Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để điều chỉnh giảm mức tăng thuế suất và giãn lộ trình áp dụng tăng thuế đối với ô tô pick-up; không thu thuế tiêu thụ đặc biệt với máy điều hòa dưới 18.000 BTU và trên 90.000 BTU.
UBTVQH đề xuất lộ trình thực hiện áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với đồ uống có đường từ năm 2027 áp dụng thuế suất 8%, từ năm 2028 áp dụng thuế suất 10%.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với đề xuất của Chính phủ để chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng điều hòa nhiệt độ có công suất trên 18.000 - 90.000 BTU phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Trong xu thế xanh hóa, bên cạnh xe điện, thị trường xe hybrid tại Việt Nam đang nổi lên trong thời gian gần đây tạo thành một hiện tượng mới. Nguồn cung ở mảng xe hybrid cũng ngày càng tăng với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Bên cạnh đó, những chính sách mới cũng đang được xem xét để hỗ trợ phát triển thị phần xe hybrid. Tất cả những điều này hứa hẹn sẽ thúc đẩy thị phần xe hybrid tại Việt Nam thời gian tới sẽ có nhiều biến động.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang đối mặt với nhiều biến động từ bên ngoài, đặc biệt là các chính sách thuế quan mới từ Hoa Kỳ, việc cân nhắc kỹ lưỡng các điều chỉnh chính sách thuế trong nước như thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), trở nên cần thiết hơn bao giờ hết nhằm đảm bảo sự ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ các mục tiêu tăng trưởng.
Ngoài giá niêm yết, người mua xe ô tô còn phải nộp một số khoản phí và lệ phí theo quy định. Mời độc giả tham khảo bài viết dưới đây.
Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đề xuất giảm thuế với xe hybrid, nhưng tăng thuế với xe bán tải lên 60%, gấp đôi hiện tại.
Đề xuất lùi thời hạn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe pickup cabin kép là một giải pháp được nhiều đại biểu Quốc hội và người tiêu dùng cũng như các hãng sản xuất ô tô ủng hộ.
Chia sẻ tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các đại biểu đề xuất ưu đãi thuế 50% cho xe hybrid, không phân biệt giữa xe hybrid sạc trong (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV). Việc này không chỉ giúp giảm gánh nặng thuế cho người tiêu dùng mà còn tạo điều kiện thúc đẩy sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường, góp phần vào mục tiêu bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức, các diễn giả cho rằng, sửa Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt lần này cần đáp ứng yêu cầu kịp thời thể chế hóa đầy đủ chủ trương của Đảng, định hướng chiến lược của Nhà nước. Bên cạnh đó, phải bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống pháp luật, quy định phải đủ rõ công khai, minh bạch, tổ chức có hiệu quả, phát huy hiệu quả, vai trò của sắc thuế.
'Tìm sai điểm cân bằng, chính sách thuế sẽ không đạt mục tiêu mong muốn', ông Phan Đức Hiếu, ĐBQH hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Kinh tế và Tài chính nói trong tọa đàm 'Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và pick-up: Giải pháp nào phù hợp?' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức ngày 3.4. Với tinh thần đó, các diễn giả đã thảo luận về mức thuế và lộ trình áp thuế phù hợp cho hai loại xe này.
Tại tọa đàm 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp' do Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức sáng 3.4, các diễn giả đề xuất ưu đãi thuế 50% cho cả xe hybrid sạc trong và sạc ngoài; lộ trình áp thuế với xe pick-up chở hàng cabin kép có thể bắt đầu từ năm 2028, mỗi năm tăng 5% để đến năm 2030 đạt 40% so với xe chở người, thay vì mức 60% như đề xuất của cơ quan soạn thảo.
Sáng 3/4, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid và xe pick-up: Giải pháp nào phù hợp?'.
Hiện nay, xe hybrid sạc trong (HEV) đang được đề xuất mức thuế 70% và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) được đề xuất thuế 50% so với xe xăng. Nhiều ý kiến đề xuất ưu đãi đồng mức 50% giữa hai loại xe nói trên.
Sáng mai, 3.4, tại Trụ sở 35 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm 'Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và pick - up: Giải pháp nào phù hợp?'.
Ngay sau chỉ đạo của Chủ tịch Quốc hội và Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc tiếp tục tham vấn, thu thập ý kiến để hoàn thiện Dự thảo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), các đơn vị liên quan đã kiến nghị áp dụng lộ trình điều chỉnh thuế hợp lý thay vì tăng đột ngột.
Theo các đại biểu Quốc hội (ĐBQH), việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt cần được xem xét một cách thận trọng, toàn diện trên 3 khía cạnh: việc làm, thu ngân sách và sức khỏe người tiêu dùng.
Về đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, điều hòa, Thường vụ Quốc hội đề nghị cơ quan soạn thảo, thẩm tra phối hợp tiếp thu hoặc giải trình rõ các nội dung này.
Trên cơ sở phân tích và kinh nghiệm quốc tế, các hiệp hội ngành hàng kiến nghị áp dụng lộ trình điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt một cách hợp lý thay vì tăng đột ngột để bảo đảm chính sách thuế mang lại hiệu quả toàn diện, tránh tác động tiêu cực đến doanh nghiệp và nền kinh tế.
Tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, cơ quan soạn thảo đang nghiên cứu giới hạn, lộ trình cho một số mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt là điều hòa nhiệt độ, xe pick-up ca bin kép.
Việc tăng thuế đột ngột, mạnh tay như đề xuất như hiện nay sẽ khiến giá bia hợp pháp tăng cao, kéo theo sự sụt giảm tiêu thụ và doanh thu. Theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Duy Minh, việc tăng thuế quá nhanh, quá cao có thể gây tác động ngược, giá bia hợp pháp tăng đột biến sẽ đẩy người tiêu dùng, nhất là nhóm thu nhập thấp chuyển sang các sản phẩm không chính thức, không kiểm soát được chất lượng 'bia cỏ' hoặc bia nhập lậu…
Phát biểu tại Hội nghị đại biểu Quốc hội chuyên trách cho ý kiến về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn khẳng định, việc áp thuế với nhiều mặt hàng không nhằm mục đích tăng thu mà là để điều chỉnh hành vi tiêu dùng có lợi cho sức khỏe cộng đồng, có lợi cho môi trường.
Có ý kiến cho rằng, áp mức thuế suất xe pick-up tương đương với các loại xe ô tô khác là không phù hợp. Một số ý kiến đề nghị cân nhắc, làm rõ căn cứ đề xuất mức thuế bằng 60% đối với xe ô tô thông thường.
Xe pick - up chở hàng cabin kép không phải là sản phẩm xa xỉ mà là phương tiện thiết yếu đối với nhiều hộ gia đình, doanh nghiệp vừa và nhỏ tại các khu vực nông thôn và miền núi. Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này sẽ ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh và người dân ở nông thôn, miền núi và có thể gây 'thiệt đơn thiệt kép'.
Nhiều mặt hàng thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt đang được xem xét lùi thời điểm áp thuế 1-2 năm so với thời hạn dự kiến để doanh nghiệp có thời gian điều chỉnh kế hoạch sản xuất, kinh doanh.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhấn mạnh phương án tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với thuốc lá, rượu bia thực hiện trên nguyên tắc bảo đảm bảo vệ sức khỏe nhân dân; tránh ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp cũng như điều hành phát triển kinh tế - xã hội và mục tiêu tăng trưởng kinh tế...
Đánh giá về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, các chuyên gia, đại diện doanh nghiệp cho rằng cần có lộ trình hợp lý, tránh gây thêm áp lực cho doanh nghiệp.
Việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đột ngột sẽ làm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, trong đó có các doanh nghiệp ngành thuốc lá. Vì vậy, Quốc hội cần xem xét kỹ lưỡng lộ trình tăng thuế TTĐB nhằm đảm bảo tính khả thi của chính sách.
Hai phương án tăng thuế trong Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các ngành hàng như thuốc lá, bia rượu, nước giải khát.. đều dẫn đến mức tăng thuế rất cao trong thời gian ngắn, gây lo ngại lớn về sự ổn định của ngành sản xuất trong nước.
Ngày 18/3, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã tổ chức hội thảo Tham vấn hoàn thiện dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Tại hội thảo, hầu hết các ý kiến từ các ngành hàng liên quan đến dự thảo Luật đều đồng tình cho rằng, lộ trình tăng thuế TTĐB cần phù hợp với bối cảnh khó khăn kinh tế hiện nay và có khoảng thời gian đủ để các doanh nghiệp, ngành hàng liên quan có thời gian để ứng phó.
Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi (TTĐB) dự kiến sẽ được thông qua vào kỳ họp Quốc hội tháng 5/2025. Nhiều ý kiến đóng góp từ các Bộ, ngành và đơn vị, doanh nghiệp liên quan đã được gửi đến cơ quan soạn thảo và Quốc hội, trong đó kiến nghị cần cân nhắc thật kỹ lộ trình thực hiện.
Có ý kiến đề nghị không phân biệt đối xử về thuế suất ưu đãi giữa xe hybrid và xe có hệ thống sạc điện riêng. Có ý kiến đề nghị thuế suất đối với dòng xe có sạc ngoài từ 70% xuống còn 50% so với dòng xe động cơ đốt trong. Cơ quan soạn thảo đề nghị giữ như dự thảo Luật vì xe chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện loại không có hệ thống sạc điện riêng là loại xe chạy bằng xăng ảnh hưởng đến môi trường...
Phiên thảo luận về Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi đã thu hút nhiều ý kiến từ các đại biểu của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Việc giữ hay bỏ thuế đối với xăng dầu, điều hòa nhiệt độ và nước giải khát có đường vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Trong khi một số đại biểu cho rằng cần duy trì để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, nhiều ý kiến khác lại khẳng định việc này có thể gây ảnh hưởng đến doanh nghiệp và đời sống nhân dân…
Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị cân nhắc phương án lùi thời điểm áp thuế đối với nước giải khát có đường khoảng 1-2 năm so với thời hạn dự kiến trong dự thảo Luật hoặc áp dụng theo lộ trình để tạo điều kiện cho doanh nghiệp có thời gian điều chỉnh kế hoạch sản xuất, kinh doanh.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh, dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) nhận được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp. Do đó, việc sửa đổi, ban hành cần bảo đảm chặt chẽ, thuyết phục, hướng tới mục tiêu quản lý và thúc đẩy phát triển.
Hiện là thời điểm cân nhắc, xem xét bỏ xăng cũng như điều hòa nhiệt độ ra khỏi danh mục hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt - Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội Hoàng Thanh Tùng nêu ý kiến.
Chiều 10/3, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Đề nghị cân nhắc lùi thời điểm áp thuế với nước giải khát có đường khoảng 1-2 năm so với thời hạn dự kiến trong dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Chiều 10-3, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 43, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Chiều 10-3, trong khuôn khổ phiên họp thứ 43 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH), Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi đã báo cáo tiếp thu, chỉnh lý, hoàn thiện dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi.
Chiều nay (10/3), Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã xem xét một số nội dung cơ bản trong giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi). Đây là vấn đề đang thu hút sự quan tâm của dư luận và giới lập pháp khi đề xuất một loạt thay đổi quan trọng về đối tượng chịu thuế, thuế suất và phạm vi điều chỉnh.