Thảo luận về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số đại biểu đề nghị cân nhắc sự cần thiết, đánh giá kỹ tác động về việc áp thuế với các mặt hàng trong dự thảo. Một số nhấn mạnh việc bảo vệ sức khỏe cộng đồng, bảo vệ môi trường và định hướng sản xuất, tiêu dùng có trách nhiệm.
Góp ý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa cho rằng, chính sách ưu đãi thuế nên tập trung cho xe thuần điện hoặc xe tiết kiệm năng lượng thực sự, thay vì xe sử dụng cả xăng và điện - vốn vẫn phát thải khí độc hại.
Tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV, dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) được hoàn thiện, tập trung điều chỉnh đối tượng chịu thuế và thuế suất đối với các sản phẩm như điều hòa nhiệt độ, nước giải khát có đường, xe pick-up, rượu, bia, thuốc lá. Với các chỉnh lý nhằm hạn chế tiêu dùng sản phẩm có hại, đảm bảo công bằng thuế, và hỗ trợ doanh nghiệp thích ứng, dự thảo luật hứa hẹn cân bằng giữa mục tiêu sức khỏe cộng đồng và tăng trưởng kinh tế.
Trong phiên thảo luận tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV về những nội dung còn ý kiến khác nhau của Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số đại biểu Quốc hội cho rằng, việc áp dụng mức thuế cho các mặt hàng điều hòa nhiệt độ có công suất từ 18.000 BTU vẫn chưa phù hợp, cần nâng lên mức 24.000 BTU.
Chính phủ đề nghị áp dụng phương án 1 về tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với rượu, bia, thuốc lá và áp dụng từ năm 2027, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thống nhất chỉnh lý dự thảo luật theo đề nghị này.
Nhiều ĐBQH cho rằng, mức thuế đối với xe hybrid và xe điện vẫn còn điểm chưa hợp lý. Trong đó, lộ trình tăng thuế với ô tô điện sau năm 2027 (từ 3% lên 11%) là quá nhanh, có thể kìm hãm đà phổ cập xe điện trong giai đoạn đầu.
Cùng với việc không thu thuế tiêu thụ đặc biệt với máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU; hàng hóa xuất khẩu ra nước ngoài đã nộp thuế tiêu thụ đặc biệt bị phía nước ngoài trả lại khi nhập khẩu.., dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) cũng chỉnh lý mức thuế suất với mặt hàng xde ô tô pick-up, điều chỉnh phương án áp dụng mức thuế thuế suất với mặt hàng rượu bia bắt đầu từ năm 2027…
Trong phiên thảo luận ở hội trường sáng nay, 9/5, về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), một số ĐBQH đề nghị không thu thuế với điều hòa có công suất 24.000 BTU, nhằm bảo đảm phù hợp với thực tế sử dụng tại các chung cư.
Tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) theo hướng quy định điều hòa nhiệt độ có công suất trên 18.000 BTU đến 90.000 BTU thuộc đối tượng chịu thuế TTĐB, không thu thuế với máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU và trên 90.000 BTU.
Trong bối cảnh kinh tế xã hội hiện nay, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của cơ quan soạn thảo lộ trình thực hiện áp thuế tiêu thụ đặc biệt với nước giải khát có đường, tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô pick up, rượu, bia, thuốc lá từ năm 2027.
Sáng 9-5, Quốc hội đã nghe Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi.
Máy điều hòa có công suất nhỏ hơn 18.000 BTU và trên 90.000 BTU dự kiến sẽ không bị áp thuế, trong khi mặt hàng xăng vẫn bị áp thuế tiêu thụ đặc biệt.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để điều chỉnh giảm mức tăng thuế suất và giãn lộ trình áp dụng tăng thuế đối với ô tô pick-up; không thu thuế tiêu thụ đặc biệt với máy điều hòa dưới 18.000 BTU và trên 90.000 BTU.
UBTVQH đề xuất lộ trình thực hiện áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với đồ uống có đường từ năm 2027 áp dụng thuế suất 8%, từ năm 2028 áp dụng thuế suất 10%.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng điều hòa nhiệt độ có công suất trên 18.000 - 90.000 BTU phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Trong xu thế xanh hóa, bên cạnh xe điện, thị trường xe hybrid tại Việt Nam đang nổi lên trong thời gian gần đây tạo thành một hiện tượng mới. Nguồn cung ở mảng xe hybrid cũng ngày càng tăng với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Bên cạnh đó, những chính sách mới cũng đang được xem xét để hỗ trợ phát triển thị phần xe hybrid. Tất cả những điều này hứa hẹn sẽ thúc đẩy thị phần xe hybrid tại Việt Nam thời gian tới sẽ có nhiều biến động.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang đối mặt với nhiều biến động từ bên ngoài, đặc biệt là các chính sách thuế quan mới từ Hoa Kỳ, việc cân nhắc kỹ lưỡng các điều chỉnh chính sách thuế trong nước như thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), trở nên cần thiết hơn bao giờ hết nhằm đảm bảo sự ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ các mục tiêu tăng trưởng.
Ngoài giá niêm yết, người mua xe ô tô còn phải nộp một số khoản phí và lệ phí theo quy định. Mời độc giả tham khảo bài viết dưới đây.
Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đề xuất giảm thuế với xe hybrid, nhưng tăng thuế với xe bán tải lên 60%, gấp đôi hiện tại.
Đề xuất lùi thời hạn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe pickup cabin kép là một giải pháp được nhiều đại biểu Quốc hội và người tiêu dùng cũng như các hãng sản xuất ô tô ủng hộ.
Chia sẻ tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các đại biểu đề xuất ưu đãi thuế 50% cho xe hybrid, không phân biệt giữa xe hybrid sạc trong (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV). Việc này không chỉ giúp giảm gánh nặng thuế cho người tiêu dùng mà còn tạo điều kiện thúc đẩy sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường, góp phần vào mục tiêu bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các diễn giả cho rằng, sửa Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt lần này cần đáp ứng yêu cầu kịp thời thể chế hóa đầy đủ chủ trương của Đảng, định hướng chiến lược của Nhà nước. Bên cạnh đó, phải bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống pháp luật, quy định phải đủ rõ công khai, minh bạch, tổ chức có hiệu quả, phát huy hiệu quả, vai trò của sắc thuế.
'Tìm sai điểm cân bằng, chính sách thuế sẽ không đạt mục tiêu mong muốn', ông Phan Đức Hiếu, ĐBQH hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Kinh tế và Tài chính nói trong tọa đàm 'Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và pick-up: Giải pháp nào phù hợp?' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức ngày 3.4. Với tinh thần đó, các diễn giả đã thảo luận về mức thuế và lộ trình áp thuế phù hợp cho hai loại xe này.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức sáng 3.4, các diễn giả đề xuất ưu đãi thuế 50% cho cả xe hybrid sạc trong và sạc ngoài; lộ trình áp thuế với xe pick-up chở hàng cabin kép có thể bắt đầu từ năm 2028, mỗi năm tăng 5% để đến năm 2030 đạt 40% so với xe chở người, thay vì mức 60% như đề xuất của cơ quan soạn thảo.
Sáng 3/4, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp?'.
Hiện nay, xe hybrid sạc trong (HEV) đang được đề xuất mức thuế 70% và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) được đề xuất thuế 50% so với xe xăng. Nhiều ý kiến đề xuất ưu đãi đồng mức 50% giữa hai loại xe nói trên.
Sáng mai, 3.4, tại Trụ sở 35 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm 'Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và pick - up: Giải pháp nào phù hợp?'.
Ngay sau chỉ đạo của Chủ tịch Quốc hội và Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc tiếp tục tham vấn, thu thập ý kiến để hoàn thiện Dự thảo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), các đơn vị liên quan đã kiến nghị áp dụng lộ trình điều chỉnh thuế hợp lý thay vì tăng đột ngột.
Theo các đại biểu Quốc hội (ĐBQH), việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt cần được xem xét một cách thận trọng, toàn diện trên 3 khía cạnh: việc làm, thu ngân sách và sức khỏe người tiêu dùng.
Về đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, điều hòa, Thường vụ Quốc hội đề nghị cơ quan soạn thảo, thẩm tra phối hợp tiếp thu hoặc giải trình rõ các nội dung này.
Trên cơ sở phân tích và kinh nghiệm quốc tế, các hiệp hội ngành hàng kiến nghị áp dụng lộ trình điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt một cách hợp lý thay vì tăng đột ngột để bảo đảm chính sách thuế mang lại hiệu quả toàn diện, tránh tác động tiêu cực đến doanh nghiệp và nền kinh tế.
Tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, cơ quan soạn thảo đang nghiên cứu giới hạn, lộ trình cho một số mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt là điều hòa nhiệt độ, xe pick-up ca bin kép.
Việc tăng thuế đột ngột, mạnh tay như đề xuất như hiện nay sẽ khiến giá bia hợp pháp tăng cao, kéo theo sự sụt giảm tiêu thụ và doanh thu. Theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Duy Minh, việc tăng thuế quá nhanh, quá cao có thể gây tác động ngược, giá bia hợp pháp tăng đột biến sẽ đẩy người tiêu dùng, nhất là nhóm thu nhập thấp chuyển sang các sản phẩm không chính thức, không kiểm soát được chất lượng 'bia cỏ' hoặc bia nhập lậu…
Phát biểu tại Hội nghị đại biểu Quốc hội chuyên trách cho ý kiến về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn khẳng định, việc áp thuế với nhiều mặt hàng không nhằm mục đích tăng thu mà là để điều chỉnh hành vi tiêu dùng có lợi cho sức khỏe cộng đồng, có lợi cho môi trường.
Có ý kiến cho rằng, áp mức thuế suất xe pick-up tương đương với các loại xe ô tô khác là không phù hợp. Một số ý kiến đề nghị cân nhắc, làm rõ căn cứ đề xuất mức thuế bằng 60% đối với xe ô tô thông thường.
Xe pick - up chở hàng cabin kép không phải là sản phẩm xa xỉ mà là phương tiện thiết yếu đối với nhiều hộ gia đình, doanh nghiệp vừa và nhỏ tại các khu vực nông thôn và miền núi. Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này sẽ ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh và người dân ở nông thôn, miền núi và có thể gây 'thiệt đơn thiệt kép'.
Nhiều mặt hàng thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt đang được xem xét lùi thời điểm áp thuế 1-2 năm so với thời hạn dự kiến để doanh nghiệp có thời gian điều chỉnh kế hoạch sản xuất, kinh doanh.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhấn mạnh phương án tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với thuốc lá, rượu bia thực hiện trên nguyên tắc bảo đảm bảo vệ sức khỏe nhân dân; tránh ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp cũng như điều hành phát triển kinh tế - xã hội và mục tiêu tăng trưởng kinh tế...
Đánh giá về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, các chuyên gia, đại diện doanh nghiệp cho rằng cần có lộ trình hợp lý, tránh gây thêm áp lực cho doanh nghiệp.