Việc xuất bán thử nghiệm thành công sản phẩm mới White Spirit (dung môi trắng) đánh dấu bước tiến quan trọng của BSR trong việc khai thác tối đa năng lực chế biến tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, đồng thời mở ra hướng đi mới trong chiến lược tiêu thụ.
BSR vừa xuất bán thử nghiệm 40.000 lít White Spirit cho một doanh nghiệp sản xuất sơn, bước đầu mở thêm hướng tiêu thụ sản phẩm và tiếp cận nhóm khách hàng mới.
Từ nghiên cứu, làm chủ công nghệ đến thử nghiệm tiêu thụ, BSR đang từng bước đưa White Spirit ra thị trường, mở thêm hướng tiêu thụ mới, đa dạng hóa danh mục sản phẩm và nâng cao tính linh hoạt trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.
BSR vừa xuất bán thử nghiệm 40.000 lít White Spirit cho doanh nghiệp ngành sơn, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược đa dạng hóa sản phẩm tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.
Ngày 30/9, BSR đã xuất bán thử nghiệm 40 m3 dung môi trắng (White Spirit) cho Công ty TNHH Sơn Thế Hệ Mới, đánh dấu bước tiến mới trong đa dạng hoá danh mục sản phẩm.
Bảo đảm an ninh năng lượng là nhiệm vụ trọng yếu đối với sự phát triển bền vững của đất nước. Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị xác định yêu cầu xây dựng hệ thống năng lượng chủ động, linh hoạt, đa dạng và có khả năng chống chịu trước các tác động bên ngoài.
Cục Tình báo Bộ Quốc phòng Ukraine cho biết, Nga phải nhập nhiên liệu hàng không sau khi hạ tầng năng lượng hứng chịu liên tiếp nhiều cuộc tấn công. Phía Nga chưa đưa ra phản hồi về thông tin này.
Biến thể chạy điện của Kawasaki Ninja được giới hạn công suất tối đa ở mức 12 mã lực, đạt được ở chế độ E-boost trong tối đa 15 giây.
Sức ép chi phí đang phủ bóng ngành hàng không, khi khách tăng, doanh thu lập đỉnh nhưng lợi nhuận bị nhiên liệu “ăn mòn”. Giá nhiên liệu tăng mạnh khiến nhiều hãng từ lãi chuyển lỗ, buộc các hãng bay phải chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, dù nhu cầu đi lại tiếp tục là lực đỡ cho thị trường.
Bên cạnh lợi nhuận sau thuế hơn 15.700 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm, Lọc hóa dầu Bình Sơn còn nắm gần 54.000 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng, mang về hơn 1.000 tỷ đồng lãi tiền gửi.
Vietnam Airlines thu hơn 76.500 tỷ đồng, báo lãi gần 4.200 tỷ đồng bất chấp 'bão' giá nhiên liệu bay
Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu thuần quý II/2026 đạt kỷ lục 38.303,4 tỷ đồng, tăng 37% so với cùng kỳ, đánh dấu quý thứ tư liên tiếp vượt 30.000 tỷ đồng. Nhờ mở rộng mạng bay và nhu cầu vận tải tích cực, tổng doanh thu hợp nhất 6 tháng đạt 76.559,4 tỷ đồng. Dù giá nhiên liệu, chi phí đầu vào tăng, Vietnam Airlines vẫn lãi trước thuế 4.183 tỷ đồng, vượt kế hoạch năm từ sớm.
Chứng khoán SHS duy trì khuyến nghị trung lập với HVN, trong khi VNDIRECT đánh giá TCB ghi nhận kết quả kinh doanh quý II/2026 tích cực, sát dự phóng.
Các chặng bay nội địa ghi nhận mức giảm từ 50% đến 60% so với cùng kỳ năm ngoái, kích cầu du lịch diện rộng ngay giữa cao điểm hè.
Giữa cao điểm hè vốn được mặc định là mùa 'đắt đỏ' nhất trong năm, thị trường hàng không nội địa bất ngờ chứng kiến một đợt giảm giá vé sâu chưa từng có.
Năm 2026, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) bước vào năm đầu tiên triển khai giai đoạn phát triển dài hạn 2026 - 2035 với mục tiêu doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ.
Năm 2026, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12%. Dù dự kiến lãi khoảng 2.000 tỷ đồng nửa đầu năm, lợi nhuận trước thuế hợp nhất cả năm khoảng 510 tỷ đồng do áp lực từ giá nhiên liệu bay. Hãng tiếp tục tái cơ cấu, thoái vốn, tăng vốn để trả nợ, đầu tư dài hạn và chủ động ứng phó biến động thị trường.
Sau một năm kinh doanh khởi sắc, Vietnam Airlines bước vào giai đoạn phát triển 2026-2035 với hàng loạt mục tiêu tham vọng, từ đầu tư 50 tàu bay thế hệ mới, mở rộng mạng bay, thúc đẩy chuyển đổi số đến hướng tới trở thành hãng hàng không 5 sao.
Năm 2026, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đặt mục tiêu vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách và 361.400 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 8,1% và 6,2% so với năm 2025.
Việt Nam được đánh giá sở hữu nhiều lợi thế để phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Song, mục tiêu này cũng còn đối diện nhiều thách thức đòi hỏi thiết lập cơ chế phối hợp và khung chính sách ổn định để thu hút đầu tư.
Trước sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu vận tải hàng không, yêu cầu phát triển bền vững đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của ngành. Trong bối cảnh đó, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp khả thi và hiệu quả nhằm giảm phát thải khí nhà kính của ngành hàng không, song việc thực thi cần có lộ trình, cũng như làm rõ một số chính sách liên quan.
Ngành hàng không Việt Nam dự báo nhu cầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ tăng mạnh để đáp ứng các cam kết về khí hậu, có thể lên tới triệu tấn vào năm 2030.
Mỗi quốc gia cần xây dựng lộ trình nhiên liệu hàng không bền vững phù hợp với điều kiện thực tế, dựa trên tiềm năng nguyên liệu, nguồn năng lượng, nhu cầu thị trường và hệ thống hạ tầng hiện có.
Giảm phát thải trong hàng không không chỉ đến từ công nghệ tàu bay hay nhiên liệu mới. Việc rút ngắn hành trình, giảm thời gian chờ và tối ưu hóa hoạt động điều hành bay cũng đang tạo ra những giá trị môi trường ngày càng rõ nét trên mỗi chuyến bay.
Ba thế hệ tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) của Mỹ UGM-27 Polaris, UGM-73 Poseidon, UGM-133 Trident II không chỉ là những bước tiến công nghệ, mà là một cuộc cách mạng thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực toàn cầu.
Cục Hàng không Việt Nam quyết định áp dụng cơ chế miễn trừ slot (lượt cất/hạ cánh) đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng từ ngày 28/2 đến 30/6/2026, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì quyền lợi slot trong bối cảnh biến động khu vực Trung Đông.
Ngày 13/5, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh thị trường nhiên liệu hàng không chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông.
Các chuyến bay của hãng hàng không trong và ngoài nước đi đến Trung Đông được Cục Hàng không Việt Nam miễn trừ lượt cất, hạ cánh do không thể bay đến khu vực này do tình hình xung đột chiến sự.
Cục Hàng không Việt Nam linh hoạt áp dụng chính sách miễn trừ slot trên cơ sở diễn biến của tình hình chiến sự Trung Đông và giá Jet A-1.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã vừa ban hành hướng dẫn mới về việc sử dụng nhiên liệu máy bay thay thế, trong bối cảnh EU lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung do căng thẳng tại Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz.
EU xem xét cấp phép cho nhiên liệu Jet A của Mỹ nhằm đa dạng hóa nguồn cung và đảm bảo hoạt động hàng không trong bối cảnh xung đột tại Iran vẫn rất phức tạp.
Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc khả năng sử dụng nhiên liệu máy bay do Mỹ sản xuất trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng vọt và nguy cơ thiếu hụt ngày càng lớn do xung đột Trung Đông cùng tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz.
Giám đốc điều hành hãng hàng không Đức Lufthansa cảnh báo một số sân bay lớn đã bắt đầu cạn kiệt nhiên liệu máy bay do tác động từ xung đột tại Trung Đông và hãng đang chuẩn bị nhiều giải pháp đề phòng tình hình diễn biến nghiêm trọng.