Các dự án đường sắt được đầu tư tới đây sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hàng hóa từ các khu công nghiệp, cảng biển Việt Nam tới thị trường Trung Quốc và quốc tế.
Sau hơn 4 năm thực hiện Nghị quyết số 09-NQ/TU ngày 22/2/2022 của Thành ủy Hà Nội về phát triển công nghiệp văn hóa, nhận thức về vai trò của văn hóa đã có chuyển biến rõ nét. Hà Nội là địa phương đầu tiên trong cả nước ban hành Nghị quyết chuyên đề về lĩnh vực này, xác định văn hóa không chỉ là đối tượng cần bảo tồn, gìn giữ mà còn là nguồn lực nội sinh, có khả năng tạo ra giá trị kinh tế, việc làm, sản phẩm và sức cạnh tranh cho Thủ đô.
Hà Nội tạo động lực phát triển từ văn hóa và sáng tạo; Khơi dậy sức mạnh văn hóa, kiến tạo vị thế mới của Thủ đô; Đòn bẩy hỗ trợ kinh tế tư nhân; Minh bạch dữ liệu đất đai: Giảm rủi ro trong hoạt động tín dụng… là những thông tin đáng chú ý trên ấn phẩm Hànộimới số ra ngày 9-10-2026.
Nếu đoạn Ngọc Hồi - Gia Lâm được chuyển thành đường sắt địa phương, các đoàn tàu đường sắt quốc gia sẽ không còn chạy xuyên tâm Hà Nội. Khi đó, hành khách và hàng hóa sẽ được tổ chức kết nối qua các ga đầu mối mới.
Tập đoàn Đường sắt Việt Nam (VNR) đề nghị tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, bao gồm đường sắt tốc độ cao, có thể tiếp cận khu vực trung tâm Hà Nội thay vì chỉ tổ chức các đầu mối hành khách tại Ngọc Hồi và Gia Lâm...
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam đề nghị tiếp tục nghiên cứu phương án đưa đường sắt quốc gia, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao, tiếp cận và đi vào khu vực trung tâm Hà Nội, thay vì chỉ tổ chức đón, trả khách tại các ga đầu mối ngoại vi.
Theo định hướng điều chỉnh quy hoạch mới nhất, Ngọc Hồi và Gia Lâm sẽ trở thành hai đầu mối hành khách kết nối đường sắt quốc gia với đường sắt đô thị của Hà Nội. Ga Hà Nội từng bước chuyển chức năng, nhưng việc di dời tàu khách đường dài chỉ thực hiện khi hạ tầng thay thế và kết nối với trung tâm được hoàn thiện.
Đầu mối đường sắt Hà Nội được định hướng với 5 ga trung tâm, mỗi ga đảm nhận những chức năng khác nhau từ đón, tiễn hành khách, lập tàu hàng đến bảo dưỡng, sửa chữa và làm Depot. Trong đó, tổ hợp Ngọc Hồi có quy mô lớn nhất, khoảng 260ha.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Sau khi tiếp nhận vòm Phùng Hưng, thành phố Hà Nội dự kiến giao UBND phường Hoàn Kiếm quản lý phần vòm để khai thác, phát triển không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực.
Dự thảo quy hoạch định hướng xây dựng 6 tuyến đường sắt quốc gia mới đều có đường đôi, khổ 1.435mm...
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất phương án nâng cấp 5 tuyến hiện hữu, đồng thời xây mới 6 tuyến đường sắt quốc gia chạy qua khu vực Hà Nội.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt hồ sơ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, trong đó đề xuất xây dựng 6 tuyến đường sắt quốc gia mới, đồng thời duy trì, nâng cấp 5 tuyến hiện hữu.
Các vòm đường sắt Phùng Hưng được bàn giao cho thành phố Hà Nội để tái thiết không gian đô thị, phát huy giá trị không gian lịch sử-văn hóa khu vực trung tâm Thủ đô.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chuyển 127 vòm cầu đường sắt Phùng Hưng thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng về UBND TP.Hà Nội quản lý.
Bộ Xây dựng đã quyết định điều chuyển 127 vòm cầu đường sắt Phùng Hưng thuộc tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng về Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội quản lý, tạo cơ sở để thành phố khai thác không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực và từng bước tái thiết khu vực nội đô lịch sử.
Cục Đường sắt Việt Nam mới đây đã trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt hồ sơ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, trong đó định hướng xây dựng 6 tuyến đường sắt quốc gia mới.
Bộ Xây dựng đã quyết định điều chuyển 127 vòm dẫn Phùng Hưng thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng về UBND thành phố Hà Nội quản lý, tạo cơ sở để thành phố khai thác không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực và từng bước tái thiết khu vực nội đô lịch sử.
Ngày 29-8, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký chứng thực 9 nghị quyết được Quốc hội khóa XVI thông qua, trong đó có nhiều nội dung quan trọng liên quan đến phòng, chống tội phạm; cơ chế, chính sách đặc thù; đầu tư các dự án hạ tầng lớn và tổ chức đơn vị hành chính.
Trước diễn biến phức tạp của thời tiết do ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 4, ngành đường sắt đang triển khai đồng bộ các phương án ứng phó, tăng cường kiểm tra, tuần tra tại những khu vực xung yếu; đồng thời tạm dừng chạy đôi tàu khách liên vận quốc tế để bảo đảm an toàn hành khách và phương tiện.
Nghị quyết vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nâng tổng mức đầu tư từ khoảng 203.230 tỷ đồng lên 289.330 tỷ đồng, tăng hơn 86.100 tỷ đồng.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được Quốc hội chốt đầu tư 288.000 tỷ đồng, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được nâng vốn đầu tư lên 289.000 tỷ đồng.
Sáng 24/8, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, sáng nay, 24/8, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 ĐBQH có mặt tán thành, chiếm 97,25%.
Sáng 24-8, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Họp phiên toàn thể tại Hội trường vào sáng nay (24/8), Quốc hội thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 đại biểu có mặt tham gia biểu quyết tán thành.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 Vùng Thủ đô với vốn hơn 288.000 tỷ đồng và điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên 289.339 tỷ đồng.
Theo nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được tăng vốn đầu tư thêm 86 nghìn tỷ đồng.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là 289.339 tỷ đồng. Đây là một trong những nội dung đáng chú ý tại Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng vừa được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI vào sáng 24/8.
Theo nghị quyết vừa được thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Sáng 24/8, với đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24/8, với 460/473 đại biểu tán thành, Quốc hội khóa XVI thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24/8, với đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội khóa XVI thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24-8, tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trước diễn biến của bão số 4, Quảng Ninh tạm dừng cho tàu tham quan, lưu trú trên biển rời cảng, bến từ 7h ngày 22/8 để đảm bảo an toàn.
Trên “phố cà phê đường tàu” vừa xảy ra sự cố gây xôn xao dư luận khi một nữ du khách bị đầu máy đoàn tàu va vào lúc đang ngồi chụp ảnh, khiến điện thoại bị văng khỏi tay. May mà không có thiệt hại nghiêm trọng về tính mạng. Tuy nhiên chỉ ít ngày sau sự cố, “phố cà phê đường tàu” vẫn đông khách dù lực lượng chức năng đã bố trí ứng trực để nhắc nhở du khách.
Việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó đáng chú ý là thay đổi quy hoạch, yêu cầu phát triển mới, chi phí giải phóng mặt bằng tăng, cùng biến động tỷ giá, phương tiện và vật liệu. Riêng thay đổi cơ chế, chính sách về giải phóng mặt bằng làm phát sinh khoảng 34.000 tỷ đồng.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến tăng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, lên 289.339 tỷ đồng, trong đó gần 23.000 tỷ đồng được bổ sung để làm đường đôi ngay từ đầu đoạn Hà Nội - Hải Phòng.
Một chủ quán tại "phố cà phê đường tàu" Hà Nội bị xử phạt do bán hàng trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt sau khi du khách nước ngoài bị tàu hất văng điện thoại.