Trong khi quỹ đất ngày càng hạn hẹp, nhu cầu phát triển hạ tầng đô thị ngày càng lớn thì không gian dưới lòng đất đang trở thành dư địa tiềm năng của Thành phố Hồ Chí Minh, nhất là trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông đang là yêu cầu cấp bách.
Trong ngày đầu nhiều tuyến đường tại khu vực trung tâm và cửa ngõ TP.HCM bắt đầu điều chỉnh tổ chức giao thông để phục vụ thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, nhiều tài xế bỡ ngỡ, đi nhầm hướng do chưa quen với hệ thống rào chắn mới.
Ngày 10/10, TP Hồ Chí Minh bắt đầu điều chỉnh tổ chức giao thông tại nhiều tuyến đường để phục vụ thi công tuyến metro số 2. Trong ngày đầu áp dụng phương án mới, giao thông tại một số khu vực cơ bản ổn định, song vẫn còn người dân lúng túng do chưa quen hướng lưu thông.
Ba tuyến đường sắt đô thị dài gần 91 km đang được TP.HCM hoàn thiện thủ tục, với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 254.000 tỷ đồng. Các dự án dự kiến được trình phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm.
TP.HCM đang xây dựng lộ trình nội địa hóa hệ thống đường sắt đô thị, từ thi công cầu cạn, hầm đến ray, thiết bị và đoàn tàu, nhằm từng bước làm chủ công nghệ, giảm phụ thuộc vào nhà thầu và thiết bị nước ngoài.
Ba tuyến metro với tổng chiều dài gần 90km, vốn sơ bộ hơn 254.000 tỉ đồng đang được TP.HCM hoàn tất thủ tục để khởi công cuối năm 2026. Nếu metro không chỉ chở khách mà trở thành “xương sống” cho phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, một trục kinh tế mới có thể được hình thành cùng đường ray.
TP.HCM đang chuẩn bị hoàn tất thủ tục để khởi công 3 tuyến metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến Tân Sơn Nhất - Phú Hữu vào cuối năm nay.
TPHCM đang bước vào bản lề lịch sử khi dồn toàn lực hoàn thiện thủ tục để chuẩn bị khởi công chuỗi 3 tuyến metro liên vùng trị giá hơn 254.000 tỷ đồng vào cuối năm nay, đặt nền móng nâng tổng chiều dài mạng lưới lên 255 km vào năm 2030.
Sáng 2/10, Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (HURC1) đã thông tin tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị (metro) trọng điểm và ưu tiên trên địa bàn thành phố.
TPHCM gấp rút hoàn thiện hồ sơ 3 tuyến metro Thủ Dầu Một - TPHCM, Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Bình Dương - Suối Tiên dài 90km, vốn 254.000 tỷ đồng, sẵn sàng khởi công cuối năm nay.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, TP Hồ Chí Minh ưu tiên đầu tư 8 dự án đường sắt; trong đó, 3 tuyến metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), số 2 (Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh) và số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) dự kiến khởi công cuối năm 2026.
Trong năm 2026, TP.HCM đặt mục tiêu khởi công 3 tuyến gồm tuyến số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, tuyến số 2 Thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến số 6 Tân Sơn Nhất - Phú Hữu.
TP.HCM đang đẩy nhanh thi công Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, đồng thời hoàn thiện thủ tục để khởi công 3 tuyến đường sắt đô thị vào cuối năm 2026.
Sáng 16/9, nhiều tuyến đường kết nối cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm TPHCM ùn tắc kéo dài khi một phần mặt đường được rào chắn để thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM dự kiến tổng mức đầu tư bồi thường, tái định cư khoảng 26.000 tỷ đồng phục vụ dự án tuyến metro số 6, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành.
Phát triển metro và đường sắt tốc độ cao không chỉ giải quyết nhu cầu giao thông mà còn mở ra cơ hội để Việt Nam phát triển hệ sinh thái công nghiệp cao nội địa.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công các hạng mục ưu tiên của 3 tuyến metro vào cuối năm nay, và phấn đấu khởi công chính thức các hạng mục công trình chính nhân dịp 30/4/2027.
Trong tháng 8/2026, TPHCM sẽ duyệt xong phương án tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) cùng 2 tuyến kết nối Bình Dương, hướng tới khởi công các depot cuối năm và chính thức thi công công trình dịp 30/4/2027.
Ông Phan Công Bằng - Trưởng ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) - cho biết, các dự án (DA) Metro trên địa bàn TPHCM đang được ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2026 – 2030, gồm Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 (đoạn thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên) và Tuyến ĐSĐT số 2 (đoạn TP.Thủ Dầu Một - TPHCM).
Ngày 17/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) và Tổng công ty Công nghệ - Viễn thông Toàn cầu (GTEL) tổ chức lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu tích hợp hệ thống và tiếp nhận chuyển giao công nghệ trong mạng lưới đường sắt đô thị.
Khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, TPHCM sẽ có hai ga metro ngầm kết nối trực tiếp với các nhà ga hành khách, đồng bộ với kế hoạch xây mới nhà ga T1. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hình thành đầu mối giao thông hiện đại, kết nối giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai.
Vẫn chưa chấm dứt được tình trạng chậm giải ngân vốn đầu tư công trong nhiều năm trở lại đây, 6 tháng đầu năm nay tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công tại TP Hồ Chí Minh tiếp tục đạt tỷ lệ khá khiêm tốn. Do đó, UBND thành phố đã có chỉ đạo 'gắt' để đốc thúc việc đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công trên địa bàn…
Việc triển khai hạng mục hạ lồng thép thi công tường vây tại ga ngầm ST10 (Phạm Văn Bạch), đánh dấu dự án Metro số 2 chính thức bước vào giai đoạn thi công trọng điểm.
Nhân dịp kỷ niệm 50 năm Ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 - 2/7/2026), sáng 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh phối hợp cùng Liên danh Tổng thầu EPC và các đơn vị liên quan triển khai hạ lồng thép thi công tường vây tại Nhà ga ngầm ST10 (Phạm Văn Bạch) thuộc Dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Đây là hạng mục quan trọng, đánh dấu dự án chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Sáng 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh triển khai công tác hạ lồng thép phục vụ thi công tường vây tại nhà ga ngầm ST10, thuộc Dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Depot Long Bình (phường Long Bình, TP Hồ Chí Minh) được xem là trung tâm kỹ thuật quan trọng của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), nơi đảm nhiệm công tác điều hành, bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu. Trong đó, Trung tâm điều khiển vận hành (OCC) đóng vai trò như 'bộ não' của toàn tuyến, giúp hệ thống vận hành an toàn, thông suốt.
TP Hồ Chí Minh hướng tới hoàn thiện mạng lưới đồng bộ gồm 19 tuyến metro với tổng chiều dài lên tới 700 km vào năm 2045, đưa địa phương vững bước trở thành một 'siêu đô thị quốc tế' đáng sống trong tương lai gần.
Ngày 18/6, thông tin với báo chí về công tác trọng tâm trong tháng 6, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR), cho biết đơn vị đang phối hợp các sở-ngành để hoàn thành phê duyệt dự án tuyến đường sắt (metro) Bến Thành-Cần Giờ trong quý II năm nay.
TP. Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh triển khai các dự án đường sắt đô thị nhằm hoàn thành khoảng 187 km metro trong giai đoạn 2025 - 2030.
Thành phố ưu tiên đầu tư các tuyến kết nối trung tâm với khu vực Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu; đồng thời tăng cường liên kết vùng với thành phố Đồng Nai và các đầu mối giao thông chiến lược.
Các thủ tục chuẩn bị đầu tư tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm đang được đẩy nhanh, mở đường cho việc hình thành hành lang giao thông công cộng kết nối trung tâm TP.HCM với sân bay Long Thành.
Ngày 18/6, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết đang tập trung triển khai đồng bộ các nhiệm vụ trọng tâm nhằm bảo đảm tiến độ các dự án đường sắt đô thị; từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, hiện đại, đồng bộ theo định hướng phát triển của Thành phố.
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị dài khoảng 187 km vào năm 2030, đến năm 2045 sẽ có 19 tuyến, tổng chiều dài khoảng 700km.
TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn đột phá trong phát triển hệ thống đường sắt đô thị với mục tiêu mở rộng quy mô, đẩy nhanh tiến độ và hình thành mạng lưới vận tải công cộng hiện đại.
Việc công khai thông tin và tham vấn rộng rãi các nhà thầu tư vấn tiềm năng trong nước và quốc tế nhằm phục vụ công tác chuẩn bị cho các gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế FEED.
TP.HCM dự kiến đầu tư 345.000 tỷ đồng làm 10 tuyến metro giai đoạn 2026-2030 nhưng mới cân đối được 40% vốn, nên kiến nghị Trung ương bổ sung khoảng 220.000 tỷ đồng.
Sau khi tuyến metro số 1 vận hành hiệu quả, TP.HCM đang tăng tốc triển khai tuyến metro số 2 và các tuyến trọng điểm khác nhằm hình thành mạng lưới giao thông hiện đại.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, không gian và quy mô dân số TP.HCM mở rộng, kéo theo nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa các trung tâm tài chính, công nghiệp, cảng biển.
Ngay đầu năm 2025, dự án tuyến tàu điện ngầm số 2 TP Hồ Chí Minh (metro Bến Thành - Tham Lương) đã chính thức khởi công.
Những chủ trương, cơ chế được Trung ương ban hành thời gian qua đã tạo động lực thúc đẩy đầu tư các dự án đường sắt đô thị tại TP. Hồ Chí Minh.