Su-30 bắt nguồn từ Su-27 nhưng được phát triển theo một hướng khác: tăng khả năng hoạt động tầm xa, bổ sung phi công thứ 2 và từng bước mở rộng nhiệm vụ từ đánh chặn sang tác chiến đa nhiệm.
Tối 11/8, khi UAV xâm nhập vùng cấm bay Tân Sơn Nhất - TPHCM, kíp trực điều hành bay đang tập trung phối hợp với các đơn vị liên quan để hướng dẫn tàu bay bay chờ và chuyển hướng đi sân bay dự bị thì có một tàu bay thông báo tình trạng nhiên liệu giảm đến mức có khả năng phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp.
Sau Thế chiến II, Liên Xô đứng trước một khoảng cách lớn về oanh tạc cơ hạng nặng. Sự xuất hiện của những chiếc B-29 Mỹ buộc Moscow phải tìm cách nhanh chóng sở hữu một máy bay có tầm bay và tải trọng đủ lớn để bước vào thời đại vũ khí hạt nhân.
Su-24 không nổi tiếng nhờ khả năng không chiến, mà nhờ được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất trong điều kiện phức tạp, trở thành một trong những máy bay quan trọng của lực lượng không quân tiền tuyến Liên Xô.
Thay vì bố trí 2 phi công theo kiểu trước - sau như nhiều máy bay chiến đấu 2 chỗ, Su-34 sử dụng buồng lái rộng với 2 ghế đặt cạnh nhau. Cách thiết kế này xuất phát từ yêu cầu về phối hợp tổ lái và những nhiệm vụ tấn công đường dài.
Su-34 được phát triển từ nền tảng Su-27 nhằm thay thế dần Su-24, kết hợp khả năng bay đường dài, mang tải trọng vũ khí lớn và vận hành bởi 2 phi công trong một buồng lái đặt cạnh nhau.
Ngày 29/8, ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài 5 ngày, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ước tính phục vụ hơn 700 lượt chuyến bay cùng khoảng 115.000 lượt hành khách.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát toàn diện quy trình khai thác, công tác bảo dưỡng, kiểm tra kỹ thuật tàu bay, huấn luyện và thực hiện nhiệm vụ của tổ bay.
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ động theo dõi diễn biến và kết quả điều tra sự cố chuyến bay VN34 tại Đức, báo cáo Thủ tướng làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại sân bay Munich, Đức.
Bộ Quốc phòng Romania ngày 20/8 cho biết, một máy bay không người lái (UAV) đã xâm nhập không phận nước này vào rạng sáng cùng ngày và sau đó rơi xuống một khu vực không có người ở thuộc tỉnh Tulcea.
Quân sự thế giới hôm nay (20-8) có những nội dung sau: Su-57D và tham vọng tác chiến AI của Nga; K9MH của Hàn Quốc lần đầu xuất hiện trong chương trình pháo binh Mỹ; Ấn Độ chuẩn bị phê duyệt dự án tàu ngầm P-75(I).
Báo cáo ban đầu về sự cố chuyến bay VN34 tại Munich (Đức) cho thấy, máy bay có thời điểm không tăng tốc, sau đó giảm tốc khi đã đạt V1. Khi chỉ còn khoảng 91 m đường băng, phi công quyết định nâng mũi để cất cánh.
Chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Munich (Đức) vừa cất cánh đã phát cảnh báo bất thường, buộc tổ lái quay đầu hạ cánh. Kiểm tra ban đầu cho thấy 4 lốp chính của máy bay bị nổ, phần đuôi có dấu hiệu va quệt đường băng.
Theo báo cáo của tổ lái, máy bay bắt đầu chạy đà trên đường băng 26L. Khi đi được khoảng một nửa đường băng, tổ lái nhận thấy tốc độ máy bay không tăng trong khoảng hai giây.
Báo cáo Bộ Xây dựng thông tin sơ bộ về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Đức về Nội Bài ngày 15/8 vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam cho hay, tổ lái đánh giá không đủ khoảng cách để đình chỉ cất cánh.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, theo báo cáo của Vietnam Airlines về sự cố chuyến bay VN34 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức), tổ lái có nhiều kinh nghiệm và máy bay không bị quá tải.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines khẩn trương phối hợp với nhà chức trách Đức điều tra sự cố chuyến bay VN34 tại Cảng hàng không quốc tế Munich.
Sau sự cố chuyến bay VN34, Bộ Xây dựng yêu cầu Vietnam Airlines làm rõ nguyên nhân, rà soát toàn bộ quy trình.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) khẩn trương triển khai các biện pháp liên quan đến sự cố chuyến bay VN34 xảy ra ngày 15/8/2026 tại Cảng hàng không quốc tế Munich, Đức...
Ngày 18/8, Bộ Xây dựng cho biết, đã có văn bản yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) kịp thời có phương án xử lý nhanh sự cố chuyến bay VN34 xảy ra ngày 15/8/2026 tại Cảng Hàng không quốc tế Munich (Đức).
Phiên bản tiêm kích Su-57D 2 chỗ ngồi được Nga phát triển không chỉ để huấn luyện mà còn hướng tới chỉ huy và điều phối nhóm máy bay có người lái và không người lái.
Sau sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines xảy ra ngày 15-8 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Cộng hoà Liên bang Đức), Bộ Xây dựng vừa có Văn bản số 12970/BXD-VT&ATGT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) khẩn trương thực hiện các biện pháp nhằm bảo đảm an toàn hàng không, không để xảy ra sự cố tương tự.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không và Vietnam Airlines khẩn trương phối hợp điều tra, rà soát toàn bộ quy trình huấn luyện, khai thác và bảo dưỡng tàu bay.
Liên quan đến sự cố hàng không xảy ra tại Đức, Bộ Xây dựng vừa có văn bản chỉ đạo khẩn yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) lập tức phối hợp điều tra và rà soát an toàn.
Bộ Xây dựng vừa chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam tăng cường giám sát an toàn sau sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines xảy ra ngày 15-8, tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức).
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam báo cáo kịp thời kết quả điều tra của phía Đức và các biện pháp khắc phục phòng ngừa sự cố với chuyến bay của Vietnam Airlines tại Đức.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines khẩn trương phối hợp điều tra sự cố chuyến bay VN34 tại Đức, tăng cường giám sát an toàn, rà soát toàn bộ quy trình khai thác, bảo dưỡng và huấn luyện, không để xảy ra sự cố tương tự.
Một chuyến bay quay đầu không đơn giản là đổi hướng. Tổ lái phải xử lý bất thường, giảm trọng lượng, tính toán quãng đường hạ cánh và chuẩn bị nhiều kịch bản.
Việc phát triển Su-57D 2 chỗ ngồi cho thấy Nga muốn mở rộng vai trò của tiêm kích thế hệ 5 sang chỉ huy, điều phối máy bay không người lái và tác chiến mạng lưới.
"Những tiếng hô vang lên trong khoang máy bay: "Cúi xuống! Keep down!". Một lần rồi nhiều lần. Tất cả hành khách đều tuân thủ. Tôi thấy trên chuyến bay này mọi người đều hành xử rất văn minh, biết giữ và cân bằng cảm xúc, tránh những điều tiêu cực. Tiếp viên đã được huấn luyện chuyên nghiệp" - hành khách Nguyễn Hồng chia sẻ về chuyến bay VN34 từ Munich (Đức) về Hà Nội gặp sự cố ngày 15/8.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về sự cố chuyến bay VN34 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) xảy ra ngày 15/8/2026 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức).
Trong thời gian chờ chuyến bay thay thế, hành khách được bố trí nơi lưu trú, ăn uống, đi lại cùng các hỗ trợ cần thiết.
Về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines phải quay đầu khẩn cấp tại sân bay Munich (Đức), Cục Hàng không Việt Nam đang khẩn trương làm việc với phía Đức để phối hợp điều tra nguyên nhân.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại Munich gặp cảnh báo va quệt đuôi và áp suất lốp, 287 người trên máy bay đều an toàn.
Liên quan sự cố chuyến bay VN34 tại Munich ngày 15/8, Cục Hàng không Việt Nam đang liên hệ với Nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức, đề nghị cung cấp thông tin sớm nhất về sự cố và công tác điều tra.
Sau khi cất cánh từ sân bay Munich (Đức) đi Hà Nội, chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines phát cảnh báo va quệt đuôi và áp suất lốp, buộc tổ lái phải quay lại sân bay để kiểm tra kỹ thuật.
Sau khi gặp sự cố phải quay đầu tại Sân bay Munich. Tới chiều ngày 16/8, toàn bộ hành khách đã được Vietnam Airlines sắp xếp phương án hành trình thay thế trên các chuyến bay từ Đức về Hà Nội.
Cục Hàng không Việt Nam đang liên hệ với nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức để phối hợp, đồng thời đề nghị cung cấp thông tin nhanh nhất về sự cố và quá trình điều tra.
Liên tiếp drone/UAV và diều xuất hiện gần Tân Sơn Nhất, ảnh hưởng hoạt động bay. Luật sư Đặng Thị Út Pha (Đoàn Luật sư TP.HCM) đã có nhiều chia sẻ về vấn đề pháp lý.
Boeing 787-9 của Vietnam Airlines gặp sự cố khi cất cánh từ Munich, xoay đầu muộn, vượt cuối đường băng rồi phải quay lại sân bay để kiểm tra.