Sáng 22-2, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Lê Kim Thành đã trực tiếp chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn và khắc phục hậu quả tại hiện trường vụ lật tàu trên hồ Thác Bà (Lào Cai).
Sáng 22/2, ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã có mặt tại hiện trường vụ lật tàu chở khách trên hồ Thác Bà để trực tiếp chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn và khắc phục hậu quả.
Bước sang năm 2026, Bộ Xây dựng được kỳ vọng sẽ tiếp tục nâng tầm năng lực điều hành, dữ liệu và thể chế, hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao hơn và phát triển bền vững. Niềm tin này được tạo nên từ những dấu ấn rõ nét trong công tác quản lý vận tải, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và ứng phó thiên tai trong năm qua.
Sau hơn 2 năm triển khai Chỉ thị số 10 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự ATGT trong tình hình mới, nhiều giải pháp đột phá đã được triển khai, đem lại kết quả nổi bật.
Từ xử phạt nguội, camera giám sát đến phân tích dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, công nghệ đang trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực lực lượng thực thi, góp phần thay đổi hành vi người tham gia giao thông theo hướng chủ động tuân thủ thay vì 'né' kiểm tra.
Hà Nội và TP.HCM vẫn đang đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng lớn. Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Lê Kim Thành, một trong những nguyên nhân sâu xa là sự thiếu gắn kết giữa quy hoạch đô thị và hạ tầng giao thông.
Tai nạn giao thông không chỉ để lại mất mát về con người, mà còn kéo theo những hệ lụy tài chính nặng nề cho gia đình và xã hội. Trong bức tranh ấy, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới đang đóng vai trò như một điểm tựa quan trọng, góp phần giữ gìn trật tự, an toàn trên mỗi cung đường.
Số vụ tai nạn giao thông năm 2025 tiếp tục được kéo giảm trên cả ba tiêu chí, song số người tử vong vẫn ở mức cao, bình quân hơn 28 người mỗi ngày. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu chuyển mạnh từ trao đổi sang hành động, đồng thời xây dựng mô hình tổ chức mới để nâng cao hiệu quả quản lý trật tự an toàn giao thông...
Tại chương trình hội nghị Tổng kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025 và triển khai phương hướng, nhiệm vụ năm 2026, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, bảo đảm TTATGT không thể dừng ở trao đổi chung chung mà phải chuyển từ nói sang làm, hành động cụ thể, xác định rõ việc làm được ngay và việc cần tính toán lâu dài, gắn với yêu cầu xây dựng cơ chế, mô hình tổ chức mạnh hơn.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh việc kiểm soát nồng độ cồn, coi hành vi điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn là hành vi nguy hiểm, là tội phạm; yêu cầu phấn đấu 90%, tiến tới 100% người điều khiển phương tiện không vi phạm.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh việc kiểm soát nồng độ cồn, coi hành vi điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn là hành vi nguy hiểm, là tội phạm.
Chiều 6-1, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì hội nghị tổng kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2025 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2026.
Chiều 6/1, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì Hội nghị trực tiếp kết hợp trực tuyến tổng kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2025 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2026.
Năm 2025, toàn quốc xử lý 3,39 triệu trường hợp vi phạm TTATGT, phạt tiền gần 6,8 nghìn tỷ đồng; tước trên 215 nghìn giấy phép lái xe, bằng, chứng chỉ chuyên môn; trừ điểm giấy phép lái xe trên 390 nghìn trường hợp, tạm giữ trên 840 nghìn phương tiện các loại.
Từ 15/12/2024 đến 14/12/2025, toàn quốc xảy ra 18.601 vụ tai nạn giao thông làm chết 10.491 người, giảm 5.312 vụ, giảm 711 người chết so với năm trước.
Với vai trò là người cầm lái, đội ngũ lái xe không chỉ quyết định trực tiếp đến an toàn của bản thân và hành khách mà còn góp phần xây dựng môi trường văn hóa khi tham gia giao thông. Bản thân lái xe cần nêu cao tinh thần tự giác chấp hành pháp luật, lan tỏa đến cộng đồng, xã hội.
Tối 27/12, tại Trung tâm Y tế khu vực Trạm Tấu, Đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia đã đến thăm hỏi, động viên gia đình có người bị thương vong trong vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào sáng cùng ngày tại xã Phình Hồ, tỉnh Lào Cai.
Tối 27/12, tại Trung tâm Y tế khu vực Trạm Tấu, Đoàn công tác của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã đến thăm hỏi, động viên gia đình có người bị thương vong trong vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào sáng cùng ngày, tại xã Phình Hồ.
Tại Hội thảo 'Văn hóa giao thông - Trách nhiệm và ý thức của người cầm lái', nhiều ý kiến cho rằng, việc xây dựng văn hóa giao thông cần được nhìn nhận từ gốc rễ là trách nhiệm và thái độ của mỗi người cầm lái.
Sự phát triển của vận tải công nghệ không chỉ làm thay đổi thói quen đi lại của người dân mà còn đặt ra yêu cầu mới đối với trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Tại hội thảo 'Văn hóa giao thông - trách nhiệm và ý thức của người cầm lái' tổ chức ngày 23-12 ở Hà Nội, ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, có tới 70% nguyên nhân tai nạn giao thông là do lỗi chủ quan, 30% lỗi hỗn hợp.
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, va chạm giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở trẻ em và thanh thiếu niên tại Việt Nam. Thiết bị an toàn trên xe ô-tô được chứng minh có thể làm giảm 50-80% nguy cơ chấn thương và 47-60% nguy cơ tử vong ở trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ.
Quy định về Hệ thống ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô là dấu mốc quan trọng nhằm bảo vệ tính mạng và giảm thương tích cho trẻ khi tham gia giao thông. Các cơ quan chính phủ, tổ chức xã hội cùng đối tác quốc tế đã tăng cường phối hợp, chung tay thúc đẩy triển khai quy định này, hướng tới một môi trường giao thông an toàn hơn cho mọi trẻ em.
Từ tháng 1/2026, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn trên xe ô tô cho trẻ em sẽ có hiệu lực. Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng còn thấp và nhiều phụ huynh chưa hiểu rõ yêu cầu pháp lý sắp áp dụng.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn cho trẻ em trước khi lưu thông trên thị trường phải thực hiện công bố hợp quy theo quy định.
Từ ngày 1/1/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m bắt buộc phải ngồi ghế an toàn chuyên dụng khi đi ô tô. Các chuyên gia đánh giá đây là bước tiến quan trọng, dựa trên bằng chứng khoa học và thực tế nhiều vụ tai nạn thương tâm có thể đã được ngăn chặn nếu trẻ được bảo vệ đúng cách.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với Quỹ phòng chống Thương vong châu Á (Tổ chức AIP) tổ chức Hội thảo tuyên truyền quy định pháp luật mới về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Kể từ ngày 1/1/2026, Việt Nam sẽ chính thức áp dụng quy định mới về việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ôtô. Đây là một nội dung đang được dư luận đặc biệt quan tâm trong Luật Trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ. Quy định này được đánh giá là một bước tiến lớn trong việc bảo vệ trẻ em khi tham gia giao thông tại Việt Nam.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết đã có kiến nghị gửi cơ quan soạn thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ áp dụng quy định trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m ngồi trên ô tô phải có thiết bị an toàn cho xe cá nhân.
Các chuyên gia giao thông đánh giá, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ áp dụng từ ngày 1/1/2025 đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong bảo đảm an toàn giao thông. Từ ngày 1/1/2026 tới, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m sẽ không được ngồi cùng hàng ghế với lái xe và phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp.
Ngày 6-11, tại Hà Nội, Tổ chức AIP Foundation (Quỹ Phòng chống thương vong châu Á) phối hợp với các chuyên gia về an toàn giao thông tổ chức cuộc họp về quy định mới của pháp luật liên quan đến thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Tại Hội thảo tuyên truyền quy định pháp luật mới về thiết bị an toàn cho trẻ trên ô tô do Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (ATGT) và Quỹ phòng chống Thương vong châu Á (Tổ chức AIP) tổ chức ngày 6/11, đại diện AIP cho biết, phần lớn các quốc gia phát triển có quy định cụ thể về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, đến nay có gần 100 quốc gia ban hành luật trẻ em khi tham gia giao thông trên ô tô cá nhân phải sử dụng thiết bị an toàn.
Theo quy định của Luật Trật tự an toàn giao thông Đường bộ, từ ngày 1/1/2026, trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m ngồi trên xe ôtô bắt buộc phải có thiết bị an toàn, nếu không sẽ bị xử phạt lên tới 1 triệu đồng.
Trẻ em khi ngồi trên thiết bị ghế an toàn sẽ giảm đáng kể nguy cơ chấn thương và tử vong trong các vụ va chạm giao thông. Từ đầu năm 2026, nếu không lắp ghế an toàn sẽ bị xử phạt theo quy định.
Đại diện các bộ, ngành, cùng 3 TP: Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh và các đối tác quốc tế đã thống nhất định hướng lấy hạ tầng giao thông an toàn làm trọng tâm, coi đây là chìa khóa để hiện thực hóa tầm nhìn 'Không còn thương vong do tai nạn giao thông' ở Việt Nam.