Mức thu lệ phí trước bạ đối với xe máy đồng loạt là 2% cho lần đầu và 1% cho lần thứ hai; không còn quy định mức thu 5% ở các thành phố trực thuộc trung ương; thành phố thuộc tỉnh; thị xã nơi UBND tỉnh đóng trụ sở.
Từ ngày 1/7, lệ phí trước bạ đối với xe máy được áp dụng mức thống nhất 2% cho tất cả các tỉnh, thành phố trên cả nước, theo quy định tại Nghị định 175/2025/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 175/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ đối với nhà đất, ô tô, xe máy.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 175/2025/NĐ-CP ngày 30/6/2025 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/01/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 30/6/2025 (3).
Lần đầu tiên, nước giải khát có đường được đưa vào danh mục hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Luật vừa được Quốc hội thông qua 'chốt' vẫn đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với mặt hàng xăng...
Ngày 14/6, với đa số phiếu tán thành, Quốc hội đã thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi.
Sáng 14-6, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ chín, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), có hiệu lực thi hành từ năm 2026.
Sáng 14/6, với 448/454 ĐBQH có mặt tham gia biểu quyết tán thành, đạt 98,6%, Quốc hội đã thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Sáng 14/6, với 448/454 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành (chiếm 93,72%) Quốc hội chính thức thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Từ năm 2027, nước giải khát có đường hàm lượng 5mg/100ml sẽ chịu thuế tiêu thụ đặc biệt với mức thuế 8% và từ năm 2028 mức thuế là 10%. Quy định này nhằm bảo vệ sức khỏe cộng đồng, giảm thiểu tình trạng thừa cân, béo phì và các bệnh không lây nhiễm liên quan đến việc tiêu thụ đường.
Bộ Tài chính mới đây đã đề xuất bỏ mức thu lệ phí trước bạ 5% đối với xe máy tại các đô thị lớn, thay bằng mức chung 2% áp dụng trên toàn quốc.
Thảo luận về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số đại biểu đề nghị cân nhắc sự cần thiết, đánh giá kỹ tác động về việc áp thuế với các mặt hàng trong dự thảo. Một số nhấn mạnh việc bảo vệ sức khỏe cộng đồng, bảo vệ môi trường và định hướng sản xuất, tiêu dùng có trách nhiệm.
Góp ý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa cho rằng, chính sách ưu đãi thuế nên tập trung cho xe thuần điện hoặc xe tiết kiệm năng lượng thực sự, thay vì xe sử dụng cả xăng và điện - vốn vẫn phát thải khí độc hại.
Tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV, dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) được hoàn thiện, tập trung điều chỉnh đối tượng chịu thuế và thuế suất đối với các sản phẩm như điều hòa nhiệt độ, nước giải khát có đường, xe pick-up, rượu, bia, thuốc lá. Với các chỉnh lý nhằm hạn chế tiêu dùng sản phẩm có hại, đảm bảo công bằng thuế, và hỗ trợ doanh nghiệp thích ứng, dự thảo luật hứa hẹn cân bằng giữa mục tiêu sức khỏe cộng đồng và tăng trưởng kinh tế.
Trong phiên thảo luận tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV về những nội dung còn ý kiến khác nhau của Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số đại biểu Quốc hội cho rằng, việc áp dụng mức thuế cho các mặt hàng điều hòa nhiệt độ có công suất từ 18.000 BTU vẫn chưa phù hợp, cần nâng lên mức 24.000 BTU.
Chính phủ đề nghị áp dụng phương án 1 về tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với rượu, bia, thuốc lá và áp dụng từ năm 2027, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thống nhất chỉnh lý dự thảo luật theo đề nghị này.
Nhiều ĐBQH cho rằng, mức thuế đối với xe hybrid và xe điện vẫn còn điểm chưa hợp lý. Trong đó, lộ trình tăng thuế với ô tô điện sau năm 2027 (từ 3% lên 11%) là quá nhanh, có thể kìm hãm đà phổ cập xe điện trong giai đoạn đầu.
Cùng với việc không thu thuế tiêu thụ đặc biệt với máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU; hàng hóa xuất khẩu ra nước ngoài đã nộp thuế tiêu thụ đặc biệt bị phía nước ngoài trả lại khi nhập khẩu.., dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) cũng chỉnh lý mức thuế suất với mặt hàng xde ô tô pick-up, điều chỉnh phương án áp dụng mức thuế thuế suất với mặt hàng rượu bia bắt đầu từ năm 2027…
Trong phiên thảo luận ở hội trường sáng nay, 9/5, về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số ĐBQH đề nghị không thu thuế với điều hòa có công suất 24.000 BTU, nhằm bảo đảm phù hợp với thực tế sử dụng tại các chung cư.
Tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) theo hướng quy định điều hòa nhiệt độ có công suất trên 18.000 BTU đến 90.000 BTU thuộc đối tượng chịu thuế TTĐB, không thu thuế với máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU và trên 90.000 BTU.
Trong bối cảnh kinh tế xã hội hiện nay, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của cơ quan soạn thảo lộ trình thực hiện áp thuế tiêu thụ đặc biệt với nước giải khát có đường, tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô pick up, rượu, bia, thuốc lá từ năm 2027.
Sáng 9-5, Quốc hội đã nghe Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi.
Máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU và trên 90.000 BTU dự kiến sẽ không bị áp thuế, trong khi mặt hàng xăng vẫn bị áp thuế tiêu thụ đặc biệt.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để điều chỉnh giảm mức tăng thuế suất và giãn lộ trình áp dụng tăng thuế đối với ô tô pick-up; không thu thuế tiêu thụ đặc biệt với máy điều hòa dưới 18.000 BTU và trên 90.000 BTU.
UBTVQH đề xuất lộ trình thực hiện áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với đồ uống có đường từ năm 2027 áp dụng thuế suất 8%, từ năm 2028 áp dụng thuế suất 10%.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng điều hòa nhiệt độ có công suất trên 18.000 - 90.000 BTU phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Trong xu thế xanh hóa, bên cạnh xe điện, thị trường xe hybrid tại Việt Nam đang nổi lên trong thời gian gần đây tạo thành một hiện tượng mới. Nguồn cung ở mảng xe hybrid cũng ngày càng tăng với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Bên cạnh đó, những chính sách mới cũng đang được xem xét để hỗ trợ phát triển thị phần xe hybrid. Tất cả những điều này hứa hẹn sẽ thúc đẩy thị phần xe hybrid tại Việt Nam thời gian tới sẽ có nhiều biến động.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang đối mặt với nhiều biến động từ bên ngoài, đặc biệt là các chính sách thuế quan mới từ Hoa Kỳ, việc cân nhắc kỹ lưỡng các điều chỉnh chính sách thuế trong nước như thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), trở nên cần thiết hơn bao giờ hết nhằm đảm bảo sự ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ các mục tiêu tăng trưởng.
Ngoài giá niêm yết, người mua xe ô tô còn phải nộp một số khoản phí và lệ phí theo quy định. Mời độc giả tham khảo bài viết dưới đây.
Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đề xuất giảm thuế với xe hybrid, nhưng tăng thuế với xe bán tải lên 60%, gấp đôi hiện tại.
Đề xuất lùi thời hạn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe pickup cabin kép là một giải pháp được nhiều đại biểu Quốc hội và người tiêu dùng cũng như các hãng sản xuất ô tô ủng hộ.
Chia sẻ tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các đại biểu đề xuất ưu đãi thuế 50% cho xe hybrid, không phân biệt giữa xe hybrid sạc trong (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV). Việc này không chỉ giúp giảm gánh nặng thuế cho người tiêu dùng mà còn tạo điều kiện thúc đẩy sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường, góp phần vào mục tiêu bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các diễn giả cho rằng, sửa Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt lần này cần đáp ứng yêu cầu kịp thời thể chế hóa đầy đủ chủ trương của Đảng, định hướng chiến lược của Nhà nước. Bên cạnh đó, phải bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống pháp luật, quy định phải đủ rõ công khai, minh bạch, tổ chức có hiệu quả, phát huy hiệu quả, vai trò của sắc thuế.
'Tìm sai điểm cân bằng, chính sách thuế sẽ không đạt mục tiêu mong muốn', ông Phan Đức Hiếu, ĐBQH hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Kinh tế và Tài chính nói trong tọa đàm 'Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và pick-up: Giải pháp nào phù hợp?' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức ngày 3.4. Với tinh thần đó, các diễn giả đã thảo luận về mức thuế và lộ trình áp thuế phù hợp cho hai loại xe này.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức sáng 3.4, các diễn giả đề xuất ưu đãi thuế 50% cho cả xe hybrid sạc trong và sạc ngoài; lộ trình áp thuế với xe pick-up chở hàng cabin kép có thể bắt đầu từ năm 2028, mỗi năm tăng 5% để đến năm 2030 đạt 40% so với xe chở người, thay vì mức 60% như đề xuất của cơ quan soạn thảo.
Sáng 3/4, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp?'.