xây dựng Hà Nội 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại', xanh, thông minh, hạnh phúc.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều dự án nhằm hướng tới một thành phố xanh, sạch hơn trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng.
Thành phố Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030, tỷ lệ vận tải công cộng đáp ứng 30-40% nhu cầu đi lại của người dân, dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân của nhân dân Thủ đô.
Sau chỉ đạo của Sở Xây dựng Hà Nội, nhiều bãi trông giữ xe dưới gầm cầu đã ngừng hoạt động.