Cùng một cuốc xe, tỷ lệ doanh thu tài xế nhận được có thể khác đáng kể giữa Grab, Be và Green SM. Cách tính và các khoản khấu trừ cũng không giống nhau.
Sau quyết định tăng lãi suất của FED, thị trường bật tăng mạnh mẽ với lợi thế thuộc về nhóm chứng khoán, cho thấy thị trường có thể đã phần nào chiết khấu thông tin từ trước.
Việt Nam bước vào giai đoạn mới sau nâng hạng, trong khi mặt bằng định giá của nhiều cổ phiếu đã xuống thấp. Tuy nhiên, định giá rẻ chưa đồng nghĩa thị trường sẽ lập tức được trả giá cao hơn, nhất là khi lãi suất vẫn ở vùng cao.
Lợi nhuận sau thuế quý II/2026 của Nhựa Bình Minh đạt mức cao nhất lịch sử, bất chấp sản lượng tiêu thụ giảm. Tuy nhiên, triển vọng quý III/2026 được dự báo kém tích cực hơn khi giá bán hạ nhiệt, tồn kho giá vốn cao gia tăng và chi phí chiết khấu có thể quay trở lại.
Trong khi Singapore đã luật hóa bảo hiểm tai nạn, đóng quỹ hưu trí, Indonesia giới hạn mức hoa hồng nền tảng còn một chữ số, thì tại Việt Nam tài xế vẫn hoạt động theo mô hình đối tác, với nhiều tranh cãi liên quan đến mức chiết khấu mà họ cần phải trả.
Tỷ lệ chiết khấu quyết định phần thu nhập trên mỗi cuốc xe, nhưng với tài xế chạy xe toàn thời gian, sự ổn định và khả năng dự đoán thu nhập mới là yếu tố quan trọng để tính toán cuộc sống và công việc.
Lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ kỳ hạn 10 năm đã vượt 5%, trong khi chi phí vay của nhiều nền kinh tế lớn cùng lên mức cao nhất nhiều năm. Tuy vậy, chứng khoán Mỹ vẫn giữ được phần lớn thành quả. Điều gì đang giúp Phố Wall chống chịu và đâu là điểm có thể làm cán cân đảo chiều?
ADNOC đang mua hàng chục triệu thùng dầu thô Iraq với mức chiết khấu sâu, đưa phần lớn số dầu này về chế biến trong nước, qua đó giải phóng thêm dầu thô của chính UAE để xuất khẩu theo tuyến đường tránh eo biển Hormuz.
Sự việc hàng loạt tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng (app) tại các đô thị lớn để phản đối chính sách phí và chiết khấu mới đây không đơn thuần là cuộc phản kháng tự phát. Đây là “giọt nước tràn ly” của một mô hình kinh tế nền tảng vắt kiệt sức lao động của những người mà hãng này vẫn gọi là “đối tác”.
Sự thiếu đồng bộ trong quy định pháp luật, biến động cước phí vận tải cùng những bất cập về cơ chế giá đang đặt ra thách thức lớn cho cộng đồng doanh nghiệp. Khẩn trương rà soát, cắt giảm thủ tục hành chính và tạo hành lang pháp lý minh bạch là giải pháp then chốt để giải phóng nguồn lực cho ngành công thương...
Bài viết dưới đây sẽ bóc tách chi tiết dòng tiền của mỗi chuyến xe, qua đó làm rõ cơ chế hoạt động của hai mô hình này.
Mức chiết khấu trên mỗi cuốc xe công nghệ thường được điều chỉnh linh hoạt dựa trên khoảng cách và thời gian đón trả khách, cùng một số yếu tố thời điểm và vận hành.
Hàng trăm nghìn tài xế công nghệ làm việc thường xuyên qua nền tảng số nhưng vẫn thiếu cơ chế an sinh phù hợp, đặt ra yêu cầu hoàn thiện khung pháp lý và mở rộng bảo hiểm.
Những thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc tài xế xe công nghệ đồng loạt “tắt app”, ngừng hoạt động trong hai ngày 12 và 13/9/2026 không phản ánh đúng thực tế vận hành trên thị trường.
Bản tin 18 giờ hôm nay có các nội dung nổi bật: Thiếu gần 4 triệu cuốn SGK, Bộ GD-ĐT nhận trách nhiệm; Những thương vụ tỷ USD đưa nông sản Việt ra thế giới.
Be cho biết mức chia sẻ doanh thu được giữ cố định từ năm 2024, không thay đổi theo từng chuyến, khung giờ hay thời điểm trong ngày.
Nhiều tài xế Grab tại Hà Nội, TPHCM và một số địa phương kêu gọi tắt ứng dụng gọi xe công nghệ trong hai ngày 12 và 13-9. Nguyên nhân được các tài xế phản ánh là do các khoản khấu trừ tăng khiến số tiền thực nhận sau mỗi chuyến xe giảm.
Chiều 14/9, trao đổi với phóng viên TTXVN, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) cho biết vụ việc liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Grab vẫn đang trong quá trình điều tra.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đang rà soát, xác minh chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Grab sau khi tiếp nhận phản ánh của một số tài xế về thu nhập thực nhận.
Công an Hà Nội xác định một tài khoản đăng tải thông tin lái xe Grab đồng loạt “tắt app” đình công, nhằm thu hút tương tác, người này sau đó đã bị xử phạt hành chính.
Cơ quan Công an đã làm rõ thực hư thông tin tài xế Grab đồng loạt “tắt app”.
Trước thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc tài xế Grab đồng loạt "tắt app", ngừng hoạt động do chiết khấu cao, Công an TP Hà Nội khẳng định đây là nội dung chưa được kiểm chứng. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng xác minh, xử phạt nghiêm chủ kênh YouTube đăng tải thông tin bịa đặt nhằm câu tương tác.
Công an thành phố Hà Nội cảnh báo người dân cảnh giác với thông tin chưa được kiểm chứng về việc tài xế Grab đồng loạt “tắt app”.
Cuộc tranh luận về phần thu nhập của tài xế công nghệ đang chuyển từ câu chuyện hoa hồng sang vấn đề lớn hơn: ai kiểm soát cách giá trị được phân chia trong nền kinh tế nền tảng? Từ Việt Nam đến Indonesia và châu Âu, các quốc gia đang tìm cách cân bằng lợi ích giữa nền tảng, tài xế và người dùng.
Grab áp dụng mức hoa hồng khác nhau tại các thị trường Đông Nam Á: Indonesia ở mức 8% cho xe máy, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%,cho thấy sự khác biệt về chính sách và cấu trúc thị trường.
Giá cổ phiếu Grab giảm 10,8% giữa lúc câu chuyện tại Việt Nam đặt ra một bài toán lớn về cách phân chia lợi ích giữa nền tảng và tài xế.
Grab khẳng định tài xế có quyền chủ động tắt ứng dụng, lựa chọn thời gian và khu vực hoạt động.
Grab cho rằng việc tắt mở ứng dụng, thời gian hoạt động trên nền tảng hoàn toàn thuộc quyền quyết định của lái xe.
TRUNG QUỐC - Bất động sản Trung Quốc tiếp đà lao dốc, trong bối cảnh nhà giá rẻ tràn ngập thị trường với mức chiết khấu rất sâu. Đáng chú ý, 8 triệu người chính thức bị liệt vào danh sách nợ xấu thế chấp, trong đó 60% là người dưới 35 tuổi.
Nhiều tài xế Grab tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh kêu gọi tắt ứng dụng, không nhận chuyến trong 2 ngày 12 và 13-9, cho rằng giá cước thấp trong khi các khoản phí, chiết khấu và chi phí vận hành khiến thu nhập thực nhận giảm.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đang rà soát, xác minh các phản ánh liên quan chính sách giá, phí, chiết khấu của Grab sau khi nhiều tài xế cho rằng các khoản này ảnh hưởng đến thu nhập thực nhận.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đang xác minh phản ánh của tài xế về giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ do Grab áp dụng.
Chiều 11-9, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia (UBCTQG) cho biết đang rà soát, xác minh các phản ánh của một số đối tác tài xế thuộc Công ty TNHH Grab liên quan chính sách giá cước áp dụng đối với khách hàng và chính sách phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ áp dụng đối với đối tác tài xế.