Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có đề xuất Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nghiên cứu tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, làm vật liệu đất đắp phục vụ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) đề xuất với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư sân bay Long Thành) về việc nghiên cứu tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại dự án để làm vật liệu thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ban QLDA 85 đề nghị ACV cho phép các đơn vị liên quan nghiên cứu, đánh giá chất lượng và tận dụng nguồn đất đào dư thừa tại sân bay quốc tế Long Thành để làm vật liệu đất đắp cho cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu.
Chủ đầu tư dự án thành phần đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đề xuất được sử dụng nguồn đất dôi dư trong thi công dự án sân bay Long Thành để làm nguồn đất đắp nền cho công trình.
Đề xuất tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại dự án sân bay Long Thành làm vật liệu đất đắp cho dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ban quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) đề xuất tận dụng nguồn đất dư thừa tại dự án sân bay Long Thành làm vật liệu đất đắp cho cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Ban Quản lý Dự án 85 đề nghị Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam cho phép tận dụng nguồn đất đào dư thừa tại Sân bay Long Thành để sử dụng làm vật liệu đất đắp cho Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.
Ngày 26/6, Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) cho biết đã đề xuất với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV – chủ đầu tư sân bay Long Thành) về việc nghiên cứu tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại sân bay Long Thành để làm vật liệu đất đắp phục vụ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Tối 17-6, huyện Thạch Thất khai mạc triển lãm giới thiệu các sản phẩm làng nghề, sản phẩm OCOP, sinh vật cảnh năm 2023; chào mừng kỷ niệm 15 năm mở rộng địa giới hành chính Thủ đô Hà Nội.
Ngày 12-2, cán bộ, chiến sỹ cảnh sát cơ động, phòng cháy chữa cháy và những người làm báo Công an Thủ đô đã có hoạt động ý nghĩa tại xã Cần Kiệm, huyện Thạch Thất - nơi có di tích Nhà lưu niệm Bác Hồ kính yêu...
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh cho biết, đơn vị đã phối hợp với Phòng Tài nguyên nước, khoáng sản và biến đổi khí hậu thuộc Sở TN-MT rà soát các vị trí đổ thải và các mỏ vật liệu cung cấp cho 2 dự án thành phần thuộc dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Bà Rịa-Vũng Tàu đã hủy 21 dự án, hoãn 27 dự án đầu tư công để tập trung vốn cho 10 công trình trọng điểm nhưng hiện tại, việc thiếu cát san lấp, vật liệu xây dựng làm ảnh hưởng tới tiến độ xây dựng các dự án.
Theo kế hoạch, cuối năm 2022, tuyến cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết, Vĩnh Hảo-Phan Thiết phải thông xe nhưng hiện tại đang gặp khó khăn về nguồn đất đắp nền do các bên liên quan đùn đẩy trách nhiệm. Điều này khiến việc triển khai thi công dự án bị chậm tiến độ.
Đảo Long Sơn (TP Vũng Tàu, Bà Rịa - Vũng Tàu) ngày nay sơn thủy hữu tình, dân cư đông đúc vốn là điểm du lịch hấp dẫn của địa phương và cả nước nhưng hơn trăm năm trước nhiều nơi còn là chốn hoang vắng không một bóng người bởi thiên nhiên quá khắc nghiệt, bốn bề là rừng ngập mặn, đầm lầy bao quanh, thú dữ rình rập…
Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (đoạn qua tỉnh Đồng Nai) là dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam nhánh phía Đông, dự kiến hoàn thành vào năm 2022 nhưng hiện tại đang không có vật liệu để triển khai.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Võ Văn Phi vừa ký Quyết định số 939/QĐ-UBND bổ sung Điều 1 Quyết định số 4053/QĐ-UBND ngày 01-12-2016 của UBND tỉnh khoanh định các khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản trên địa bàn tỉnh.
Vũng Tàu được nhắc đến trong sử sách từ thế kỷ 13 với tên gọi trấn Chân Bồ. Những thế kỷ sau đó, địa danh này mang nhiều tên gọi khác nhau, trong đó có những cái tên rất Tây.
Một 'đại công trình' với hệ thống nhà cửa, biệt thự, kho tàng… được xây dựng vô cùng kiên cố trên núi Nứa thuộc bán đảo Long Sơn (TP Vũng Tàu, Bà Rịa - Vũng Tàu) tồn tại không phép suốt gần 20 năm qua. Nhưng điều gây nên sự sửng sốt đối với dư luận là chính quyền địa phương 'không biết'?