Những ngày qua, cùng với sự hiện diện của lực lượng chức năng và camera phạt nguội, phương án phân làn giao thông bằng rào chắn cứng trên hai tuyến đường: Võ Chí Công, Phạm Văn Đồng đã cho thấy hiệu quả rõ rệt. Có thể khẳng định, phương án tổ chức giao thông sẽ có hiệu quả nếu kết hợp với xử phạt nghiêm và ý thức chấp hành tốt.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho rằng, tổ chức giao thông (TCGT) là yếu tố vô cùng quan trọng. TCGT là kịch bản để vận hành hệ thống giao thông, càng khoa học sẽ càng phát huy tác dụng giảm thiểu ùn tắc giao thông (UTGT), tối ưu hóa năng lực cho hạ tầng.
Liên quan đến thông tin 6 tháng đầu năm 2025 không ghi nhận tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) nghiêm trọng, ngoại trừ một vụ ùn tắc giao thông do tai nạn tại TP Thủ Đức, Sở Xây dựng TP.HCM đã có phản hồi chính thức.
Sở Xây dựng Hà Nội vẫn đang duy trì 5 tổ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) với nhiệm vụ chính là rà soát, tham mưu điều chỉnh tổ chức giao thông, nhằm giảm thiểu ùn tắc và tai nạn. Hàng trăm vấn đề, kiến nghị của người dân đã được giải quyết, góp phần tích cực giảm nhiệt giao thông trong bối cảnh còn rất khó khăn hiện nay.
Trên địa bàn Hà Nội hiện còn hàng chục dự án giao thông chậm trễ kéo dài, vừa làm giảm năng lực đáp ứng của hạ tầng, vừa tạo ra những điểm 'nóng' về ùn tắc giao thông (UTGT), ô nhiễm môi trường. Hơn bao giờ hết, chính quyền TP cần có những hành động, quyết liệt, mạnh mẽ để chấm dứt thực trạng này.
Theo Phó giám đốc Sở Tài Chính Hà Nội Lê Trung Hiếu, giải pháp quan trọng nhất trong 5 nhóm giải pháp hiện nay là xây dựng hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) thuận tiện để người dân tự nguyện từ bỏ xe cá nhân.
Gần 10 triệu phương tiện đang tạo nên áp lực khủng khiếp cho giao thông Hà Nội hằng ngày, khiến TP tốn kém hàng tỷ đô la mỗi năm, gây rất nhiều hệ lụy về kinh tế - xã hội. Muốn giảm ùn tắc giao thông (UTGT), một trong những giải pháp căn cơ nhất hiện nay là phải quyết tâm giảm số lượng, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân.
Một trong những giải pháp giảm thiểu UTGT quan trọng nhất là Quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - TDM). Đây được xem là nhóm giải pháp cốt lõi, có tác dụng lâu dài nhằm hạn chế số lượng và mức độ sử dụng xe cá nhân của người dân.
Thủ tướng giao người đứng đầu các địa phương chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, lực lượng chức năng tổ chức trực theo chế độ 24/7 trong dịp nghỉ lễ; Quản lý và kiểm soát tốt các hành vi vi phạm có tính phổ biến.
Đường Vành đai 3 của Hà Nội, nhất là đoạn từ Mai Dịch - Pháp Vân đã quá tải từ lâu, lưu lượng xe vượt từ 4 - 8 lần thiết kế, khiến cả đường trên cao lẫn dưới thấp đều thường xuyên ùn tắc. Nhiều chuyên gia cho rằng, trong khi chờ đợi có các tuyến đường hỗ trợ hiệu quả, cần nghiên cứu một số phương án để giảm tải cho cung đường này.
Hà Nội đang phải đối diện với những thách thức không nhỏ về ùn tắc giao thông (UTGT), ô nhiễm môi trường. Trong bối cảnh đó, quy hoạch và phát triển hệ thống giao thông công cộng (GTCC) hiện đại, hiệu quả, bền vững đã trở thành yêu cầu cấp bách, một trong những yếu tố then chốt để Hà Nội hướng tới tương lai phát triển bền vững.
Để đảm bảo an toàn cho dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương năm nay, CATP vừa có văn bản chỉ đạo Công an các đơn vị, địa phương chuẩn bị tốt nhất các phương án đảm bảo tốt tình hình Trật tự An toàn giao thông (TTATGT), trật tự đô thị trên địa bàn…
Phó Thủ tướng yêu cầu các Bộ phối hợp với Hà Nội để xác định, nắm rất rõ nguồn gây ô nhiễm, tỷ lệ, thời điểm ô nhiễm nặng và có giải pháp, cơ chế để xử lý dứt điểm như: Di dời, đóng cửa những cơ sở gây ô nhiễm nặng...
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, thạc sĩ quản lý kinh tế Hoàng Thị Thu Phương cho rằng, để huy động được nguồn lực xã hội, các dự án xây dựng hạ tầng giao thông phải có đầu ra ổn định, hấp dẫn và quan trọng nữa là phải có sự ổn định về cơ chế...
Hà Nội đang có những điều kiện tốt nhất từ trước tới nay để tập trung phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, nhưng bên cạnh đó cũng còn không ít khó khăn và áp lực.
Công an TP Hà Nội sẽ triển khai kế hoạch xử lý vi phạm giao thông qua hệ thống camera giám sát nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, ứng dụng công nghệ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông với hơn 600 cụm camera theo dõi.
Theo Cục CSGT, trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, toàn quốc xảy ra 445 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 209 người, bị thương 373 người.
Sở GTVT Hà Nội đã xây dựng Đề án tổng thể giảm thiểu ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa bàn TP, giai đoạn 2025 - 2030 và những năm tiếp theo. Trong đó, có 10 nhóm giải pháp lâu dài, căn cơ nhằm từng bước giải quyết nguy cơ UTGT trong hiện tại và cả tương lai.
Trước nguy cơ ùn tắc giao thông (UTGT) ngày càng phức tạp, Hà Nội đã đề ra 8 nhóm giải pháp lâu dài và 4 nhóm giải pháp trước mắt nhằm từng bước giải quyết toàn diện khó khăn.
Dù cơ quan chức năng đã gắn biển phụ cho phép xe máy rẽ phải khi đèn đỏ tại nhiều giao lộ ở TP.HCM, tuy nhiên vẫn có tình trạng các phương tiện phía sau bị vướng xe phía trước nên không thể rẽ phải.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Công điện số 4/CĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025.
Với mật độ người và lưu lượng phương tiện tham gia giao thông gia tăng đột biến, nhiều nút giao thông lớn bị quây rào chắn vì thi công kéo dài. Hiện nhiều tuyến đường vành đai và cả trong nội đô cũng đang trong quá trình vừa hoàn thiện vừa sử dụng… Tất cả những nguyên nhân trên đã khiến giao thông của Hà Nội lâm vào cảnh tượng ùn tắc kéo dài không chỉ trong giờ cao điểm.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Công điện số 01/CĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ thăm hỏi và khắc phục hậu quả vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng tại xã Nậm Càn, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An và vụ TNGT trên đường Võ Nguyên Giáp (Hà Nội).
Những năm gần đây, sự gia tăng về số lượng các phương tiện giao thông, nhất là ô tô cá nhân đã tạo áp lực cho giao thông đô thị tại TP Thanh Hóa. Hằng ngày, vào giờ cao điểm trên nhiều tuyến đường, phố khu vực trung tâm thành phố thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông (UTGT) cục bộ. Để giảm thiểu nguy cơ UTGT khu vực nội thị, thời gian qua, TP Thanh Hóa đã triển khai nhiều giải pháp về đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, phân luồng giao thông, điều tiết các phương tiện vận tải ra, vào trung tâm thành phố, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu giao thông phù hợp với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông...
9 tháng đầu năm 2024, CSGT TP.HCM phát hiện, xử lý 32.349 trường hợp người điều khiển xe máy đi không đúng phần đường, làn đường, đi trên hè phố.
Sau một thời gian thực hiện thí điểm, mô hình 'Con đường màu xanh' tại Cầu Giấy đã huy động được sức mạnh của cả hệ thống chính trị, quần chúng Nhân dân trong chống UTGT. Với những hiệu quả tích cực từ thực tế, mô hình này được nhân rộng triển khai...
Trên các tuyến đường, giao lộ trọng yếu, nhất là gần khu vực tổ chức chương trình bắn pháo hoa nghệ thuật, lực lượng CSGT TP.HCM căng mình điều tiết, đảm bảo trật tự an toàn giao thông phục vụ người dân.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, thạc sĩ Quản lý kinh tế Hoàng Thị Thu Phương cho rằng, dù còn nhiều khó khăn, thách thức nhưng Hà Nội đang đứng trước cơ hội rất lớn để xanh hóa phương tiện giao thông, đặc biệt là xe cá nhân.
Trong ngày 30/8 và sáng 31/8, CSGT TP.HCM đã lập biên bản vi phạm hành chính 50 xe khách dừng, đỗ xe đón, trả khách không đúng nơi quy định; dừng, đỗ xe tại nơi dừng đón trả khách của xe buýt; chở hàng hóa trong khoang hành khách...
Ngày đầu tiên người dân rời TP.HCM về quê nghỉ lễ, các cửa ngõ phía Đông, phía Tây của thành phố bắt đầu đông, CSGT phải căng mình điều tiết, phân luồng.
Chiều 30/8, CSGT TP.HCM đồng loạt ra quân đảm bảo trật tự an toàn giao thông dịp Lễ Quốc khánh 2/9.
Trong 8 tháng năm 2024, lực lượng CSGT TPHCM đã lập biên bản xử lý 388.497 trường hợp vi phạm giao thông; ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính với số tiền trên 980 tỷ đồng, tạm giữ 143.283 phương tiện (534 ô tô, 141.444 mô tô và 1.305 phương tiện khác); tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe có thời hạn 82.132 trường hợp.
Thời gian qua trên địa bàn TP Hà Nội liên tục xuất hiện nhiều công trình, dự án, do thi công cẩu thả mà gây hư hỏng đường sá, ùn tắc giao thông (UTGT), khiến người dân bức xúc. Phải chăng công tác quản lý, giám sát thi công một số dự án đang có vấn đề?
Hà Nội hiện còn 31 điểm 'đen' ùn tắc giao thông (UTGT), trong đó có tới 16 điểm xuất phát từ nguyên nhân rào chắn đường để thi công các công trình đô thị.
Quá trình đô thị hóa nhanh và mạnh mẽ những năm qua đã mang đến cho Hà Nội một diện mạo mới, nhưng cũng để lại nhiều vấn đề chưa được giải quyết thấu đáo, đặc biệt là trong phát triển hạ tầng.
Một trong 8 nhóm giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đưa ra là: quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - viết tắt: TDM).
Tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) tại Hà Nội vẫn tiếp tục có diễn biến phức tạp. Để giảm thiểu UTGT, TP cần khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện có và tiếp tục đầu tư, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông.
Ngày 14-6, Phòng Cảnh sát giao thông PC08, Công an TPHCM cho biết, trên các tuyến đường của TPHCM xuất hiện ngày càng nhiều các loại xe tự chế chở hàng hóa, vi phạm Luật Giao thông đường bộ.
Nhiều xe lôi, xe kéo, xe 3, 4 bánh tự chế… chở hàng, mang vác vật cồng kềnh lưu thông trên đường, tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông.
Trên thực tế Vành đai 3, đoạn từ Phạm Văn Đồng - Pháp Vân đã không còn là đường bao đi tránh đô thị trung tâm như thiết kế ban đầu nữa. Hà Nội cần xem xét tổ chức lại đoạn tuyến này, giảm tốc độ tối đa, mở thêm làn lưu thông.
Sở GTVT Hà Nội vừa báo cáo UBND TP đề xuất đầu tư 11 dự án giao thông lớn. Trong đó có 3 dự án cầu với tổng mức đầu tư hơn 22.400 tỷ đồng.
Ngày 6/5, cầu vượt nút giao Mai Dịch đã được chính thức thông xe, đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, theo ghi nhận tại một số thời điểm, giao thông qua khu vực này vẫn còn hỗn loạn.
Hiện nay tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội vẫn có diễn biến rất phức tạp. Trong thời gian tới, Sở GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục xử lý 31 điểm ùn tắc còn lại.
Trục đường Tố Hữu - Lê Văn Lương bao gồm làn dành riêng cho xe buýt nhanh BRT nên chịu áp lực giao thông rất lớn. Nhiều năm qua, người dân vẫn mong mỏi các cấp chức năng có biện pháp toàn diện hơn nữa để hạn chế ùn tắc giao thông (UTGT) trên trục đường này.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 16/CĐ-TTg đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ.
Tăng cường tuần tra, kiểm tra, xử lý nghiệm các hành vi vi phạm… đây là những biện pháp mà lực lượng chức năng quận Cầu Giấy đã và đang thực hiện nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân dịp năm hết, Tết đến.
Chiều ngày 17/1, Sở GTVT Hà Nội tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024. Tới dự hội nghị có Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn, cùng đại diện Bộ GTVT cùng nhiều sở, ngành.
Hà Nội quá thiếu điểm đón trả khách cho xe khách liên tỉnh, xe hợp đồng, taxi… dẫn đến những loại hình này dừng đỗ bừa bãi tùy tiện khắp nơi, gây mất trật tự, ATGT nghiêm trọng.