Nhiều chủ phương tiện hiện vẫn nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng khi xe xuất xưởng. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau và không thể đánh đồng.
Việc triển khai nhằm bảo đảm công tác quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải và nâng cao an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Từ ngày 1/7, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ chính thức có hiệu lực và có quy chuẩn riêng, không phải bất cứ ghế trẻ em nào mua trôi nổi, tràn lan trên thị trường cũng đúng quy chuẩn theo quy định.
Thay vì mở rộng mặt đường hay tổ chức lưu thông 3 chiều như nhiều người hiểu nhầm, thành phố điều chỉnh số làn xe theo từng thời điểm để tăng khả năng giải tỏa áp lực giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Chiều 14/5, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Đức Anh, Phó trưởng Phòng Phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Sở Xây dựng TP.HCM) đã có những thông tin về việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa.
Việc rà soát nhằm đảm bảo hệ thống báo hiệu đường bộ phù hợp với phương án tổ chức giao thông và các quy định hiện hành, không làm phát sinh yêu cầu, điều kiện hoặc cách áp dụng khác với quy định của pháp luật.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đường Cộng Hòa không phải chuyển thành đường 3 chiều mà vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay, tuy nhiên có sự điều chỉnh chiều lưu thông linh hoạt.
Nhiều chủ xe hiện nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mới. Tuy nhiên, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.
Cục Cảnh sát giao thông vừa lên tiếng làm rõ tranh cãi trên mạng xã hội liên quan đến lỗi 'quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường', sau khi một tài xế ô tô bị lập biên bản tại nút giao Hạc Thành – Lê Lợi, phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa.
Bến xe khách xã Châu Thới (tỉnh Cà Mau) có tổng diện tích 718,6m², do Phòng Kinh tế xã Châu Thới quản lý, khai thác.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản hướng dẫn triển khai đăng ký hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận, công bố hợp quy thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Cục Cảnh sát giao thông lý giải, phân tích rõ căn cứ xử phạt tài xế ô tô quay đầu xe trên phần đường dành cho người đi bộ được tranh luận trên một số diễn đàn giao thông.
Cục CSGT vừa làm rõ tranh cãi liên quan lỗi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ, tài xế ô tô có thể bị phạt hơn 21 triệu đồng.
Thời gian tới, thị trường thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ được quản lý bằng các tiêu chuẩn khắt khe ngang tầm quốc tế.
Dù đã có biển báo quy định rõ ràng về cách thức đỗ xe, nhưng tại một số tuyến phố trung tâm, tình trạng ô tô đỗ sai quy định vẫn diễn ra phổ biến, gây cản trở giao thông và làm mất mỹ quan đô thị.
Từ ngày 1/7/2026, cơ chế quản lý thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ có nhiều thay đổi khi sản phẩm được phân loại theo mức độ rủi ro để áp dụng yêu cầu chứng nhận và công bố hợp quy tương ứng.
Bộ Xây dựng vừa ban hành hướng dẫn về chứng nhận, công bố hợp quy thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô nhằm triển khai quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn đối với trẻ dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35m từ năm 2026.
Kể từ ngày 1/7/2026, việc quản lý chất lượng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô sẽ được thực hiện theo cơ chế phân loại rủi ro, áp dụng thống nhất các quy định mới về chứng nhận và công bố hợp quy.
Thiết bị ghế an toàn cho trẻ em trên ôtô phải có hợp quy chuẩn nhằm mục tiêu bảo đảm an toàn giao thông và nâng cao chất lượng sản phẩm lưu hành trên thị trường.
Chiều 5/5, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông chủ trì buổi làm việc nghe các cơ quan liên quan báo cáo tình hình tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đối với Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cơ chế quản lý thiết bị an toàn trẻ em trên ô tô sẽ có sự thay đổi đáng kể từ 1/7/2026, khi sản phẩm được phân loại theo mức độ rủi ro để áp dụng các yêu cầu chứng nhận, công bố hợp quy tương ứng.
Xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg, xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg, trong tổ chức giao thông, được xem là xe con là quy định tại QCVN 41:2019/BGTVT và hiện tại QCVN 41:2024/BGTVT có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2025 không còn điều khoản này.
Nếu không để ý dấu hiệu này, người lái xe có thể bị phạt vì dừng, đỗ xe không đúng quy định.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 12/2026/TT-BXD quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với động cơ sử dụng cho xe mô-tô, xe gắn máy điện, nhằm tăng cường quản lý chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Bộ Xây dựng đang tích cực thiết lập các hàng rào kỹ thuật mới về xe máy điện, từ việc tổ chức lại bãi đỗ xe dưới hầm chung cư cho đến các quy chuẩn khác trong bối cảnh phương tiện giao thông xanh này ngày càng được ưa chuộng.
Bộ Xây dựng vừa chính thức ban hành Thông tư số 13/2026/TT-BXD kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD. Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông điện trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh hiện nay.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quy chuẩn mới về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện, thay thế QCVN 90:2024/BGTVT.
Bộ Xây dựng vừa ban hành QCVN 31:2026/BXD về ắc-quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện, thay thế QCVN 91:2024/BGTVT.
Sở Xây dựng Đắk Lắk đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm siết chặt quản lý hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, bảo đảm minh bạch, đúng quy định và nâng cao chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.
Dự thảo Thông tư mới bổ sung quy định giúp linh hoạt thủ tục kiểm định các phương tiện đặc thù, tháo gỡ vướng mắc cho các phương tiện hoạt động tại biển đảo.
Dự thảo mới của Bộ Xây dựng đề xuất chi tiết các trường hợp ô tô lắp trang, thiết bị nội, ngoại thất nhưng không bị coi là cải tạo
Bộ Xây dựng đề xuất các trường hợp ô tô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất không được coi là cải tạo. Các trường hợp này nếu các hạng mục còn lại đều đạt, ô tô sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Dự thảo Thông tư mới đề xuất chi tiết các trường hợp ô tô 'độ' trang, thiết bị nội thất và ngoại thất nhưng không coi là cải tạo, vẫn được cấp chứng nhận đăng kiểm nếu các hạng mục kiểm tra khác đều đạt.
Dự thảo của Bộ Xây dựng đề xuất phân loại kiểm định khí thải xe máy theo tuổi đời phương tiện. Theo đó, xe dưới 5 năm không phải đưa đi đăng kiểm, trong khi các xe cũ hơn bắt buộc kiểm tra trực tiếp mới đủ điều kiện lưu hành.
Dự thảo Thông tư mới đề xuất 19 trường hợp xe cơ giới được coi là cải tạo, buộc chủ phương tiện phải thực hiện chứng nhận trước khi đưa xe đi đăng kiểm.
Bộ Xây dựng đề xuất quy định 13 trường hợp xe cơ giới có sự thay đổi nhưng không được coi là cải tạo hoặc không phải lập hồ sơ thiết kế, bao gồm cả trường hợp thay cụm đèn chiếu sáng phía trước.