Grab, ứng dụng đa dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á sẽ hợp tác với OpenAI nâng cao kỹ năng trí tuệ nhân tạo (AI) cho các tài xế, người bán hàng và những đối tác cung cấp dịch vụ khác tại Thái Lan.
Từng bước xây dựng hệ sinh thái ẩm thực số, kết nối các cơ sở kinh doanh, chợ truyền thống, sản phẩm OCOP và đặc sản địa phương với những nền tảng thương mại điện tử, dịch vụ trực tuyến đang được Đà Nẵng triển khai.
Làn sóng phản đối của tài xế và sức ép quản lý đang buộc Grab, GoTo tìm động lực tăng trưởng mới ngoài gọi xe và giao đồ ăn tại Đông Nam Á.
Grab, Dat Bike và Green SM – 4 cái tên tưởng như đứng ở những vị trí khác nhau trên thị trường, nhưng đang dần xuất hiện trong cùng một mạng lưới hợp tác xoay quanh xe điện.
![[VIDEO] Cuốc xe 100.000 đồng: Thu nhập của tài xế Grab, Be, Green SM ra sao?](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_10_11_180_56243648/58fa3a1b96507f0e2641.jpg.avif)
Khám phá thu nhập của tài xế Grab, Be, Green SM từ cuốc xe 100.000 đồng tại Hà Nội và TPHCM, cùng cơ chế chia sẻ lợi nhuận của các hãng.
Thuật ngữ "kinh tế chia sẻ" (Sharing Economy) xuất phát từ các quốc gia Mỹ và châu Âu gắn liền với các mốc lịch sử phát triển của nó. Đầu tiên tại Mỹ vào khoảng 1995, tại Việt Nam từ năm 2014 và thực sự bùng nổ toàn cầu vào cuối những năm 2000.
Không chỉ mã QR, người đi tàu điện Hà Nội còn có thêm những lựa chọn vé điện tử và thanh toán không tiền mặt.
Hai đơn vị cùng chia sẻ về vận hành IOC phục vụ chỉ đạo điều hành, về phát triển kinh tế số, vận hành các quỹ đầu tư cho khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo…
Quy chuẩn trạm sạc xe điện mới sẽ đặt lại “luật chơi” của thị trường hạ tầng, khi cuộc đua giữa các doanh nghiệp không chỉ nằm ở số lượng điểm sạc mà ngày càng phụ thuộc vào độ phủ, khả năng liên thông, an toàn và chất lượng vận hành...
Chloe Tong là con gái doanh nhân truyền thông Malaysia Tong Kooi Ong, vợ CEO Grab Anthony Tan và đồng sáng lập ACE Team Foundation.
Nước bắt đầu dồn dập tràn qua đường ĐT747B, phường Tân Hiệp từ gần 0 giờ ngày 6/10; nước chảy xiết, ngập mặt đường trong đêm khiến việc đi lại gặp nhiều khó khăn.
Khi lượng đơn qua ứng dụng ngày càng lớn, việc đáp ứng nhu cầu lấy hóa đơn cũng trở thành một phần trong bài toán vận hành của nhiều chủ quán.
Khi đặt đồ ăn trên các ứng dụng, khả năng cung cấp hóa đơn là một yếu tố được khách hàng doanh nghiệp quan tâm. Nếu thực hiện được ngay trên nền tảng, các nhà bán có thêm cơ hội tiếp cận, giữ chân và mở rộng tệp khách hàng tiềm năng.
Thị trường giao đồ ăn châu Á đang bước vào giai đoạn tái định hình khi tăng trưởng chậm lại, biên lợi nhuận chịu sức ép, buộc những cái tên lớn như Grab, Meituan, Uber và Delivery Hero phải lựa chọn hướng đi khác nhau để giành lấy thị phần...
Từ một phần việc từng khiến không ít hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh lúng túng, việc lập hóa đơn đang trở nên thuận tiện hơn nhờ giải pháp từ nền tảng, giúp họ có thêm thời gian tập trung vận hành và phục vụ khách hàng.
Uber, Grab bị Mỹ, Singapore, Anh, Trung Quốc ép trả an sinh cho tài xế công nghệ. Tại Việt Nam, tài xế bị cắt 30% doanh thu vẫn mong đóng bảo hiểm xã hội.
Từ những ngày tiêu tiền không tiếc tay đến cuộc sống hiện tại, câu chuyện của “vua sòng bài” Malaysia khiến nhiều người bất ngờ.
Dịch vụ Ủy nhiệm lập hóa đơn giúp đối tác thương nhân tối ưu quy trình lập hóa đơn cho đơn hàng GrabFood, hỗ trợ tuân thủ các quy định hiện hành và giảm bớt nguồn lực dành cho các thủ tục liên quan.
Trong khi những tranh luận về chiết khấu nổ ra, thì bài toán lớn hơn về quan hệ ba bên: tài xế, khách hàng và nền tảng vẫn chưa có một lời giải thỏa đáng.
Waymo, công ty phát triển công nghệ xe tự hành thuộc tập đoàn Alphabet, vừa chính thức công bố kế hoạch vận hành dịch vụ taxi điện không người lái tại Singapore vào năm 2028.
Hãng xe do tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập bất ngờ tung chương trình chia sẻ doanh thu tới 100% trong 2 năm đầu cho một nhóm đối tác tài xế.
Việc tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng cho thấy một mô hình kinh tế nền tảng chỉ bền vững khi doanh nghiệp có lợi nhuận – tài xế sống được bằng nghề – khách hàng chi trả hợp lý. Vì thế, một giải pháp thấu lý đạt tình là sự trông chờ của cả ba bên.
Báo cáo tài chính quý II/2026 cho thấy con số Grab thực chất nhận về túi sau mỗi giao dịch.
Bài viết dưới đây sẽ bóc tách chi tiết dòng tiền của mỗi chuyến xe, qua đó làm rõ cơ chế hoạt động của hai mô hình này.
Mức chiết khấu trên mỗi cuốc xe công nghệ thường được điều chỉnh linh hoạt dựa trên khoảng cách và thời gian đón trả khách, cùng một số yếu tố thời điểm và vận hành.
Việc không công khai phí trong mỗi chuyến xe khiến người dùng không biết mình đang trả tiền cho những loại phí gì. Đôi khi người trả nhiều tiền hơn chưa chắc đã có xe nhanh hơn.
Khi cuộc đua gọi xe ngày càng quyết liệt, những tranh luận về giá cước, khoản khấu trừ và thu nhập tài xế đang buộc thị trường phải nhìn lại cách lợi ích được phân chia phía sau mỗi chuyến xe...
Một chủ tài khoản YouTube tại Hà Nội đã bị cơ quan Công an xử phạt sau khi đăng tải thông tin chưa được kiểm chứng về việc tài xế Grab đồng loạt “tắt app”. Làm việc với cơ quan chức năng, người này thừa nhận đăng nội dung nhằm thu hút tương tác.
Công an Hà Nội xác định một tài khoản đăng tải thông tin lái xe Grab đồng loạt “tắt app” đình công, nhằm thu hút tương tác, người này sau đó đã bị xử phạt hành chính.