BSR vừa cho biết đã nâng công suất phân xưởng KTU tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất lên 145% sau khi vận hành ổn định ở mức 144%, mục tiêu là nhằm đáp ứng nhu cầu nhiên liệu bay tăng mạnh và tối ưu hiệu suất hệ thống.
Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã chủ động triển khai các giải pháp kỹ thuật nhằm tối ưu hóa vận hành, ưu tiên sản xuất tối đa nhiên liệu bay Jet A-1 nhằm bảo đảm nguồn cung ổn định cho thị trường trong nước.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Trong bối cảnh nhiều chuyến bay bị điều chỉnh do ảnh hưởng từ giá nhiên liệu và tình hình quốc tế, Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không và hãng bay tăng cường hỗ trợ, bảo đảm quyền lợi hành khách.
Trước những diễn biến phức tạp của nguồn cung nhiên liệu, đặc biệt là nhiên liệu hàng không, Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), đã tích cực nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật để tăng cường sản xuất nhiên liệu hàng không Jet A-1.
Bộ Xây dựng có văn bản phản hồi Cục Hàng không về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không khi giá nhiên liệu bay JetA-1 biến động mạnh.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và người tiêu dùng đang trở thành 'van điều tiết' quan trọng, được nhiều quốc gia áp dụng nhằm duy trì hoạt động vận tải hàng không.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ các nội dung then chốt về việc áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa.
Đề xuất phụ thu nhiên liệu bay nội địa được Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá toàn diện và so sánh các phương án trước khi quyết định.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không bổ sung cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính mức phụ thu nhiên liệu, đánh giá tác động nếu áp dụng cơ chế này với vé bay nội địa.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Bộ Xây dựng yêu cầu nhà chức trách hàng không làm rõ một số vấn đề như cơ sở pháp lý, thẩm quyền, phương pháp tính ra mức phụ thu nhiên liệu; đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng.
Các công ty du lịch và đại lý bán vé máy bay cho biết thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào một giai đoạn khó khăn, khi giá vé máy bay đồng loạt tăng lên và thiết lập một mặt bằng cao hơn hẳn so với cùng kỳ năm trước…
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam so sánh ưu, nhược điểm của việc điều chỉnh mức tối đa (mức trần) giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản và phương án triển khai phụ thu nhiên liệu. Đồng thời, đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng (CPI).
Từ ngày 1/4, hoạt động khai thác các chuyến bay nội địa tại Việt Nam sẽ có nhiều thay đổi đáng chú ý khi các hãng hàng không trong nước đồng loạt điều chỉnh mạng đường bay và cắt giảm tần suất khai thác. Nguyên nhân là việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 ảnh hưởng từ hình chiến sự tại Trung Đông.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu chao đảo, Công ty Cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation) đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, duy trì nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 liên tục, góp phần ổn định hoạt động của ngành hàng không trong nước.
Các hãng hàng không nước ngoài đã dần nối lại đường bay đi, đến Việt Nam sau thời gian dài bị ảnh hưởng do xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông, làm ảnh hưởng đến việc đi lại của hành khách.
Trước sức ép kép từ giá nhiên liệu bay tăng vọt và nguy cơ đứt gãy nguồn cung, ngành hàng không Việt Nam đang bước vào một giai đoạn điều chỉnh mạnh chưa từng có...
Dịp giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, Vietnam Airlines Group tung ra hơn 1,1 triệu chỗ, trong khi ngành đường sắt cấp tập tăng hàng loạt mác tàu khách khu đoạn nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Xung đột Trung Đông đang tạo cú sốc cung-cầu ngắn hạn cho thị trường năng lượng, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 tăng nhanh và biến động mạnh, trực tiếp làm phình chi phí khai thác của các hãng hàng không Việt Nam. Vì vậy, từ hôm nay (1/4), các hãng hàng không Việt Nam buộc phải tái cơ cấu mạng bay, tối ưu đội máy bay.
Từ đầu tháng 4, các hãng hàng không Việt Nam tạm dừng một số đường bay nhằm bảo toàn dòng tiền và hiệu quả kinh doanh.
Các phòng vé, đại lý vé máy bay đều đưa ra lời khuyên đặt vé càng sớm càng tốt. Khi chi phí nhiên liệu bay biến động khó lường, vào một thời điểm nào đó, gánh nặng này sẽ bị áp lên giá vé.
Từ ngày mai (1/4), tuyến bay kết nối giữa Vân Đồn và TP. Hồ Chí Minh sẽ tạm dừng khai thác theo thông báo của Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh, nhằm ứng phó với biến động chi phí nhiên liệu và đảm bảo hiệu quả vận hành.
Từ ngày 1/4/2026, Vietnam Airlines sẽ tạm dừng khai thác đường bay Vân Đồn - TP.HCM cùng 6 tuyến nội địa khác do áp lực chi phí nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh.
Trước áp lực thiếu hụt nhiên liệu hàng không toàn cầu, Petrolimex Aviation triển khai nhiều giải pháp nhằm duy trì nguồn cung Jet A-1 liên tục cho các hãng bay Việt Nam. Doanh nghiệp đồng thời phối hợp linh hoạt để giảm chi phí, bảo đảm hoạt động khai thác ổn định.
Vietnam Airlines tạm dừng đường bay giữa Vân Đồn và TP.HCM từ 1/4, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng khiến nhiều hãng bay phải điều chỉnh mạng bay.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất thu phụ phí nhiên liệu với vé máy bay nội địa, chặng Hà Nội - TP Hồ Chí Minh khoảng 311.000 đồng mỗi chặng.
Chi phí nhiên liệu leo thang và nguồn cung thu hẹp khiến giá vé máy bay nội địa tăng khoảng 30% so với cùng kỳ, vé giá rẻ cũng 'vắng bóng'.
Giá vé máy bay dịp lễ 30/4 - 1/5 trên nhiều chặng đã tăng đáng kể so với ngày thường, mức tăng từ 800 nghìn - 1,7 triệu đồng so với vé bay thời điểm hiện tại.
Để bảo đảm ổn định hoạt động vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu áp dụng trong thời gian ngắn.
Trước áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao do biến động quốc tế đang khiến các hãng hàng không tính toán điều chỉnh giá và đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu trong thời gian tới.
Trước diễn biến tăng mạnh và khó lường của giá nhiên liệu bay Jet A-1, Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng, đồng thời kiến nghị áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong thời gian ngắn để giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp.
Các hãng hàng không gần như không thể dự trữ nhiên liệu dài hạn để phòng ngừa biến động giá. Khi nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh, chi phí vận hành lập tức bị đẩy lên khiến lợi nhuận bị bào mòn.
Giá vé trên các tuyến bay chính giữa châu Á và châu Âu đã tăng vọt tới 560% trong tháng này, và dự kiến sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong suốt mùa hè và đến mùa thu…