AirAsia chịu sức ép từ chi phí nhiên liệu tăng cao và khoản lỗ hơn 200 triệu USD trong quý II. Chính phủ Malaysia được cho là đang cân nhắc hỗ trợ hãng huy động vốn.
Từ thể thao, ẩm thực, điện ảnh đến AI, 10 người phụ nữ châu Á do Fortune bình chọn tạo dấu ấn ở những lĩnh vực khác nhau, thu hút sự chú ý vượt ra ngoài biên giới quốc gia.
CEO AirAsia Bo Lingam cho biết hãng đã thu xếp tài chính cho việc nhận 70-75 máy bay và không gặp vấn đề trong việc tiếp nhận các máy bay mới theo kế hoạch.
Không cần đến sân bay hay mất thời gian gọi tổng đài, hành khách có thể chủ động kiểm tra tình trạng chuyến bay ngay trên điện thoại hoặc máy tính. Chỉ với vài thao tác đơn giản, bạn có thể nhanh chóng nắm được giờ khởi hành, thời gian đến, tình trạng chuyến bay và kịp thời điều chỉnh lịch trình khi có thay đổi.
Cùng một điểm đến nhưng khác hãng bay, chi phí và thời gian di chuyển có thể chênh lệch đáng kể. Giữa hàng loạt lựa chọn từ hãng truyền thống đến hãng giá rẻ, đâu là cái tên phù hợp để vừa tiết kiệm túi tiền, vừa không đánh đổi sự thoải mái trên hành trình?
AirAsia khẳng định không cần Chính phủ Malaysia cứu trợ, đồng thời cho biết kế hoạch huy động vốn chủ yếu phục vụ tái cơ cấu nợ. Phản hồi được đưa ra giữa lúc tình hình tài chính của hãng khiến thị trường lo ngại.
Hãng hàng không giá rẻ AirAsia đang nỗ lực hoàn tất khoản huy động vốn 1 tỷ USD vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2027 nhằm giải quyết gánh nặng nợ vay từ thời kỳ đại dịch. Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng vọt đẩy doanh nghiệp vào tình trạng thua lỗ, việc tái cấu trúc nguồn vốn trở thành ưu tiên sống còn để duy trì thị phần tại khu vực Đông Nam Á.
Tony Fernandes, đồng sáng lập AirAsia, cho biết đang đàm phán với nhiều ngân hàng để huy động 1 tỷ USD, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng gây áp lực lên hoạt động kinh doanh.
AirAsia đang chịu sức ép từ giá nhiên liệu tăng mạnh, biến động tỷ giá và gánh nặng nghĩa vụ tài chính. Hãng đã phải cắt công suất, trả lại máy bay cũ và huy động thêm vốn.
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
AirAsia đối mặt áp lực tài chính lớn, buộc chính phủ Malaysia tính phương án hỗ trợ và chuẩn bị kịch bản để các hãng bay khác tiếp nhận thị phần.
Hãng tin Reuters đưa tin vụ phun trào của núi lửa Anak Krakatau tại Indonesia đã khiến 8 sân bay phải tạm dừng hoạt động bay vào ngày 6/9, làm ảnh hưởng đến hàng trăm chuyến bay tại sân bay chính của thủ đô Jakarta, sau khi một số hoạt động trường học và đánh bắt cá đã bị đình chỉ trước đó.
Sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương đã nối lại hoạt động bay quốc tế. Chuyến bay của AirAsia từ Kuala Lumpur đưa những hành khách quốc tế đầu tiên trở lại Đà Lạt, mở lại kết nối trực tiếp giữa Lâm Đồng với một trong những trung tâm hàng không lớn của Đông Nam Á.
Đúng dịp Quốc khánh 2/9, Cảng HKQT Liên Khương đón chuyến bay quốc tế đầu tiên kể từ khi tạm đóng cửa sửa chữa. Sự kiện mở lại kết nối hàng không quốc tế tạo thêm động lực cho du lịch Lâm Đồng và kết nối Đà Lạt với Đông Nam Á.
Mỗi chuyến du lịch nước ngoài mở ra trải nghiệm mới, nhưng cũng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Việc chủ động từ trước giúp hành trình thuận tiện, thoải mái và trọn vẹn hơn.
Nhiên liệu bay đã hạ nhiệt sau đỉnh điểm của cuộc xung đột Iran, nhưng thay vì giảm giá vé, một số hãng hàng không lại chọn cách nghe ngóng, chờ xem đối thủ có nhượng bộ trước hay không.
Indonesia cung ứng khoảng 11 triệu ghế trong tháng 8/2026, tăng 4,3% so với cùng kỳ, tiếp tục dẫn đầu thị trường hàng không Đông Nam Á và bỏ xa các nước trong khu vực.
Trong tháng Bảy, Boeing nhận 38 đơn đặt hàng mới, gồm 18 máy bay thân hẹp dòng 737 và 20 máy bay thân rộng, trong khi Airbus nhận tới 204 đơn hàng, cao hơn hơn 5 lần.
Việc nối lại các đường bay đến Đà Lạt không chỉ tạo thuận lợi cho du khách tiếp cận Lâm Đồng mà còn mở thêm dư địa phát triển các tour liên vùng. Trong đó, hành trình “Rừng và Biển” kết nối Đà Lạt - Mũi Né được kỳ vọng trở thành sản phẩm đặc trưng, kéo dài thời gian lưu trú của du khách.
Theo báo cáo phân tích hàng không tháng 8.2026 của OAG, Việt Nam đã vượt Thái Lan để trở thành thị trường hàng không lớn thứ 2 Đông Nam Á về lượng ghế cung ứng, chỉ sau Indonesia. Đáng chú ý hơn, Việt Nam cũng là thị trường có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất khu vực.
Theo dữ liệu dự báo của Công ty cung cấp dữ liệu hàng không OAG (Anh), Việt Nam tiếp tục là thị trường hàng không lớn thứ hai Đông Nam Á trong tháng 8/2026 với 7,3 triệu ghế cung ứng, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước.
Sau gần 6 tháng tạm dừng khai thác để sửa chữa, nâng cấp hạ tầng khu bay, Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Liên Khương dự kiến hoạt động trở lại từ ngày 19/8/2026. Sự kiện này không chỉ khôi phục một đầu mối giao thông quan trọng của khu vực Tây Nguyên, mà còn mở ra cơ hội để Lâm Đồng mở rộng mạng bay, kết nối thị trường khách, thu hút đầu tư và tạo động lực phát triển trong giai đoạn mới.
Sau hơn 5 tháng tạm ngừng hoạt động để sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn, Sân bay Quốc tế Liên Khương đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng để mở cửa trở lại từ 0 giờ ngày 19-8. Việc nâng cấp không chỉ bảo đảm an toàn khai thác mà còn nâng cao năng lực tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng, tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch và kinh tế địa phương.
Trong khi năng lực vận tải hàng không của Đông Nam Á suy giảm, Việt Nam lại đi ngược xu hướng khi vươn lên vị trí thứ hai toàn khu vực với 7,4 triệu ghế trong tháng 7. Không chỉ thế, các hãng hàng không và sân bay của Việt Nam cũng ghi nhận nhiều chỉ số nổi bật.
Sau hơn 5 tháng tạm dừng khai thác để sửa chữa, nâng cấp, Cảng hàng không Quốc tế Liên Khương (Lâm Đồng) sẽ chính thức hoạt động trở lại từ 0h ngày 19/8, mở ra cơ hội phục hồi mạnh mẽ cho hoạt động du lịch, thương mại và kết nối giao thông của địa phương.
Cùng với việc hoàn tất nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, tỉnh Lâm Đồng đang phối hợp với ACV và các hãng hàng không xây dựng kế hoạch khôi phục, mở mới các đường bay, tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch, thương mại và thu hút đầu tư.
Chiều 4/8, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng làm việc với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các hãng hàng không về kế hoạch phục hồi hoạt động bay đến địa phương.
Chiều 4/8, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười chủ trì buổi làm việc với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) và các hãng hàng không nhằm thúc đẩy hợp tác phục hồi hoạt động hàng không, mở thêm các đường bay nội địa và quốc tế đến Lâm Đồng.
Con dâu Chủ tịch Techcombank Hồ Hùng Anh giữ vị trí Chủ tịch HĐQT Hàng không Hải Âu, trong bối cảnh hệ sinh thái này đang gia tăng hiện diện trong lĩnh vực hạ tầng hàng không.
Theo kế hoạch đã được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận, việc bay kiểm tra, hiệu chuẩn diễn ra liên tục từ ngày 23 đến hết ngày 28/7 để dự kiến sân bay hoạt động trở lại từ ngày 19/8.
Ngày 23/7, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương bắt đầu triển khai đợt bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống thiết bị dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không sau thời gian nâng cấp hạ tầng. Đây là bước nghiệm thu quan trọng trước khi cơ quan quản lý xem xét cấp phép đưa sân bay hoạt động trở lại, dự kiến từ ngày 19/8.
Sau thời gian nâng cấp hạ tầng, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương sẽ chính thức hoạt động từ ngày 19/8, mở màn cho chiến lược phát triển 10 đường bay nội địa và quốc tế của tỉnh Lâm Đồng.
Tỉnh Lâm Đồng đề nghị các hãng hàng không khôi phục và tăng tần suất khai thác ngay khi sân bay Liên Khương hoạt động trở lại từ 19/8, nhằm sớm phục hồi du lịch, thương mại và đầu tư.
Việc Cảng hàng không quốc tế Liên Khương dự kiến hoạt động trở lại từ ngày 19/8 không chỉ khôi phục kết nối giao thông hàng không mà còn mở ra cơ hội tăng tốc cho ngành du lịch, thương mại, logistics và thu hút đầu tư của tỉnh Lâm Đồng.
Chiều 21/7, UBND tỉnh Lâm Đồng đã công bố Kế hoạch quảng bá du lịch, xúc tiến đường bay nội địa, quốc tế sau khi Cảng hàng không quốc tế Liên Khương hoạt động trở lại.
Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) ngày 29/6 cho biết sẽ cấp cho hãng sản xuất máy bay Airbus khoản tài trợ kỷ lục 3 tỷ euro (3,4 tỷ USD) để thúc đẩy các chương trình nghiên cứu và phát triển của hãng.
Giá nhiên liệu hàng không giảm mạnh sau khi căng thẳng Mỹ - Iran hạ nhiệt đang mở ra khả năng giá vé máy bay tại châu Á giảm trong thời gian tới.
Không còn là lựa chọn dành riêng cho những người muốn tiết kiệm chi phí, các hãng hàng không giá rẻ ngày nay đang trở thành một phần quan trọng của ngành hàng không khu vực. Với mạng lưới đường bay rộng khắp, đội tàu bay hiện đại và mức giá dễ tiếp cận, nhiều hãng đã giúp việc di chuyển giữa các quốc gia Đông Nam Á trở nên dễ dàng hơn.
Hôm nay 19/5, ILO cảnh báo nguy cơ mất hàng chục triệu việc làm do xung đột Trung Đông; Ông Kevin Warsh chuẩn bị tiếp quản Fed giữa áp lực lạm phát và lãi suất...
Từng mở ra kỷ nguyên 'ai cũng có thể bay', hàng không giá rẻ Đông Nam Á nay đứng trước phép thử lớn khi giá nhiên liệu leo thang, buộc các hãng bay phải điều chỉnh để tồn tại và phát triển bền vững hơn.