Hà Nội đang thúc đẩy lộ trình vùng phát thải thấp, nhưng hạ tầng trạm sạc, chi phí đổi xe và thói quen đi xe xăng vẫn là trở ngại lớn.
Trước áp lực chi phí sinh hoạt ngày càng gia tăng, xe máy điện đang trở thành 'lời giải' kinh tế cho hàng triệu gia đình Việt. Không chỉ giúp tối ưu hóa ngân sách, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh còn tạo ra lợi ích to lớn cho cộng đồng.
Nhiều người dân đô thị đang chủ động rời bỏ xe xăng, nhất là xe máy để chuyển sang xe điện, trước áp lực chi phí và những thay đổi về chính sách đang đến gần. Tuy nhiên, tốc độ chuyển đổi nhanh chóng này cũng bắt đầu bộc lộ những khoảng trống về hạ tầng và khả năng đáp ứng.
Theo dự thảo mới nhất, nhiều khả năng từ 2027, Ấn Độ sẽ bắt đầu lộ trình cấm đăng ký mới dần với các mẫu xe xăng, từ 2 bánh đến 3 bánh.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) từ 1/7 tới thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Đây sẽ là cú hích mạnh mẽ để người dân chuyển đổi sang xe điện và các phương tiện xanh, cũng là phép thử đối với năng lực quản lý đô thị.
Chi phí đầu tư ban đầu cao, hạ tầng sạc hạn chế và thu nhập chưa ổn định khiến phần lớn tài xế công nghệ chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện.
Delhi dự kiến dừng đăng ký xe máy chạy xăng từ năm 2028, trong bối cảnh nhiều đô thị lớn như London, Paris và Bắc Kinh ngày càng siết chặt kiểm soát các phương tiện phát thải nhằm cải thiện chất lượng không khí.
Để khuyến khích người dân chuyển đổi, Delhi dự kiến miễn 100% thuế đường bộ và phí đăng ký đối với xe điện, đồng thời áp dụng nhiều mức hỗ trợ tài chính tùy theo loại phương tiện và dung lượng pin.
Hà Nội sẽ chủ động làm việc với các nhà sản xuất và đơn vị phân phối xe máy điện đề nghị tiếp tục tối ưu chi phí, giảm giá bán và đưa ra các gói ưu đãi phù hợp để người dân chuyển đổi xe điện.
Xe máy điện đang được quan tâm khi giá xăng dầu liên tục biến động, đồng thời cận kề thời điểm Hà Nội áp dụng hạn chế xe xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp.
Chuyện lựa chọn giữa 'xe điện hay xe xăng', 'năng lượng sạch hay năng lượng hóa thạch' không phải là mới. Nhưng đối với một quốc gia đang phát triển thì đây là quyết định có tính bước ngoặt.
Áp lực an ninh năng lượng và giảm phát thải đang khiến chuyển đổi xanh trở thành yêu cầu cấp thiết. Quá trình đó bắt đầu thay đổi từ đời sống hằng ngày của mỗi người dân. Tín hiệu tích cực là thời gian gần đây khi lượng người đi xe công cộng tăng, nhiều gia đình đã chuyển đổi từ xe chạy nhiên liệu xăng sang xe điện…
Từ xe ôm công nghệ đến nhân viên văn phòng, nhiều người bắt đầu chuyển sang xe điện như một cách giảm chi phí đi lại khi giá xăng dầu liên tục biến động. Những khoản tiết kiệm tưởng nhỏ mỗi ngày lại góp phần giữ ổn định chi tiêu cho cả gia đình.
Giá xăng dầu liên tục tăng không chỉ làm chi phí đi lại đội lên mà còn thúc đẩy nhiều người tiêu dùng thay đổi lựa chọn phương tiện, nhưng bài toán chuyển đổi vẫn cần được cân nhắc trên nhiều khía cạnh từ chi phí đầu tư, vận hành đến hạ tầng sử dụng.
Với chủ trương thí điểm vùng phát thải thấp từ 1/7/2026, không ít người đã chủ động chuẩn bị chuyển đổi sang xe điện và kỳ vọng các chính sách hỗ trợ sẽ giúp quá trình này thuận lợi hơn.
Trước thông tin Hà Nội đặt mục tiêu chậm nhất đến năm 2030 hoàn thành chuyển đổi toàn bộ taxi chạy xăng, dầu sang taxi sử dụng điện và năng lượng xanh, nhiều tài xế bày tỏ sự quan tâm, kỳ vọng nhưng cũng không ít trăn trở.
Trong xu hướng chuyển đổi xanh, hạ tầng trạm đổi pin là yếu tố có tính quyết định, giúp xe máy trở thành giải pháp ưu việt thay thế hoàn toàn xe xăng.
Trở ngại lớn nhất khiến không ít người e ngại xe điện là thời gian sạc quá lâu đang dần được tháo gỡ bằng dịch vụ đổi pin nhanh chóng và tiện lợi.
Làn sóng xe điện đang lan rộng toàn cầu với những chính sách trợ cấp quy mô lớn. Tại Việt Nam, chính sách ưu đãi hiện nay cũng đang được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh theo cách thận trọng nhưng bền vững.
Đây là số liệu đo lường được theo nghiên cứu mới do các nhà khoa học tại trường Y Keck, Đại học Nam California (Mỹ), thực hiện.
Báo cáo từ Đại học Bách khoa Hà Nội chỉ ra dù xe điện dễ gặp lỗi phần mềm trong 3 năm đầu, nhưng có độ bền cơ khí và hệ thống phanh vượt trội xe xăng về lâu dài.
Báo cáo khoa học chỉ ra dù xe điện gặp nhiều lỗi phần mềm giai đoạn đầu, độ bền dài hạn và linh kiện cơ khí của loại xe này vượt trội so với xe xăng truyền thống.
ANH - Nhiều tài xế tại Anh đang bày tỏ sự bức xúc khi chính quyền địa phương triển khai chính sách cho phép xe điện được đỗ xe miễn phí, trong khi các phương tiện khác vẫn phải trả phí như bình thường.
Việc lắp đặt 20.000 tủ đổi pin xe máy điện tại TP.HCM được giới chuyên gia đánh giá là bước đi quan trọng, giúp tháo gỡ nút thắt hạ tầng, thúc đẩy giao thông xanh.
Lộ trình siết chặt và tiến tới hạn chế xe máy xăng tại TP.HCM và Hà Nội đang đặt ra một bài toán về vốn đầu tư và hạ tầng sạc an toàn đối với nhóm lao động thu nhập thấp.
Báo cáo PwC cho thấy Việt Nam đang ghi nhận tốc độ phát triển xe điện nhanh nhất ASEAN, nhờ chính sách ưu đãi và nhu cầu tiêu dùng tăng mạnh.
Trong bối cảnh rào cản hạ tầng và áp lực sinh kế vẫn đang kìm chân thị trường, sự phân hóa giữa quyết tâm đầu tư bài bản và thái độ dè dặt của các doanh nghiệp đang vẽ nên những kịch bản trái ngược cho tương lai di chuyển xanh.
Thông tin về thực hư xe điện có biển số riêng đúng không, xe điện có màu biển số mới phân biệt với xe xăng đang là vấn đề được quan tâm.
Để phân biệt xe xăng - xe điện đi vào vùng phát thải thấp, các quốc gia đã và đang làm gì, áp dụng công nghệ giao thông ra sao?
Theo kế hoạch, các biển số của nhóm xe năng lượng mới, xe điện, trong tương lai sẽ được đánh dấu khác biệt so với xe chạy xăng.
Sở Xây dựng Hà Nội và các đơn vị, địa phương liên quan đã tổng hợp 110 vị trí tiềm năng, phân bổ trên nhiều loại hình đất và khu vực khác nhau trên địa bàn thành phố, tập trung từ Vành đai 3 trở vào.