Giải ngân vốn đầu tư công trong lĩnh vực giao thông còn thấp, tác động lớn đến tiến độ chung của cả nước và tốc độ tăng trưởng kinh tế, khả năng kết nối hạ tầng và không gian phát triển kinh tế.
Các dự án giao thông trọng điểm được bố trí hơn 258.000 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước trong năm 2026, song đến hết ngày 21/9 mới giải ngân khoảng 40,7%.
Từ mặt bằng, vật liệu, nhân công đến năng lực nhà thầu và cách đăng ký kế hoạch vốn, mỗi dự án giao thông trọng điểm đang có một nút thắt khác nhau. Tại cuộc làm việc giữa Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng với các địa phương chiều ngày 29/9, những vướng mắc đã được đại diện các địa phương nêu ra.
Sau sáp nhập tỉnh, thành, nhu cầu kết nối liên vùng, nhất là đầu tư các tuyến cao tốc càng cấp thiết để mở không gian phát triển.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án hướng tuyến, đồng thời yêu cầu các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng, chuẩn bị nguồn lực để bảo đảm mục tiêu khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030…
Ủng hộ phương án đầu tư công dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, song Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu đơn vị tư vấn phải đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả tác động đến kinh tế - xã hội và những thuận lợi so với phương án huy động vốn PPP.
Ủng hộ phương án đầu tư công dự án Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, song, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu đơn vị tư vấn phải đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả tác động đến KT-XH và những thuận lợi so với phương án huy động vốn PPP.
Chủ tịch nước đã có quyết định tặng thưởng Huân chương Lao động hạng 3 cho 5 tập thể có thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua '500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc' và 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí'.
Phía sau các báo cáo hàng trăm trang về dự án đường sắt tốc độ cao là nhiều đêm trắng, những cuộc tranh luận kéo dài và cả áp lực lớn từ xã hội. Nhưng cũng chính trong những giờ phút căng thẳng ấy, hình hài của công trình thế kỷ dần hiện lên rõ nét.
Ngày 27/3, tại Bắc Giang, Đoàn công tác các thành viên của Chính phủ đã có buổi làm việc với tỉnh Bắc Giang nhằm thúc đẩy tăng trưởng trong thời gian tới.
Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến sẽ được hoàn thiện trình Quốc hội xem xét trước ngày 10/2/2025.
Bên cạnh phấn đấu khởi công Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ Giao thông vận tải phấn đấu hoàn thành nghiên cứu đầu tư nhiều tuyến khác.
Với mục tiêu kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng cũng như kết nối liên vận với Trung Quốc, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ Bộ Giao thông vận tải trình Quốc hội thông qua trước ngày 10/2/2025…
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được đầu tư xây mới với mục tiêu kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng, kết nối liên vận với Trung Quốc.
Tạo sự đồng bộ và đột phá trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là một những bước tiền đề quan trọng để đất nước vững bước tiến vào kỷ nguyên mới.
Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ đề án chủ trương đầu tư Dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng để lấy ý kiến, phấn đấu báo cáo Bộ Chính trị vào tháng 3/2025.
Với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng mức đầu tư hơn 8 tỷ USD, thời gian khởi công được Thủ tướng Chính phủ yêu cầu thực hiện trong năm 2025.
Với mục tiêu giải ngân tối thiểu 95% theo chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, lượng giải ngân còn lại của Bộ Giao thông Vận tải đến cuối năm là gần 23.000 tỷ đồng.
Năm 2025 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi cần đưa vào khai thác gần 1.000km đường bộ cao tốc cũng như cần chuẩn bị đầu tư một số dự án đường sắt có quy mô rất lớn, tiến độ rất gấp.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ kết nối với các tuyến đường sắt hiện hữu, các cảng hàng không, cảng biển lớn, các khu kinh tế quan trọng và các đô thị để hình thành mạng lưới vận chuyển hành khách thuận tiện trong cả nước.
Cách đây hơn 10 năm, tại Nghị quyết số 24-NQ/TW ngày 13/6/2013 về ứng phó biến đổi khí hậu, bảo vệ tài nguyên và môi trường, Ban Chấp hành Trung ương (khóa XI) chính thức nêu vấn đề 'thí điểm phát triển mô hình kinh tế xanh'. Đến nay, xây dựng nền kinh tế xanh, thân thiện môi trường đã được định hướng rõ nét trong chiến lược phát triển đất nước giai đoạn 2021-2030.
Hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới đây đã được hoạch định về nguồn vốn đầu tư cho các dự án có tính lan tỏa, kết nối giữa các lĩnh vực, vùng miền nhằm tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội. Lĩnh vực đường sắt dường như được quan tâm nhiều hơn.
Hạ tầng giao thông đất nước chủ yếu tập trung cho lĩnh vực đường bộ, tiếp đến là hàng hải, hàng không, đường thủy nội địa, đường sắt ít được chú trọng đầu tư. Để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đến năm 2030, tầm nhìn năm 2050 theo hướng hợp lý, tận dụng lợi thế của các phương thức vận tải, Bộ GTVT cho biết sẽ ưu tiên đầu tư cho phương thức vận tải này trong những năm tới đây.
Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra định hướng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đến năm 2030, tầm nhìn năm 2050 trên các lĩnh vực nhằm huy động nguồn lực, nguồn vốn.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, phát triển giao thông xanh là nền tảng quan trọng để xây dựng một nền kinh tế xanh.
Theo chuyên gia, Việt Nam đầu tư cho phát triển giao thông xanh, đường sắt đô thị, triển khai dự án xây dựng tàu điện ngầm tại TPHCM hoàn toàn phù hợp để thực hiện mục tiêu đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050.
Nhằm tập trung nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công năm 2024, Bộ Giao thông vận tải đã họp về công tác giải ngân vốn đầu tư công năm 2024, 2025 và thực hiện kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 – 2025 do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chủ trì.
Chính phủ đã báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội bổ sung 8.680 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2023 cho Bộ GTVT.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu từ nay đến cuối năm 2024 khối lượng giải ngân còn khá lớn (hơn 45.000 tỷ đồng), các chủ đầu tư/ban quản lý dự án phải lên kế hoạch cụ thể, phấn đấu giải ngân hết số vốn được giao.
Khoảng 6.300 tỷ đồng được bổ sung chủ yếu cho các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 để tiếp tục triển khai từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2023.
Theo ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải - GTVT) tại cuộc họp diễn ra ngày 22/7 kiểm điểm tiến độ các dự án đường cao tốc do Bộ GTVT làm cơ quan chủ quản, mặt bằng và vật liệu hiện là 2 vướng mắc lớn tại nhiều dự án cao tốc.
Dự kiến các dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 sẽ được bổ sung 6.300 tỷ đồng, triển khai trong tháng 8, thông tin từ cuộc họp ngày 22/7 về tiến độ các dự án cao tốc của Bộ Giao thông vận tải.
Trong gần 8.700 tỷ đồng nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2023 được bổ sung thêm cho Bộ GTVT, trong đó dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 sẽ được bổ sung 6.300 tỷ đồng.