Ngày 7/10, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông đường 131, đoạn từ dốc Tiểu đoàn Phòng hóa 23 đến ngã ba đường Núi đôi Bắc Phú (đường 296 thuộc địa phận xã Sóc Sơn, Hà Nội).
Từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe. Theo đó, xe tải có tổng trọng lượng từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, bị cấm lưu thông qua cầu trong khung giờ 5h-22h hằng ngày.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, Hà Nội sẽ thực hiện cấm nhiều loại xe ôtô lưu thông qua cầu Thăng Long từ ngày 9/10 đến 10/11/2026.
Nhằm hạn chế nguy cơ ùn tắc trong quá trình thi công trạm cân kiểm soát tải trọng giai đoạn 2, thành phố Hà Nội tiếp tục điều chỉnh phương án tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long, trong đó áp dụng khung giờ cấm mới đối với xe tải, xe khách và cấm xe buýt trong giờ cao điểm.
Từ ngày 9/10, Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh phương án phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Thăng Long. Theo đó, xe buýt bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ cao điểm.
Theo phương án điều chỉnh giao thông sẽ cấm xe buýt qua cầu Thăng Long trong các khung giờ cao điểm, đồng thời điều chỉnh luồng tuyến xe buýt qua cầu Nhật Tân để sang phía Bắc cầu Thăng Long.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2). Phương án được thực hiện từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11/2026.
Từ 9/10, nhiều phương tiện qua cầu Thăng Long sẽ phải thay đổi lộ trình khi Hà Nội áp dụng phương án phân luồng mới.
Từ ngày 9/10 - 10/11/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe, trong đó cấm xe tải từ 2 tấn, xe khách từ 16 chỗ và xe buýt qua cầu theo các khung giờ quy định.
(PLVN) - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về việc tổ chức lại giao thông trên Vành đai (VĐ) 3 trên cao. Trước đó, Cục CSGT kiến nghị bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp; đồng thời giảm và thống nhất tốc độ khai thác trên toàn tuyến.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
GĐ&XH - Trước đề xuất xóa làn khẩn cấp để chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe nhằm giảm tải, cơ quan chức năng Hà Nội nhận định phương án này không khả thi, thậm chí nguy cơ biến tuyến đường huyết mạch thành "bẫy" ùn tắc nghiêm trọng hơn mỗi khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, căn cứ vào các quy chuẩn cũng như hiện trạng tuyến Vành đai 3 trên cao cho thấy, việc bố trí 3 làn ô tô mỗi bên là khó khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.
Phía Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ôtô và bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Trước kiến nghị của Cục CSGT bỏ làn dừng xe khẩn cấp, hạ tốc độ khai thác Vành đai 3 trên cao, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án này không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản khẳng định phương án bỏ làn dừng khẩn cấp để tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe chạy mỗi chiều là không phù hợp quy chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vành đai 3 trên cao hiện thường xuyên ùn tắc, lượng xe có thời điểm lên khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần thiết kế, gây áp lực lớn lên tuyến.
Trước đề xuất tổ chức lại mặt đường theo hướng bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng lên 3 làn xe chạy mỗi chiều, Vành đai 3 trên cao Hà Nội đang phải gánh lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Sáng 28/9, sau khi các biển báo khoảng cách trên cầu Nhật Tân được tháo gỡ, tình trạng ùn ứ vẫn xuất hiện ở cả hai chiều, đặc biệt tại các đường dẫn lên cầu.
Sau khi tạm tháo dỡ biển báo khoảng cách, cầu Nhật Tân sáng 28/9 tiếp tục ghi nhận lượng phương tiện đông, có thời điểm dòng xe nối dài, di chuyển chậm.
Cầu Nhật Tân đông xe cả hai chiều đầu giờ sáng 28/9, một số thời điểm ùn tắc cục bộ, dù các biển cảnh báo khoảng cách giữa các xe đã được tháo dỡ từ chiều 27/9.
Sáng 28/9, ở cả hai chiều đường trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) vẫn xảy ra ra ùn tắc dù cơ quan chức năng đã tạm gỡ biển định khoảng cách.
Dù mới được đầu tư sửa chữa, cải tạo chưa đầy một năm, nhưng đoạn đường nối từ đường Nguyễn Hoàng Tôn, hướng đi cầu Thăng Long trên địa bàn phường Phú Thượng đã xuất hiện tình trạng sụt lún, vỡ nứt, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Trời nắng thì bụi mù mịt, còn khi trời mưa những hố sâu tạo thành cái bẫy trực chờ người đi đường.
Hệ thống biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân được Hà Nội tạm thời gỡ để tiếp tục tuyên truyền, sau khi một bộ phận người dân lo ngại biển báo được sử dụng để xử phạt.
Trong ngày đầu thí điểm phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân, lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội cho biết Sở tạm thời thu hồi biển báo khoảng cách an toàn.
Chiều 27/9, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết đơn vị đã tạm thời thu hồi hệ thống biển báo đo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân ngay trong ngày đầu triển khai thí điểm phương án tổ chức giao thông mới.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị gỡ tạm thời biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân (Hà Nội). Sở tạm thời thu hồi lại biển để tiếp tục tuyên truyền cho người tham gia giao thông hiểu bởi người dân đang sợ bị xử phạt vi phạm.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, các biển báo mới trên cầu Nhật Tân nhằm nhắc nhở, hỗ trợ tài xế, không phải để xử phạt người lái xe.
Cục CSGT đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp và tổ chức lại thành 3 làn xe chạy mỗi chiều trên tuyến Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) nhằm giảm tải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng do lưu lượng phương tiện thực tế đã vượt quá xa năng lực thiết kế ban đầu.
Hà Nội thí điểm giữ khoảng cách giữa các xe trên cầu Nhật Tân, đồng thời đưa cả 3 làn ô tô về cùng tốc độ tối đa 80km/h trong 6 tháng.
Lực lượng CSGT không đặt việc xử phạt lỗi vi phạm khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân lên hàng đầu mà tuyên truyền người dân để tránh xảy ra tai nạn.
Sau khi hoàn thiện biển báo, vạch khoảng cách trên cầu Nhật Tân, Hà Nội sẽ đánh giá hiệu quả, nghiên cứu triển khai tại cầu Thăng Long, Vĩnh Tuy và Thanh Trì.
Mùa ô nhiễm không khí ở miền Bắc thường bắt đầu từ tháng 10 và kéo dài qua mùa đông. Trong bối cảnh hàng loạt công trình, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, Bộ Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu các địa phương kiểm soát chặt bụi từ công trường, nguồn thải lớn và chủ động ứng phó khi chất lượng không khí suy giảm.
Khoảng 40km hai bờ sông Hồng, diện tích hơn 11.400ha, đang được Hà Nội nghiên cứu quy hoạch với nhiều không gian đô thị, công viên và sinh thái mới dọc hai bờ sông.
Đoạn đường nối từ đường Nguyễn Hoàng Tôn, phường Xuân Đỉnh hướng đi cầu Thăng Long thời gian gần đây xuất hiện tình trạng sụt lún, vỡ nứt. Không chỉ làm xấu cảnh quan đô thị, những “ổ voi” nằm giữa lối đi đang trực tiếp gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Theo Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Đồ án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng có phạm vi nghiên cứu hơn 11.000ha, thuộc địa giới 16 xã, phường và được tổ chức thành 3 phân đoạn, bảo đảm yêu cầu phòng, chống lũ.
Hai tuyến metro số 8 và 14 được Hà Nội khởi công tháng 6/2026, kết nối Hòa Lạc - Dương Xá và cầu Thăng Long - Gia Lâm, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Trước áp lực giao thông đè nặng lên tuyến đường huyết mạch của Thủ đô, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có đề xuất tổ chức lại giao thông trên tuyến Vành đai 3 trên cao, trong đó đáng chú ý là phương án xóa bỏ làn dừng xe khẩn cấp để mở rộng diện tích lưu thông cho các phương tiện.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, Hà Nội điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, cho phép một số phương tiện phục vụ vệ sinh môi trường được lưu thông qua cầu ngoài giờ cao điểm.
Thành phố Hà Nội sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao phía Bắc đầu cầu Thăng Long từ ngày 15/9-10/11/2026 nhằm phục vụ thi công trạm cân tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2).