Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về việc hỗ trợ nghiên cứu tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo.
Sắc xanh áp đảo trên thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới, trong đó giá dầu thô và đậu tương đồng loạt tăng .
Trở thành thành phố là bước ngoặt lớn trong hành trình phát triển của Quảng Ninh, nhưng đây mới chỉ là sự khởi đầu cho một chặng đường mới với yêu cầu cao hơn, khát vọng lớn hơn.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bắc Ninh liên quan đến việc triển khai đầu tư Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, trong đó cho biết đang rà soát phương án thực hiện dự án theo định hướng quy hoạch mới.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch đường sắt, bổ sung tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai khổ 1.435 mm với lộ trình sau năm 2030.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, (Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Ninh) vừa phối hợp với UBND phường Vàng Danh và Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Lạng tổ chức kiểm tra, tháo dỡ, xóa bỏ và bàn giao trạng thái đối với 3 lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn phường Vàng Danh.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân được chia thành hai đoạn. Đoạn Lim - Phả Lại được định hướng thành đường sắt địa phương. Đoạn Kép - Hạ Long - Cái Lân tiếp tục được đầu tư trong giai đoạn trước năm 2030.
Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt với 16 tuyến xây mới khổ 1.435mm. Dự án tập trung vào các hành lang liên vùng, kết nối quốc tế và đường sắt tốc độ cao.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt được điều chỉnh, bổ sung nhiều tuyến mới kết nối liên vùng, quốc tế; trong đó có các tuyến hướng tới Trung Quốc, Lào và Campuchia.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký Quyết định số 1093/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sau nhiều năm bị bồi lắng chưa được xử lý, tuyến luồng hàng hải quốc gia Hòn Gai - Cái Lân dẫn vào cảng Cái Lân (Quảng Ninh)- một trong những cảng nước sâu quan trọng bậc nhất ở miền Bắc, sẽ được nạo vét, kỳ vọng khôi phục năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn, giảm chi phí cho doanh nghiệp.
Tại dự thảo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị tư vấn đề xuất bàn giao đoạn đường sắt Lim - Phả Lại cho địa phương quản lý, đồng thời nâng cấp tuyến Lim - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt đến năm 2050 nhằm phù hợp với các định hướng phát triển mới, song không thay đổi số lượng và quy mô các tuyến đã được phê duyệt.
UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư khẩn trương tháo gỡ những tồn tại liên quan đến đất đai, bồi thường, giải phóng mặt bằng nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án điện và cụm công nghiệp trên địa bàn.
Dự thảo đề án thành lập thành phố Quảng Ninh trực thuộc Trung ương nhấn mạnh việc địa phương này sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đô thị lớn của Trung Quốc.
Quảng Ninh đang thực hiện nhiều bước đi chiến lược nhằm khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai, vừa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, vừa bảo đảm sự ổn định, minh bạch trong quản lý.
Liên tục thay đổi lời khai, phủ nhận nhiều nội dung đã khai trong quá trình điều tra, Bùi Đình Khánh cho rằng mình chỉ 'giúp bạn thuê nhà', không biết việc giao dịch ma túy từ trước, thậm chí khai khẩu súng AK là do 'nhặt được'. Những diễn biến tại phiên tòa xét xử Khánh và đồng phạm đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận.
4 tháng đầu năm 2026, tình hình tai nạn giao thông đường sắt diễn biến rất phức tạp, trong đó, 42% các vụ tai nạn liên quan đến lối đi tự mở. Có thể thấy, với hàng nghìn lối đi tự mở đang tồn tại hiện nay, hành lang an toàn chạy tàu của đường sắt cũng như tính mạng của người tham gia giao thông sẽ liên tục bị đe dọa...
Vịnh Cửa Lục được định hướng phát triển thành trung tâm đô thị - du lịch cao cấp với bến du thuyền quốc tế, đóng vai trò trục lõi trong mô hình đa cực của tỉnh Quảng Ninh.
Tính đến cuối tháng 3 năm 2026, hoạt động xuất nhập khẩu tại tỉnh Quảng Ninh ghi nhận sự bứt phá mạnh mẽ với tổng kim ngạch hai tháng đầu năm đạt 4,56 tỷ đô la Mỹ, tăng 42% so với cùng kỳ năm trước.
Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đến cuối năm 2025, toàn mạng lưới đã xóa bỏ, rào kín 1.593 lối đi tự mở trên tổng số 4.024 lối đi, đạt khoảng 39,6%. Như vậy, vẫn còn 2.431 lối đi tự mở chưa được xử lý.
Gần 1.600 lối đi tự mở qua đường sắt đã được xóa bỏ sau 6 năm thực hiện đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Dù vậy, tiến độ vẫn chưa đạt mục tiêu đề ra khi hơn 60% lối đi tự mở vẫn tồn tại.
Đây là nội dung được đề cập tại Tọa đàm 'Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng và tầm nhìn phát triển tỉnh Ninh Bình trong mối liên kết vùng' do Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam tổ chức ngày 7/3.
Cơ chế thuận lợi từ các Hiệp định thương mại tự do giúp Việt Nam mở ra không gian phát triển thương mại, tăng trưởng xuất nhập khẩu và tạo nguồn cầu lớn cho các dịch vụ logistics. Nhưng dù có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng dịch vụ toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn đang phải đối mặt không ít thách thức.
Ngành Thuế tỉnh Quảng Ninh đang nỗ lực ngay từ đầu năm 2026 để đạt mục tiêu thu ngân sách lên tới 67.700 tỷ đồng. Với những giải pháp quản lý thu mạnh mẽ, từ cải cách thủ tục hành chính đến hỗ trợ pháp lý cho doanh nghiệp, ngành Thuế đang tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững.
Với hệ thống hạ tầng đồng bộ và hiện đại, Quảng Ninh hiện đóng góp hơn 40% lượng hàng hóa thông qua cảng biển phía Bắc, khẳng định vững chắc vị thế cửa ngõ giao thương quốc tế.
Với quy mô hơn 120 km, vốn đầu tư dự kiến trên 157.000 tỷ đồng và đi qua 4 địa phương, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang gặp vướng mắc trong việc lập và thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi, khiến địa phương phải đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn.
Bộ Xây dựng cho biết đang hoàn thiện điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét triển khai trong giai đoạn 2026–2030, sau khi dự án này bị đình hoãn từ năm 2011...
Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dự kiến được tiếp tục triển khai trong giai đoạn 2026-2030 với tổng mức đầu tư điều chỉnh gần 10.000 tỷ đồng.
Sau hơn một thập kỷ 'đắp chiếu', tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.