Ngân hàng Nhà nước (NHNN) vừa ban hành Thông tư 53 quy định về điều kiện ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cùng các yêu cầu về an toàn, quản trị rủi ro trong ngành ngân hàng, chính thức có hiệu lực từ ngày 15/11.
Trước làn sóng bùng nổ của công nghệ cùng những phương thức gian lận tinh vi, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành khung pháp lý mới nhằm siết chặt quản lý rủi ro đối với trí tuệ nhân tạo, đồng thời nâng cao phòng thủ an ninh mạng trên toàn hệ thống.
Theo Thông tư số 53/2026/TT-NHNN về quản lý rủi ro khi ứng dụng AI ngành ngân hàng, hệ thống AI tự động thanh toán trên 10 triệu đồng/giao dịch với khách hàng cá nhân, trên 50 triệu đồng với tổ chức, hoặc tự động quyết định cấp tín dụng từ 50 triệu đồng trở lên được xếp vào nhóm rủi ro cao. Các đơn vị phải thiết lập công cụ giám sát liên tục.
AI đang ngày càng được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực, trong đó có hoạt động ngân hàng, quy định nào cần biết khi ứng dụng.
Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan vừa trả lời kiến nghị sớm có chế độ, phụ cấp cho Trưởng, Phó các khoa, phòng tại trạm y tế xã nhằm động viên, thu hút bác sĩ, dược sĩ và nhân lực y tế có năng lực về cơ sở.
Sau khi thực hiện chính quyền địa phương hai cấp, hệ thống trạm y tế cấp xã tại Đồng Nai đang bước vào giai đoạn chuyển đổi theo mô hình mới.
Đào tạo tiến sĩ sẽ được nâng chất lượng với các tiêu chí về thời gian làm việc, chỉ số công bố quốc tế, tiêu chuẩn người dạy...
Bộ GD&ĐT vừa ban hành quy chế tuyển sinh và đào tạo sau đại học (Thông tư 53). Với những yêu cầu mới, đào tạo sau đại học (ĐH) tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ khắc phục được tình trạng tiến sĩ 'giấy' và đạo văn trong khoa học.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 241 tháo gỡ cho xe Pickup (xe bán tải). Theo đó, loại xe này sẽ được lưu thông như xe ô tô con mà không bị xếp vào hàng xe tải. Dù vậy, đây là tháo gỡ về mặt tổ chức giao thông, còn chính sách quản lý, thuế phí vẫn duy trì như cũ.
Sau nhiều diễn biến có phần sóng gió ở nửa đầu năm, bán tải ở Việt Nam được kỳ vọng sẽ tìm lại đà tăng trưởng trong giai đoạn còn lại của năm 2026.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có kiến nghị gửi Bộ Xây dựng về việc rà soát các quy chuẩn, thông tư liên quan đến xe bán tải cabin kép (có cabin 4 cửa, 2 hàng ghế).
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép (pickup) và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Nhiều người thắc mắc vì sao mẫu bán tải giá hơn 5 tỷ đồng Ram 1500 có chiều dài gần 6m, khối lượng hơn 3,5 tấn, to lớn hơn nhiều mẫu xe thông dụng nhưng khi đăng kiểm tại Việt Nam lại phân loại là ô tô con, không vào nhóm ô tô tải.
Hàng loạt doanh nghiệp ô tô và hiệp hội tiếp tục kiến nghị tháo gỡ triệt để những bất cập với xe bán tải pickup cabin kép. Điều đáng mừng là Bộ Xây dựng mới đây đã phát đi tín hiệu xanh để gỡ vướng vấn đề này.
Quyết định 52/2026 của UBND TP Hà Nội chính thức xóa bỏ lệnh cấm giờ xe bán tải, nhưng chủ xe cần hiểu rõ: được chạy 24/24 không có nghĩa thoát khỏi mọi hạn.
Để Nghị quyết số 72 thực sự đi vào cuộc sống, gắn với hiệu quả của việc sắp xếp, sáp nhập các trạm y tế góp phần nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe ban đầu cho người dân – đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị, sự linh hoạt và tâm huyết của đội ngũ y tế cơ sở, cùng sự đồng thuận của các tầng lớp Nhân dân. Nhân dịp này, phóng viên (PV) Báo và Phát thanh, truyền hình Thanh Hóa đã có cuộc trò chuyện với ông Lê Huy Giáp, Phó Chủ tịch UBND xã Luận Thành; bà Hoàng Thị Kim Anh, Trạm trưởng Trạm Y tế Minh Lộc, xã Vạn Lộc; và bà Cao Thị Diệp, dân tộc Thái, thôn Khằm, xã Hồi Xuân để lắng nghe những góc nhìn từ thực tiễn và kỳ vọng từ cơ sở.
Quy định hạn chế lưu thông bán tải ở Hà Nội theo khung giờ chính thức bị dỡ bỏ, tuy nhiên ôtô tải pickup vẫn phải chịu những hạn chế nhất định khi di chuyển trên đường.
Việc Hà Nội cho phép xe bán tải hoạt động 24/24h trong nội đô không chỉ tháo gỡ một nút thắt kéo dài nhiều năm, mà còn mang lại sự nhẹ nhõm rõ rệt cho người sử dụng.
Các hãng xe tại Việt Nam đã lập tức lên tiếng bày tỏ mong muốn sau khi UBND TP Hà Nội ban hành văn bản cho phép xe bán tải (ô tô tải pickup) được lưu thông 24/24h trong nội đô, áp dụng từ 30/4/2026.
Trước quy định mới, nhiều ý kiến tranh luận khá gay gắt và nhiều ý kiến băn khoăn về cách nhận biết xe bán tải và xe tải chuyên dụng, loại phương tiện thuộc diện cấm đi vào nội đô giờ cao điểm. Vậy, loại xe bán tải nào được coi là xe con và được phép đi vào nội đô giờ cao điểm; loại phương tiện nào bị cấm? Người dân căn cứ vào đâu để nhận biết, tránh bị phạt?
Nhằm giảm ùn tắc giao thông và đảm bảo trật tự an toàn đô thị, nhiều địa phương, trong đó có Hà Nội, đã áp dụng quy định hạn chế, thậm chí cấm xe bán tải lưu thông vào khu vực nội đô trong khung giờ cao điểm. Tuy nhiên, xung quanh quy định này vẫn còn không ít ý kiến trái chiều từ người dân và doanh nghiệp.
Liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội vừa kiến nghị UBND thành phố điều chỉnh Quyết định 01/2026 theo hướng cho phép xe bán tải (pickup) được lưu thông như ôtô con, nhằm tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp và hạn chế tác động đến phát triển kinh tế - xã hội.
Liên ngành Sở Xây dựng Hà Nội - Công an TP. Hà Nội thống nhất đề xuất UBND TP. Hà Nội điều chỉnh Quyết định 01/2026, cho phép xe bán tải pickup được lưu thông như ô tô con.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất cho phép xe bán tải được phép lưu thông như ôtô con trên địa bàn thành phố.
Liên ngành Sở Xây dựng - Công an Thành phố vừa trình UBND TP Hà Nội báo cáo đề xuất và kiến nghị điều chỉnh Quyết định 01 cho phép ô tô tải pickup (xe bán tải) được lưu thông như xe con trên địa bàn thành phố như trước đây.
Nhiều khách hàng từng đặt cọc mua xe bán tải nay cho thấy sự phân vân. Vẫn có số ít trường hợp rút cọc nhưng đa phần khách hàng chuyển sang mua xe khác cùng thương hiệu.
Mặc dù lực lượng cảnh sát giao thông chưa xử phạt người đi xe bán tải lưu thông vào nội đô Hà Nội nhưng không có nghĩa, điều đó sẽ được 'nới lỏng' mãi. Câu chuyện quản lý xe bán tải này đòi hỏi phải giải quyết từ gốc.
Ford Ranger Raptor đời cũ đang tăng giá tại Việt Nam, nhờ được phân loại là xe con. Khách hàng đang tìm kiếm xe bán tải vẫn rất đông. Tìm hiểu lý do giá xe tăng và sự thay đổi trong phân loại xe bán tải tại thị trường ô tô Việt Nam năm 2026.
Trả lời phóng viên Báo Nhân Dân, Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình (Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh) cho biết, cho đến thời điểm này, Thành phố vẫn không có quy định cấm bán tải, xe van dưới 950kg vào nội đô như các thông tin trên mạng.
Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, bán tải và xe tải van dưới 950 kg có thể lưu thông vào nội đô bất kỳ lúc nào, tuy nhiên cần để ý biển báo liên quan xe tải.
Dù là dòng xe chiếm doanh số lớn và mang lại nhiều tiện ích, kinh tế cho người dân nhưng xe bán tải lại đang đứng trước một rào cản lớn khi Hà Nội siết chặt quản lý giao thông nội đô.
Nhiều mẫu bán tải ăn khách như Toyota Hilux, Ford Ranger ghi nhận giá bán giảm tại thị trường thứ cấp trong những ngày gần đây.
Tính tới thời điểm hiện tại, Hà Nội và TP.HCM đang có những quy định hạn chế giao thông khác nhau dành cho xe bán tải.
Xe bán tải lưu thông vào trung tâm TP.HCM vẫn được và chỉ cấm theo bảng đặt trên các tuyến đường.
Ùn ứ ở các trạm đăng kiểm: Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Dù có thiết kế tương đồng, xe ô tô pickup được phân thành hai loại là xe chở người và xe chở hàng theo các tiêu chí kỹ thuật cụ thể. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, người dân không được phép chuyển đổi xe ô tô tải pickup sang xe ô tô con pickup.
Cục Đăng kiểm cho biết việc phân loại xe bán tải đã được áp dụng ổn định trong nhiều năm, không phải quy định mới.
Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Quy định cấm xe tải vào vành đai 3,5 tại Hà Nội: nhiều người dân băn khoăn trong cách hiểu cách xác định đối với xe bán tải cá nhân vì đây là phương tiện khá đặc thù.
Ford Việt Nam đề xuất nên coi xe bán tải có trọng tải chở hàng dưới 950 kg như ô tô con nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, người dân.
Việc mở rộng hạn chế phương tiện đến vành đai 3.5tại Hà Nội đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Bên cạnh sự đồng tình, nhiều bạn đọc băn khoăn về cách áp dụng với xe bán tải - phương tiện vừa phục vụ đi lại, vừa gắn với hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Ford Ranger Raptor đời hiện tại được đăng ký như ôtô tải pickup, nhưng từng có thời điểm được xác định là ôtô con.