Chiều 6-1, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì hội nghị tổng kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2025 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2026.
Chiều 6/1, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì Hội nghị trực tiếp kết hợp trực tuyến tổng kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2025 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2026.
Năm 2025, toàn quốc xử lý 3,39 triệu trường hợp vi phạm TTATGT, phạt tiền gần 6,8 nghìn tỷ đồng; tước trên 215 nghìn giấy phép lái xe, bằng, chứng chỉ chuyên môn; trừ điểm giấy phép lái xe trên 390 nghìn trường hợp, tạm giữ trên 840 nghìn phương tiện các loại.
Từ 15/12/2024 đến 14/12/2025, toàn quốc xảy ra 18.601 vụ tai nạn giao thông làm chết 10.491 người, giảm 5.312 vụ, giảm 711 người chết so với năm trước.
Với vai trò là người cầm lái, đội ngũ lái xe không chỉ quyết định trực tiếp đến an toàn của bản thân và hành khách mà còn góp phần xây dựng môi trường văn hóa khi tham gia giao thông. Bản thân lái xe cần nêu cao tinh thần tự giác chấp hành pháp luật, lan tỏa đến cộng đồng, xã hội.
Tối 27/12, tại Trung tâm Y tế khu vực Trạm Tấu, Đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia đã đến thăm hỏi, động viên gia đình có người bị thương vong trong vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào sáng cùng ngày tại xã Phình Hồ, tỉnh Lào Cai.
Tối 27/12, tại Trung tâm Y tế khu vực Trạm Tấu, Đoàn công tác của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã đến thăm hỏi, động viên gia đình có người bị thương vong trong vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào sáng cùng ngày, tại xã Phình Hồ.
Tại Hội thảo 'Văn hóa giao thông - Trách nhiệm và ý thức của người cầm lái', nhiều ý kiến cho rằng, việc xây dựng văn hóa giao thông cần được nhìn nhận từ gốc rễ là trách nhiệm và thái độ của mỗi người cầm lái.
Sự phát triển của vận tải công nghệ không chỉ làm thay đổi thói quen đi lại của người dân mà còn đặt ra yêu cầu mới đối với trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Tại hội thảo 'Văn hóa giao thông - trách nhiệm và ý thức của người cầm lái' tổ chức ngày 23-12 ở Hà Nội, ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, có tới 70% nguyên nhân tai nạn giao thông là do lỗi chủ quan, 30% lỗi hỗn hợp.
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, va chạm giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở trẻ em và thanh thiếu niên tại Việt Nam. Thiết bị an toàn trên xe ô-tô được chứng minh có thể làm giảm 50-80% nguy cơ chấn thương và 47-60% nguy cơ tử vong ở trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ.
Quy định về Hệ thống ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô là dấu mốc quan trọng nhằm bảo vệ tính mạng và giảm thương tích cho trẻ khi tham gia giao thông. Các cơ quan chính phủ, tổ chức xã hội cùng đối tác quốc tế đã tăng cường phối hợp, chung tay thúc đẩy triển khai quy định này, hướng tới một môi trường giao thông an toàn hơn cho mọi trẻ em.
Từ tháng 1/2026, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn trên xe ô tô cho trẻ em sẽ có hiệu lực. Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng còn thấp và nhiều phụ huynh chưa hiểu rõ yêu cầu pháp lý sắp áp dụng.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn cho trẻ em trước khi lưu thông trên thị trường phải thực hiện công bố hợp quy theo quy định.
Từ ngày 1/1/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m bắt buộc phải ngồi ghế an toàn chuyên dụng khi đi ô tô. Các chuyên gia đánh giá đây là bước tiến quan trọng, dựa trên bằng chứng khoa học và thực tế nhiều vụ tai nạn thương tâm có thể đã được ngăn chặn nếu trẻ được bảo vệ đúng cách.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với Quỹ phòng chống Thương vong châu Á (Tổ chức AIP) tổ chức Hội thảo tuyên truyền quy định pháp luật mới về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Kể từ ngày 1/1/2026, Việt Nam sẽ chính thức áp dụng quy định mới về việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ôtô. Đây là một nội dung đang được dư luận đặc biệt quan tâm trong Luật Trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ. Quy định này được đánh giá là một bước tiến lớn trong việc bảo vệ trẻ em khi tham gia giao thông tại Việt Nam.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết đã có kiến nghị gửi cơ quan soạn thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ áp dụng quy định trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m ngồi trên ô tô phải có thiết bị an toàn cho xe cá nhân.
Các chuyên gia giao thông đánh giá, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ áp dụng từ ngày 1/1/2025 đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong bảo đảm an toàn giao thông. Từ ngày 1/1/2026 tới, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m sẽ không được ngồi cùng hàng ghế với lái xe và phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp.
Ngày 6-11, tại Hà Nội, Tổ chức AIP Foundation (Quỹ Phòng chống thương vong châu Á) phối hợp với các chuyên gia về an toàn giao thông tổ chức cuộc họp về quy định mới của pháp luật liên quan đến thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Tại Hội thảo tuyên truyền quy định pháp luật mới về thiết bị an toàn cho trẻ trên ô tô do Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (ATGT) và Quỹ phòng chống Thương vong châu Á (Tổ chức AIP) tổ chức ngày 6/11, đại diện AIP cho biết, phần lớn các quốc gia phát triển có quy định cụ thể về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, đến nay có gần 100 quốc gia ban hành luật trẻ em khi tham gia giao thông trên ô tô cá nhân phải sử dụng thiết bị an toàn.
Theo quy định của Luật Trật tự an toàn giao thông Đường bộ, từ ngày 1/1/2026, trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m ngồi trên xe ôtô bắt buộc phải có thiết bị an toàn, nếu không sẽ bị xử phạt lên tới 1 triệu đồng.
Trẻ em khi ngồi trên thiết bị ghế an toàn sẽ giảm đáng kể nguy cơ chấn thương và tử vong trong các vụ va chạm giao thông. Từ đầu năm 2026, nếu không lắp ghế an toàn sẽ bị xử phạt theo quy định.
Đại diện các bộ, ngành, cùng 3 TP: Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh và các đối tác quốc tế đã thống nhất định hướng lấy hạ tầng giao thông an toàn làm trọng tâm, coi đây là chìa khóa để hiện thực hóa tầm nhìn 'Không còn thương vong do tai nạn giao thông' ở Việt Nam.
Hà Nội đang thiết kế lại đường phố theo hướng 'an toàn cho mọi người', xây dựng mô hình an toàn giao thông ngay từ điểm trường học, khu dân cư có nguy cơ cao về tai nạn và ưu tiên người đi bộ, học sinh, người đi xe máy.
Mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu đạt 5.000 km vào năm 2030 và 9.000 km vào năm 2050. Tuy nhiên, song hành với tốc độ xây dựng, hệ thống hạ tầng dịch vụ đi kèm, đặc biệt là các trạm dừng nghỉ và điểm dừng đỗ xe, đang bộc lộ những bất cập.
Sau trận mưa lũ lịch sử, thành phố Đà Nẵng xuất hiện tình trạng rác thải 'bủa vây' dọc tuyến bờ biển Nguyễn Tất Thành. Tình trạng này không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của ngư dân, hoạt động du lịch và kinh doanh ven biển của người dân.
Hà Nội sẽ đưa vào hoạt động hơn 1.873 camera AI, dự kiến trong tháng 12/2025, với khả năng phát hiện vi phạm từ xa, tổng hợp và phân tích dữ liệu một cách chính xác.
Lãnh đạo Tổng cục Chính trị yêu cầu cán bộ Đoàn, đoàn viên thanh niên (ĐVTN) trong Quân đội phải giữ đúng lễ tiết tác phong quân nhân, ứng xử có văn hóa trong mọi tình huống giao thông; đề cao trách nhiệm làm gương và vận động mọi người tham gia giao thông có văn hóa.
Sáng 21-10, tại Sư đoàn 320 (Quân đoàn 34), Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân (QĐND) Việt Nam chỉ đạo Ban Thanh niên Quân đội chủ trì, phối hợp với Cục chính trị Quân đoàn 34, Cục chính trị Binh chủng Thông tin liên lạc, Phòng chính trị Binh đoàn 15, Công an tỉnh Gia Lai và Tỉnh Đoàn Gia Lai tổ chức phát động Ngày hội 'Thanh niên Quân đội với văn hóa giao thông' năm 2025. Thượng tướng Lê Quang Minh, Phó chủ nhiệm Tổng cục Chính trị QĐND Việt Nam dự và chỉ đạo.
Quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đã góp phần quan trọng giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy nhiên tình trạng sử dụng mũ kém chất lượng, 'đội cho có' vẫn phổ biến, tiềm ẩn rủi ro khi có va chạm giao thông xảy ra.
Số liệu thống kê cho thấy, đến hết tháng 7/2025, cả nước đã có gần 2.300km đường cao tốc, trong đó cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã đưa vào khai thác, sử dụng hơn 1.200km, còn lại là các tuyến cao tốc nhánh, cao tốc nối liền trung tâm hành chính lớn giữa các vung miền, liên vùng kinh tế. Dù vậy, trong công tác quản lý, vận hành đến nay vẫn còn nhiều bất cập, thậm chí một số tiêu chuẩn, quy chuẩn còn chưa có.
Theo mục tiêu đưa ra, đến hết năm 2025, sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 870km nữa để đạt mục tiêu cả nước có 3.000km vào cuối năm nay, dù vậy, đến nay, công tác quản lý, vận hành cao tốc lại tồn tại nhiều bất cập.
Dự án 'Việt Nam 2000' do WHO và Quỹ Phòng chống thương vong châu Á khởi xướng ra đời, mang sứ mệnh đầy nhân văn: chung tay vì mục tiêu đến năm 2030, không còn trẻ em nào mất vì tai nạn giao thông.
Thông tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hành vi ném đất đá lên tàu đang có chiều hướng gia tăng và diễn biến phức tạp trên các tuyến đường sắt. Việc này không chỉ gây vỡ kính tàu, thiệt hại tài sản mà còn gây thương tích cho hành khách và nhân viên đường sắt. Các địa phương cần tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để răn đe, ngăn chặn tình trạng này tái diễn…
Honda Việt Nam trao tặng 1,8 triệu mũ bảo hiểm cho học sinh lớp 1 trên toàn quốc năm học 2025 - 2026
Sáng 2/10, Công ty Honda Việt Nam (HVN) phối hợp cùng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (ATGTQG) và Bộ Giáo dục & Đào tạo (Bộ GD&ĐT) chính thức khởi động chương trình 'Đội mũ xinh - Bảo vệ chúng mình', trao tặng mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho học sinh lớp 1 trên toàn quốc năm học 2025 - 2026.