Gửi góp ý đến cơ quan thẩm tra dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biết (sửa đổi), VCCI kiến nghị lùi tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với bia, rượu, thuốc lá đến năm 2028.
Việc bổ sung nước giải khát có hàm lượng đường 5g/100ml vào đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với thuế suất 10%, thấp hơn nhiều so với kiến nghị (30 - 40%), là hợp lý nhằm khuyến khích sản xuất nước giải khát có hàm lượng đường thấp, cũng như nâng cao nhận thức của người tiêu dùng.
Hội Tư vấn Thuế Việt Nam, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất giữ nguyên mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành đối với xe pick-up chở hàng cabin kép nhằm bảo đảm sự ổn định của thị trường, hỗ trợ doanh nghiệp và duy trì nguồn thu ngân sách nhà nước.
Hội Tư vấn thuế Việt Nam, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa gửi góp ý đến Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, đề xuất giữ nguyên mức thuế TTĐB với xe bán tải (còn gọi là xe pick-up).
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đánh giá, việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đột ngột có thể ảnh hưởng đến mục tiêu tăng trưởng kinh tế 8% trở lên của năm nay và hai con số trong các năm tới...
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có đóng góp ý kiến về việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe pick-up chở hàng cabin kép.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất lùi lộ trình tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) từ năm 2028, với mức tăng hợp lý 5% mỗi hai năm. Qua đó, giúp doanh nghiệp có thời gian thích ứng, đảm bảo tính khả thi của chính sách và hạn chế tác động tiêu cực đến thị trường.
Theo quy định, khi đã có biển số định danh thì người đi đăng ký xe có mất phí ra biển số không, điều khoản nào của luật quy định?
Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã được áp dụng từ ngày 1/9/2024 đến hết ngày 30/11/2024 nhằm hỗ trợ tiêu dùng và thúc đẩy thị trường.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị Việt Nga đề xuất cân nhắc lại việc tăng thuế với xe Pick-up chở hàng cabin kép; cần hài hòa lợi ích nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
Chiều 27-11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội tiến hành thảo luận ở hội trường về Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Từ ngày 1/12/2024, mức thu lệ phí trước bạ tiếp tục thực hiện như cũ, ở mức từ 10 đến 12% giá trị xe.
Tuần qua, khi thảo luận tổ về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), các ĐBQH nhấn mạnh yêu cầu hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Đây là bài toán khó nhưng phải giải cho được để đạt mục tiêu kép: kiểm soát tiêu dùng và tạo nguồn thu ngân sách mà không làm tổn hại đến doanh nghiệp, người dân, cũng như sự phát triển kinh tế - xã hội.
Trước thực tế sử dụng đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của người dân và doanh nghiệp hiện nay, các ý kiến đề nghị cân nhắc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải pick-up...
Ngày 22/11, Quốc hội thảo luận ở tổ về Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi.
Tại phiên thảo luận Tổ về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) sáng 22/11, nhiều ĐBQH cho rằng, việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) 60% đối với xe pick-up chở hàng cabin kép, xe ô tô tải VAN có từ 2 hàng ghế trở lên là không phù hợp.
Tại dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), Chính phủ đề xuất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô chạy bằng xăng kết hợp điện chỉ bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại.
Về đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, Chính phủ đề nghị bổ sung nước giải khát có hàm lượng đường cao, đồng thời sửa đổi danh mục hàng hóa chịu thuế (thuốc lá, rượu, bia, ô tô dưới 24 chỗ, điều hòa không khí...).
Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) bổ sung đối tượng chịu thuế đối với nước giải khát có đường, áp dụng thuế hỗn hợp đối với thuốc lá, tăng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với rượu, bia...
Sáng 22-11, Quốc hội nghe Báo cáo thẩm tra dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) trong đó có quy định về tăng thuế suất tiêu thụ đặc biệt đối với rượu, bia…
Thị phần ô tô cũ rao bán theo chủng loại xe tháng 10/2024 ghi nhận sự thống trị của các dòng xe SUV và Sedan khi chiếm hơn 70% tổng lượng xe rao bán, trong khi dòng MPV, Hatchback chiếm thị phần nhỏ.
Sáng 22/11, trình bày Tờ trình về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long cho biết, luật này quy định về đối tượng chịu thuế, đối tượng không chịu thuế, người nộp thuế, căn cứ tính thuế, hoàn thuế, khấu trừ thuế và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.
70% xe chở hàng cabin kép 'pick-up' lưu thông ở ngoài TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội. Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này sẽ khiến ngân sách giảm thu khoảng 7.700 tỷ đồng, sản lượng tiêu thụ giảm 36% giai đoạn 2026 - 2030; đồng thời làm tăng chi phí đầu tư của doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh cũng như ảnh hưởng trực tiếp tới công ăn việc làm, đặc biệt ở nông thôn, miền núi.
Ford Ranger duy trì khoảng cách vời vợi so với các đối thủ cùng phân khúc bán tải như Mitsubishi Triton, Toyota Hilux và Isuzu D-Max tại thị trường ô tô Việt Nam kể từ đầu năm đến nay.
Chiều 26-9, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 37, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đã đạt được nhiều kết quả nhưng theo Bộ Tài chính với bối cảnh phát triển kinh tế - xã hội hiện nay, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt cũng đã bộc lộ một số tồn tại, hạn chế. Do đó, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Nghị định 109/2024/NĐ-CP đã chính thức công bố việc ưu đãi mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước từ nay đến hết 30/11/2024.
Các dòng xe sử dụng động cơ lai Hybrid phiên bản tự sạc HEC đang được đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.
Việc sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô tại Việt Nam là vô cùng quan trọng, tuy nhiên cần hài hòa lợi ích để đỡ ảnh hưởng đến người tiêu dùng và doanh nghiệp.