Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất đầu tư 7 tuyến đường sắt mới với tổng nhu cầu vốn hơn 544.000 tỷ đồng, trong đó...
Trong 8 tháng đầu năm 2026, ngành Y tế TP Hồ Chí Minh tập trung tái cấu trúc hệ thống y tế theo hướng đa tầng, đa cực, đa trung tâm; đồng thời củng cố y tế cơ sở, đẩy mạnh khám sức khỏe toàn dân, chuyển đổi số và đầu tư mạng lưới cơ sở y tế.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về việc hỗ trợ nghiên cứu tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất quy hoạch 8 tuyến, 4 ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, với tổng chiều dài nghiên cứu 508 km, nhu cầu vốn dự kiến 544.231 tỷ đồng, trong đó giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 92.673 tỷ đồng.
Tuyến đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt) nối dài từ Quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh kỳ vọng mở thêm trục giao thông quan trọng ở phía Tây, tăng khả năng kết nối liên vùng và giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu.
Tuyến đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt) sẽ được nối dài từ quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh với chiều dài khoảng 15,1km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM.
Theo dự thảo quy hoạch, Tp.HCM sẽ định hình mạng lưới 8 tuyến đường sắt, với nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 92.673 tỷ đồng.
Theo Cục Đường sắt, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 với các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM khoảng 92.673 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hồ Chí Minh, với tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 92.673 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM. Theo đó, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 dự kiến khoảng 92.673 tỷ đồng.
Tuyến đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) đoạn từ đường Lê Khả Phiêu đến ranh giới tỉnh Tây Ninh có tổng chiều dài khoảng 15,1 km với tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng, được kỳ vọng hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Tây TP Hồ Chí Minh.
Bến Thành và Thủ Thiêm là 2 nhà ga đặc biệt trong mạng lưới metro dọc ngang TP.HCM, kết nối nội vùng, liên tỉnh; điểm mở đầu và kết thúc của khoảng 10 tuyến metro.
Tuyến đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) đoạn từ đường Lê Khả Phiêu đến ranh giới tỉnh Tây Ninh có tổng chiều dài khoảng 15,1 km với tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng, được kỳ vọng hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Tây TP Hồ Chí Minh.
TP.HCM vừa nhấn nút khởi công Dự án thành phần 3 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, với kinh phí 6.674 tỷ đồng. Sau khi nâng cấp, tuyến đường sẽ có rộng 60 m, quy mô 10 -12 làn xe.
Nhiều năm qua, khu tây TP.HCM thường được nhìn nhận như một vùng đô thị giàu sức sống nội tại với mật độ dân cư cao và hoạt động thương mại lâu đời.
Phần nối đường Võ Văn Kiệt đến ranh tỉnh Tây Ninh dài khoảng 15,1km, mặt cắt ngang 60m, đầu tư xây dựng 6 làn xe hai bên.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng quy hoạch 8 tuyến đường sắt tại khu vực đầu mối TP, hướng tới hình thành mạng vận tải đa phương thức kết nối đường sắt với cảng biển, sân bay và các trung tâm logistics.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 dài gần 10km nằm trong mạng lưới 10 tuyến tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) mà TP Hồ Chí Minh đang triển khai đầu tư.
Quốc lộ 1 qua TPHCM từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Tây Ninh dài 9,62km được mở rộng lên 10-12 làn xe, xây mới cầu Bình Điền và 5 nút giao khác mức, tổng vốn hơn 16.000 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đề xuất nghiên cứu 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, tạo cơ sở phát triển các đô thị, thương mại và dịch vụ gắn với hệ thống đường sắt.
Thành phố Hồ Chí Minh đang phát triển hệ thống y tế theo định hướng đa tầng, đa cực, đa trung tâm. Trong đó đa trung tâm là chiến lược phát triển chiều sâu, hướng tới hình thành mạng lưới các trung tâm xuất sắc, nơi mỗi bệnh viện tập trung phát huy thế mạnh riêng thay vì cố gắng làm tất cả mọi lĩnh vực.
Ngày 5/8, thông tin từ Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh, với định hướng phát triển theo mô hình đa tầng - đa cực - đa trung tâm, Thành phố đang từng bước xây dựng mạng lưới các trung tâm chuyên sâu, trung tâm xuất sắc, tạo nền tảng để nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe người dân và khẳng định vị thế Trung tâm chăm sóc sức khỏe hàng đầu của khu vực ASEAN.
UBND TPHCM giao Sở Xây dựng rà soát toàn diện các điểm thường xuyên ùn tắc; xác định nguyên nhân, lập danh mục các điểm nghẽn để ưu tiên xử lý theo từng giai đoạn.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch đường sắt, bổ sung tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai khổ 1.435 mm với lộ trình sau năm 2030.
UBND TP.HCM thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng đường Tố Hữu, đoạn từ đại lộ Mai Chí Thọ đến đường Nguyễn Cơ Thạch, từ 4 lên 7 làn xe nhằm tăng năng lực kết nối với Trung tâm hành chính mới tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
TP.HCM được quy hoạch 5 tuyến đường sắt quốc gia, gồm cả đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến kết nối Cần Thơ, Vũng Tàu, Mộc Bài, từng bước hình thành mạng lưới vận tải hiện đại đến năm 2050.
Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt với 16 tuyến xây mới khổ 1.435mm. Dự án tập trung vào các hành lang liên vùng, kết nối quốc tế và đường sắt tốc độ cao.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt được điều chỉnh, bổ sung nhiều tuyến mới kết nối liên vùng, quốc tế; trong đó có các tuyến hướng tới Trung Quốc, Lào và Campuchia.
Trong dự thảo quy hoạch tầm nhìn 100 năm, TP HCM nhấn mạnh việc tuân thủ nguyên tắc kế thừa và tối ưu hóa các quy hoạch giao thông công cộng đã được nghiên cứu, phê duyệt trước đây, hạn chế điều chỉnh lớn đối với các tuyến đã ổn định về hướng tuyến, quỹ đất và hành lang bảo vệ.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký Quyết định số 1093/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh việc tiếp nhận, chuyển đổi công năng các cơ sở công sau sắp xếp để mở rộng không gian phát triển cho nhiều bệnh viện tuyến cuối. Việc này góp phần giảm tải, nâng cao chất lượng khám chữa bệnh và tạo điều kiện phát triển các lĩnh vực y tế chuyên sâu.
Dự án đường sắt kết nối TP.HCM với miền Tây có tổng mức đầu tư dự kiến 6,6 tỷ USD, đi qua 5 tỉnh thành và tích hợp mô hình phát triển đô thị quanh các nhà ga.
Thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng tại cuộc họp về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, lãnh đạo Bộ này bày tỏ thống nhất phương án đầu tư giai đoạn 1 dự án theo quy mô đường đơn và yêu cầu khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Bộ trong tháng 7/2026.
Bộ Xây dựng thống nhất phương án đầu tư giai đoạn 1 tuyến đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ theo quy mô đường đơn và yêu cầu khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Bộ trong tháng 7-2026.
Khi nhu cầu chăm sóc sức khỏe người dân ngày càng cao, Thành phố Hồ Chí Minh đang lựa chọn một hướng đi mang tính thực tiễn và chiến lược. Hàng loạt những trụ sở công dôi dư sau sắp xếp bộ máy đã trở thành nguồn lực lớn cho phát triển y tế.