Chứng khoán SHS duy trì khuyến nghị trung lập với HVN, trong khi VNDIRECT đánh giá TCB ghi nhận kết quả kinh doanh quý II/2026 tích cực, sát dự phóng.
Các chặng bay nội địa ghi nhận mức giảm từ 50% đến 60% so với cùng kỳ năm ngoái, kích cầu du lịch diện rộng ngay giữa cao điểm hè.
Giữa cao điểm hè vốn được mặc định là mùa 'đắt đỏ' nhất trong năm, thị trường hàng không nội địa bất ngờ chứng kiến một đợt giảm giá vé sâu chưa từng có.
Năm 2026, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) bước vào năm đầu tiên triển khai giai đoạn phát triển dài hạn 2026 - 2035 với mục tiêu doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ.
Năm 2026, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12%. Dù dự kiến lãi khoảng 2.000 tỷ đồng nửa đầu năm, lợi nhuận trước thuế hợp nhất cả năm khoảng 510 tỷ đồng do áp lực từ giá nhiên liệu bay. Hãng tiếp tục tái cơ cấu, thoái vốn, tăng vốn để trả nợ, đầu tư dài hạn và chủ động ứng phó biến động thị trường.
Sau một năm kinh doanh khởi sắc, Vietnam Airlines bước vào giai đoạn phát triển 2026-2035 với hàng loạt mục tiêu tham vọng, từ đầu tư 50 tàu bay thế hệ mới, mở rộng mạng bay, thúc đẩy chuyển đổi số đến hướng tới trở thành hãng hàng không 5 sao.
Năm 2026, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đặt mục tiêu vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách và 361.400 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 8,1% và 6,2% so với năm 2025.
Việt Nam được đánh giá sở hữu nhiều lợi thế để phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Song, mục tiêu này cũng còn đối diện nhiều thách thức đòi hỏi thiết lập cơ chế phối hợp và khung chính sách ổn định để thu hút đầu tư.
Trước sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu vận tải hàng không, yêu cầu phát triển bền vững đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của ngành. Trong bối cảnh đó, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp khả thi và hiệu quả nhằm giảm phát thải khí nhà kính của ngành hàng không, song việc thực thi cần có lộ trình, cũng như làm rõ một số chính sách liên quan.
Ngành hàng không Việt Nam dự báo nhu cầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ tăng mạnh để đáp ứng các cam kết về khí hậu, có thể lên tới triệu tấn vào năm 2030.
Mỗi quốc gia cần xây dựng lộ trình nhiên liệu hàng không bền vững phù hợp với điều kiện thực tế, dựa trên tiềm năng nguyên liệu, nguồn năng lượng, nhu cầu thị trường và hệ thống hạ tầng hiện có.
Giảm phát thải trong hàng không không chỉ đến từ công nghệ tàu bay hay nhiên liệu mới. Việc rút ngắn hành trình, giảm thời gian chờ và tối ưu hóa hoạt động điều hành bay cũng đang tạo ra những giá trị môi trường ngày càng rõ nét trên mỗi chuyến bay.
Ba thế hệ tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) của Mỹ UGM-27 Polaris, UGM-73 Poseidon, UGM-133 Trident II không chỉ là những bước tiến công nghệ, mà là một cuộc cách mạng thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực toàn cầu.
Cục Hàng không Việt Nam quyết định áp dụng cơ chế miễn trừ slot (lượt cất/hạ cánh) đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng từ ngày 28/2 đến 30/6/2026, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì quyền lợi slot trong bối cảnh biến động khu vực Trung Đông.
Ngày 13/5, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh thị trường nhiên liệu hàng không chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông.
Các chuyến bay của hãng hàng không trong và ngoài nước đi đến Trung Đông được Cục Hàng không Việt Nam miễn trừ lượt cất, hạ cánh do không thể bay đến khu vực này do tình hình xung đột chiến sự.
Cục Hàng không Việt Nam linh hoạt áp dụng chính sách miễn trừ slot trên cơ sở diễn biến của tình hình chiến sự Trung Đông và giá Jet A-1.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã vừa ban hành hướng dẫn mới về việc sử dụng nhiên liệu máy bay thay thế, trong bối cảnh EU lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung do căng thẳng tại Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz.
EU xem xét cấp phép cho nhiên liệu Jet A của Mỹ nhằm đa dạng hóa nguồn cung và đảm bảo hoạt động hàng không trong bối cảnh xung đột tại Iran vẫn rất phức tạp.
Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc khả năng sử dụng nhiên liệu máy bay do Mỹ sản xuất trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng vọt và nguy cơ thiếu hụt ngày càng lớn do xung đột Trung Đông cùng tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz.
Giám đốc điều hành hãng hàng không Đức Lufthansa cảnh báo một số sân bay lớn đã bắt đầu cạn kiệt nhiên liệu máy bay do tác động từ xung đột tại Trung Đông và hãng đang chuẩn bị nhiều giải pháp đề phòng tình hình diễn biến nghiêm trọng.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (mã chứng khoán: BSR) ghi nhận kết quả kinh doanh vượt trội với lợi nhuận sau thuế gấp hơn 20 lần cùng kỳ. Để bảo đảm nguồn cung nguyên liệu, doanh nghiệp đã quyết định nâng giá trị hàng tồn kho lên mức cao nhất từ trước đến nay.
Hai 'đầu tầu' trong ngành xăng dầu là CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã: PLX) đều ghi nhận lượng tồn kho cao kỷ lục trong quý I/2026.
Diễn biến căng thẳng kéo dài tại Trung Đông đã đẩy giá nhiên liệu bay tăng mạnh, tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không trên toàn cầu, trong đó có Việt Nam.
Lợi nhuận sau thuế quý I/2026 của BSR đạt 8.265 tỷ đồng, gấp hơn 20 lần cùng kỳ năm trước, đồng thời là mức lợi nhuận theo quý cao nhất trong vòng 4 năm trở lại đây.
Dù vừa ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực, Chủ tịch Vietnam Airlines cho biết hãng đã kích hoạt cơ chế ứng phó khẩn nguy cấp độ cao nhất trước cú sốc giá nhiên liệu.
Trước áp lực giá nhiên liệu tăng, Chủ tịch Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa gửi tâm thư khẩn mong cán bộ nhân viên đồng lòng cùng 'cánh sen vàng' vượt khó.
Ngày 24/4, tại TP Hồ Chí Minh, Tổng công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL, mã chứng khoán: OIL) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026 theo hình thức trực tuyến.
Ngành hàng không có tính nhạy cảm và dễ bị tổn thương bởi các biến động kinh tế-chính trị toàn cầu, đặc biệt với những biến động làm tác động đến giá nhiên liệu bay.
Ông Dương Mạnh Sơn - Phó tổng giám đốc Petrovietnam được bầu vào HĐQT và bầu giữ chức Chủ tịch HĐQT PVOIL.
Trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1, việc tối ưu hóa hoạt động bay, từ rút ngắn hành trình đến giảm thời gian chờ và lăn được cho là giải pháp thiết thực hỗ trợ hãng hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn.
Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng mạnh do tác động từ xung đột tại Trung Đông đang gây áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng bay. Trong bối cảnh đó, việc tối ưu hóa phương thức bay, đường hàng không nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu, rút ngắn thời gian khai thác và nâng cao hiệu quả vận hành là cách hỗ trợ thiết thực.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp phụ thu nhiên liệu với vé phổ thông nội địa nhằm chia sẻ gánh nặng chi phí khi giá Jet A-1 neo cao.