Các dự án đường sắt được đầu tư tới đây sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hàng hóa từ các khu công nghiệp, cảng biển Việt Nam tới thị trường Trung Quốc và quốc tế.
Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh không chỉ xác lập không gian phát triển trên hành lang Đông - Tây, mà còn góp phần phân bổ nguồn lực tối ưu cho một trong những trục xương sống của đường sắt phía Bắc. Giữ tuyến cũ, mở trục mới
Phú Thọ yêu cầu các sở, ngành, địa phương siết quản lý đất đai, xây dựng, kiểm soát việc tạo lập tài sản trong phạm vi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, ngăn nguy cơ trục lợi, bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng dự án.
Ngày 29-8, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký chứng thực 9 nghị quyết được Quốc hội khóa XVI thông qua, trong đó có nhiều nội dung quan trọng liên quan đến phòng, chống tội phạm; cơ chế, chính sách đặc thù; đầu tư các dự án hạ tầng lớn và tổ chức đơn vị hành chính.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký chứng thực 9 nghị quyết của Quốc hội về công tác phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật; các chính sách đặc thù.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký chứng thực 9 nghị quyết của Quốc hội về công tác phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật; các chính sách đặc thù; phê duyệt chủ trương đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia; thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh; quyết định và điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký ban hành 9 Nghị quyết của Quốc hội về công tác phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật; các chính sách đặc thù; phê duyệt chủ trương đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia; thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh; quyết định và điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án.
Nghị quyết vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Quốc hội thông qua nghị quyết điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư sơ bộ 289.339 tỷ đồng, đồng thời di chuyển 3 di tích trong phạm vi thực hiện 2 dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội và dự án xây dựng Doanh trại Trung đoàn không quân Công an nhân dân....
Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nâng tổng mức đầu tư từ khoảng 203.230 tỷ đồng lên 289.330 tỷ đồng, tăng hơn 86.100 tỷ đồng.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được Quốc hội chốt đầu tư 288.000 tỷ đồng, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được nâng vốn đầu tư lên 289.000 tỷ đồng.
Sáng 24/8, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, sáng nay, 24/8, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 ĐBQH có mặt tán thành, chiếm 97,25%.
Sáng 24-8, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Họp phiên toàn thể tại Hội trường vào sáng nay (24/8), Quốc hội thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 đại biểu có mặt tham gia biểu quyết tán thành.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 Vùng Thủ đô với vốn hơn 288.000 tỷ đồng và điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên 289.339 tỷ đồng.
Sáng 24/8, Quốc hội biểu quyết thông qua hai luật và 4 nghị quyết quan trọng.
Theo nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được tăng vốn đầu tư thêm 86 nghìn tỷ đồng.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là 289.339 tỷ đồng. Đây là một trong những nội dung đáng chú ý tại Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng vừa được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI vào sáng 24/8.
Theo nghị quyết vừa được thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Sáng 24/8, với đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24/8, với 460/473 đại biểu tán thành, Quốc hội khóa XVI thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24/8, với đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội khóa XVI thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 24-8, tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 định hướng hàng loạt nhà ga là đầu mối kết nối cảng biển, sân bay, cảng cạn và trung tâm logistics, mở rộng khả năng vận chuyển hàng hóa và tăng cường kết nối đa phương thức.
Việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó đáng chú ý là thay đổi quy hoạch, yêu cầu phát triển mới, chi phí giải phóng mặt bằng tăng, cùng biến động tỷ giá, phương tiện và vật liệu. Riêng thay đổi cơ chế, chính sách về giải phóng mặt bằng làm phát sinh khoảng 34.000 tỷ đồng.
Sáng 12/8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội họp phiên toàn thể tại Hội trường, thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 12/8, thảo luận về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội, các đại biểu đặc biệt lưu ý bài toán nguồn vốn, hiệu quả đầu tư và khai thác nguồn lực.
Sáng nay 12/8, Quốc hội thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, trong đó có đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 12-8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Quốc hội thảo luận ở hội trường về: Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Nhiều đại biểu nhấn mạnh nguyên tắc "chưa có vốn, kiên quyết không thu hồi đất", kiến nghị ngân sách Trung ương đảm nhận các công trình liên vùng trọng điểm; đồng thời, đề xuất các giải pháp đột phá về công nghệ, nội địa hóa, khai thác quỹ đất TOD và thương mại hóa tín chỉ carbon để phát triển bền vững ngành đường sắt.
Quốc hội thảo luận sáng nay về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Các đại biểu Quốc hội cho rằng, Quốc hội cần xem xét bố trí ngân sách trung ương đầu tư cho các dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cân bằng nghĩa vụ và lợi ích của địa phương có tuyến đi qua, cũng như nghĩa vụ của ngân sách địa phương.
Việc điều chỉnh Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cho thấy với những dự án hạ tầng quy mô lớn, công nghệ phức tạp, cần chuẩn bị đầu tư kỹ lưỡng, cập nhật kịp thời các yếu tố mới để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và bền vững của công trình.
Theo Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng ban hành theo Quyết định số 1093/QĐ-BXD, hệ thống đường sắt được định hướng tăng cường kết nối với các đầu mối giao thông lớn, trong đó có cảng hàng không và cảng biển.
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thực hiện các cam kết liên vận quốc tế mới, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm hơn 86.000 tỷ đồng để hoàn thiện đường đôi, bổ sung các ga kết nối và đồng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.