Phản ứng ngày 21/9 trước kế hoạch Đức hạn chế sử dụng linh kiện Trung Quốc trong quá trình phát triển mạng 5G, Trung Quốc tuyên bố sẽ không 'để yên'.
Chiều 8/9, Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn (DB) thông báo nhiều chuyến tàu đường dài nối thành phố Hamburg và Berlin hiện không thể vận hành và tình trạng này sẽ kéo dài cho tới ngày 9/9. Nguyên nhân là do có hành động đốt phá nhằm vào hệ thống hạ tầng đường sắt gây ảnh hưởng tới việc vận hành các chuyến tàu.
Đức hôm nay (1/5) chính thức phát hành vé giao thông công cộng toàn quốc giá chỉ 49 euro, hy vọng đây là một giải pháp cho khí hậu và lạm phát.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức Volker Wissing khẳng định, việc cấm trí tuệ nhân tạo tạo sinh nhìn chung không phải lựa chọn của Đức vào lúc này.
Theo kế hoạch được đưa ra cách đây 20 năm, Đức sẽ đóng cửa 3 nhà máy điện hạt nhân cuối cùng chậm nhất ngày 15-4-2023. Tuy nhiên, kế hoạch này gây nhiều tranh cãi khi các chuyên gia cho rằng, với tốc độ thúc đẩy năng lượng tái tạo hiện tại, Đức khó đạt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang năng lượng xanh.Mỹ đầu tư vào năng lượng hạt nhân
Volocopter - nhà tiên phong về di chuyển hàng không đô thị mới đây đã tuyên bố mở các cơ sở sản xuất tại Bruchsal (Đức), lễ khánh thành nhà chứa máy bay mới ở thành phố này diễn ra hôm 4/4 vừa qua.
Sau hàng loạt căng thẳng trong những ngày qua, cuối cùng Liên minh châu Âu (EU) buộc phải chấp thuận yêu cầu của Đức – nền kinh tế lớn nhất của khối.
Đây là bước đi mới sau khi Đức phản đối việc cấm bán ô tô sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035 của Liên minh châu Âu.
Chuyên gia kinh tế cho biết mặc dù cuộc đình công gây bất tiện cho người dân và ảnh hưởng hoạt động kinh doanh, song tác động của cuộc đình công kéo dài một ngày không quá lớn.
27 quốc gia thành viên EU ngày 27/3 đã thông qua thỏa thuận cấm bán xe hơi chạy bằng nhiên liệu hóa thạch từ 2035.
Hàng trăm ngàn nhân công ngành giao thông trên khắp nước Đức đình công để đòi tăng lương, khiến hoạt động đi lại của hàng triệu người bị ảnh hưởng vào ngày Thứ Hai đầu tuần.
Nhân viên vận tải trên khắp nước Đức tổ chức một cuộc đình công lớn vào sáng 27/3 để thúc đẩy tăng lương. Đây là một trong những cuộc đình công lớn nhất trong nhiều thập kỷ khi nền kinh tế lớn nhất châu Âu quay cuồng vì lạm phát tăng vọt.
Sau căng thẳng leo thang những ngày qua, cuối cùng Đức đã đạt được được thỏa thuận với Liên minh châu Âu về một quy định mang tính bước ngoặt yêu cầu ô tô mới phải trung hòa carbon vào năm 2035, giải quyết tranh chấp có nguy cơ làm suy yếu kế hoạch chi tiết đầy tham vọng của khối này nhằm giảm lượng khí thải nhà kính trên toàn cầu.
Hội nghị Thượng đỉnh các nhà lãnh đạo EU đã kết thúc vào thứ 6 (24/3) cuối tuần qua nhưng kết quả không như mong đợi bởi những bế tắc chưa tìm được cách giải quyết. Tranh cãi về kế hoạch cấm bán ô tô động cơ đốt trong mới của EU vào năm 2035 phụ thuộc vào việc liệu Ủy ban châu Âu và Đức có thể đồng ý về một thỏa thuận có thể làm hài lòng cả hai bên hay không.
Vấn đề về sử dụng nhiên liệu điện tử trong tương lai đang tạo ra luồng tranh cãi trong nội bộ Liên minh châu Âu (EU), khi Đức đã tuyên bố phản đối vào phút chót đối với luật mang tính bước ngoặt của EU nhằm chấm dứt việc bán ô tô thải khí CO2 vào năm 2035, và yêu cầu cho phép bán ô tô mới có động cơ đốt trong sau thời điểm đó nếu chúng chạy bằng nhiên liệu điện tử.
Quy định của EU ràng buộc các hãng ô tô trên phạm vi châu Âu phải có lộ trình điện hóa tới năm 2035, nhưng nước Đức có quan điểm riêng.
Đức đã tuyên bố phản đối vào phút chót đối với luật mang tính bước ngoặt của Liên minh Châu Âu nhằm chấm dứt việc bán ô tô thải khí CO2 vào năm 2035, và yêu cầu cho phép bán ô tô mới có động cơ đốt trong sau ngày đó nếu chúng chạy bằng nhiên liệu điện tử. Trong khi đó luật mới của EU sẽ yêu cầu tất cả các ô tô mới được bán từ năm 2035 phải có lượng khí thải CO2 bằng 0, khiến việc bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch mới thực sự là không thể.
Đức đang tìm kiếm sự đảm bảo rằng EU sẽ đưa ra các điều khoản về cách sử dụng nhiên liệu điện tử trong ô tô động cơ đốt trong sau khi cắt giảm vào năm 2035. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô Đức như VW đã đầu tư rất nhiều vào xe điện, Đức vẫn tin rằng nên cho phép sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu điện tử sau lệnh cấm của EU vào năm 2035 đối với động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch thông thường.
Một số nước châu Âu có ngành công nghiệp ô tô phát triển đang vận động để tìm kiếm một số loại trừ trong lệnh cấm bán xe xăng mới trên toàn EU kể từ năm 2035.
Bộ trưởng giao thông vận tải Đức cho biết nước này sẽ không ủng hộ lệnh cấm bán ô tô mới có động cơ đốt trong từ năm 2035 theo kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU), sau khi không nhận được sự đảm bảo từ giám đốc điều hành của khối về việc miễn trừ nhiên liệu tổng hợp.
Ngày 2/1, người đứng đầu Bộ Giao thông Đức Volker Wissing cho biết muốn các chuyên gia xem xét tuổi thọ của các nhà máy hạt nhân tại nước này trước khi quyết định xem có kéo dài thời gian hoạt động của chúng hay không.
Bộ trưởng Giao thông Đức đề nghị xem xét tuổi thọ của các nhà máy hạt nhân, lập luận rằng các dòng ôtô điện có lợi cho môi trường sẽ không thể hoạt động nếu thiếu nguồn điện từ năng lượng hạt nhân.
Nhiều người Việt ở Đức buộc phải tìm cách tính toán lại hoặc thay đổi phương thức chi tiêu trong bối cảnh lạm phát ở nước này đã tăng lên mức cao kỷ lục trong 70 năm.
Theo DW, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đức Volker Wissing thông báo chính phủ sẽ trợ giá vé phương tiện giao thông công cộng trên toàn nước Đức từ tháng 1-2023 nhằm giảm thiểu tác động từ việc chi phí sinh hoạt tăng cao.
Đức muốn mở rộng mạng lưới trạm sạc ô tô điện trên toàn quốc, chi 6,3 tỉ euro (6,17 tỉ USD) trong 3 năm tới với kỳ vọng có nhiều lái xe chuyển từ xe đốt trong sang các loại xe thân thiện với môi trường hơn.
Ngày 9/10, Cảnh sát Đức thông báo không có dấu hiệu nào cho thấy vụ tấn công phá hoại mạng viễn thông kết nối hệ thống đường sắt là có yếu tố can thiệp từ nước ngoài hay khủng bố.