Nhiều dự án cảng biển quy mô lớn với tổng vốn đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng đang được triển khai tại TP. Hồ Chí Minh và khu vực cửa ngõ phía Nam, mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế biển, logistics và xuất nhập khẩu để từng bước hình thành hệ sinh thái cảng biển hiện đại, hướng tới trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế và logistics tầm khu vực.
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 8 tuyến metro, nâng cấp các sân bay, phát triển hệ thống cảng biển cũng như hoàn thành các tuyến đường kết nối.
TP.HCM tập trung phát triển cảng biển, logistics, đường vành đai và cao tốc liên vùng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đa phương thức, mở rộng...
Công ty CP Cảng container Quốc tế Cái Mép Hạ sẽ thực hiện dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với vốn 50.820 tỷ đồng; dự án này đã khởi công đầu tháng 7.
Tăng trưởng 9 tháng giữ được đà tích cực, nhưng mục tiêu cả năm trên 10% vẫn đặt TPHCM trước áp lực lớn. Thành phố đang tìm thêm dư địa từ đầu tư, sản xuất, tiêu dùng và các dự án trọng điểm cho quý cuối năm.
Đề án Khu kinh tế biển TP. Hồ Chí Minh được định vị trong không gian liên vùng rộng lớn từ vịnh Gành Rái, Cái Mép - Thị Vải, Cần Giờ đến Côn Đảo, thay vì bó hẹp ở cảng biển, logistics. Trọng tâm là xây dựng hệ sinh thái kinh tế biển đa ngành, có các dự án động lực, kết nối hạ tầng đa phương thức và liên kết chặt chẽ với Tây Nguyên, Tây Nam Bộ cũng như các khu kinh tế đặc biệt lân cận...
TP. Hồ Chí Minh đang chuẩn bị đưa trái phiếu đô thị, trái phiếu công trình thành kênh vốn dài hạn cho các dự án hạ tầng lớn. Điểm mới của hoạt động này là từng bước gắn nguồn vốn huy động với dự án cụ thể và mở rộng khả năng tiếp cận nhà đầu tư tổ chức trong, ngoài nước.
Thành phố Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian phát triển để tái cấu trúc mô hình tăng trưởng, hình thành các cực tăng trưởng mới có chức năng chuyên biệt, có khả năng kết nối và lan tỏa. Trong bối cảnh đó, Tân Phước đang nổi lên như một không gian mới, mang tính chiến lược trong phát triển kinh tế biển, hợp tác quốc tế.
Cơ hội để cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh xanh hóa và trở thành trung tâm logistics, lớn nhất Đông Nam Á hoàn toàn có thể trở thành hiện thực khi không gian được mở rộng, những hợp tác, chia sẻ được triển khai trên thực tế.
(NB&CL) Việc Quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM không chỉ nhằm mở rộng năng lực vận tải mà còn hướng tới hình thành một mạng lưới vận tải khối lượng lớn, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, logistics và các địa phương trong vùng.
Việc TP. Hồ Chí Minh quyết định xây dựng Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ không chỉ mở rộng không gian phát triển kinh tế biển mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy phát triển dựa trên lợi thế cảng biển sang xây dựng hệ sinh thái logistics, thương mại và dịch vụ giá trị gia tăng cao. Nếu được triển khai hiệu quả, FTZ sẽ trở thành nền tảng giúp thành phố nâng cao vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.
Trong 7 tháng đầu năm 2026, TPHCM tập trung triển khai các nhiệm vụ trọng tâm, chiến lược như xây dựng Quy hoạch tổng thể thành phố thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm. Đồng thời, tập trung rà soát, hoàn thiện quy hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị, TOD và liên kết vùng, tháo gỡ các vướng mắc quy hoạch cho các dự án trọng điểm.
Ngày 21/8, diễn ra hội thảo “Kiến tạo đô thị cảng thông minh Tân Phước” do Ủy ban nhân dân phường Tân Phước, Thành phố Hồ Chí Minh và Viện Quy hoạch xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức.
Ngày 21-8, UBND phường Tân Phước phối hợp Viện Quy hoạch Xây dựng TPHCM tổ chức hội thảo “Kiến tạo đô thị cảng thông minh Tân Phước - hạt nhân của Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ trong cực tăng trưởng phía Nam TPHCM”.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050, đặt mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao, đóng góp 8 - 10% GRDP và đưa Thành phố trở thành một trong những trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á.
TP.HCM định hướng phát triển hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hướng tới xây dựng trung tâm logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á, kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu.
TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển logistics 2025-2035, tập trung kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành.
TP.HCM đẩy mạnh Quy hoạch tổng thể tầm nhìn 100 năm, thành lập Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ 4.174 ha và triển khai nhiều siêu dự án hạ tầng đô thị.
UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050, phấn đấu xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực Châu Á.
Việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển Cái Mép Hạ mở ra không gian phát triển mới cho TPHCM, dựa trên sự kết nối giữa cảng nước sâu, sân bay quốc tế cùng hệ sinh thái logistics, công nghệ cao và tài chính. Tuy nhiên, để những lợi thế này trở thành sức cạnh tranh thực chất, yếu tố quyết định vẫn là một cơ chế vận hành đủ thông thoáng, khác biệt và đạt chuẩn quốc tế.
Lợi thế về vị trí địa lý, cùng chính sách hội nhập sâu rộng và môi trường đầu tư ngày càng cải thiện,… đang tạo điều kiện tốt để ngành logistics Việt Nam bước vào giai đoạn bứt phá trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hơn 4.174 ha bên bờ sông Thị Vải vừa được chọn để hiện thực hóa một tham vọng lớn, dài hạn: đưa Việt Nam từ một điểm trung chuyển hàng hóa lớn thành nơi giữ lại phần giá trị cao nhất trong chuỗi hàng hải.
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, đánh dấu bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế của thành phố.
Đây là khu thương mại tự do (FTZ) đầu tiên của TPHCM, được kỳ vọng trở thành trung tâm giao thương, logistics và kinh tế biển của khu vực.
UBND TPHCM vừa quyết định thành lập khu thương mại tự do (FTZ) hơn 4.170 ha gắn với cảng biển Cái Mép Hạ. Đây là FTZ đầu tiên của thành phố, được kỳ vọng trở thành trung tâm giao thương, logistics và kinh tế biển của khu vực, tạo động lực tăng trưởng mới.
Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ được TP.HCM triển khai theo lộ trình từ năm 2026, từng bước hoàn thiện hệ sinh thái cảng biển, logistics, công nghiệp và dịch vụ.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định thành lập Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ. Mục tiêu quan trọng của khu này là tạo động lực tăng trưởng mới, tạo nền tảng để thành phố trở thành trung tâm kinh tế biển của khu vực
Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, tại phường Tân Phước và Tân Hải, có quy mô hơn 4.100ha, là mô hình để thí điểm các thể chế vượt trội.
UBND TP HCM vừa ban hành Quyết định thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, quy mô khoảng 4.174 ha. Đây được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới, thúc đẩy phát triển kinh tế biển, logistics và thương mại quốc tế của Thành phố cũng như khu vực Đông Nam Bộ.
TP.HCM quyết định thành lập Khu Thương mại tự do có quy mô 4.174 ha, đặt mục tiêu đến năm 2035 trở thành hạt nhân của trung tâm kinh tế biển vùng Đông Nam Bộ.
Ngày 23/7/2026, UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành Quyết định số 4560/QĐ-UBND về việc thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, với quy mô hơn 4.174 ha
Theo lãnh đạo Batdongsan.com.vn, không gian phát triển của TP HCM trước 2025 khá tương đồng với Seoul thập niên 1980. Kinh nghiệm cho thấy, sau khi tái quy hoạch, dân cư đã dịch chuyển khỏi Seoul sang Incheon và Gyeonggi, giá nhà tại cả 3 nơi này đều tăng trưởng bền vững.
Hai đô thị lớn nhất cả nước là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang bước vào một chu kỳ tái cấu trúc không gian mạnh mẽ. Việc chuyển dịch từ mô hình phát triển đơn cực sang đa trung tâm, kết hợp với sự tăng tốc của hạ tầng giao thông, được dự báo sẽ định vị lại hoàn toàn bản đồ giá trị và thanh khoản của thị trường bất động sản trong dài hạn.
395 km cao tốc mới được đưa vào khai thác, tuyến Bắc - Nam phía Đông chính thức nối thông từ Lạng Sơn đến Cà Mau, hàng loạt sân bay, cảng biển, đường sắt được thúc đẩy đầu tư... Báo cáo sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 của Bộ Xây dựng cho thấy bức tranh hạ tầng giao thông đang chuyển động mạnh mẽ, mở ra dư địa phát triển lớn cho du lịch. Tuy nhiên, phía sau những con số tích cực vẫn còn không ít 'điểm nghẽn' khi nhiều dự án trọng điểm chậm tiến độ, giải ngân thấp và hạ tầng kết nối đến các điểm đến vẫn chưa theo kịp kỳ vọng.
Ban quản lý đường sắt đô thị đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chấp thuận nghiên cứu chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ. Nếu được chấp thuận, tuyến metro này sẽ đi qua địa phận thành phố Đồng Nai để kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.