Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Chu Ngọc Anh vừa ký quyết định phê duyệt quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố. Nhiều chuyên gia kiến nghị cần kiểm soát chặt quy hoạch này nhằm không để tình trạng bến xe sau di dời biến thành cao ốc, tăng thêm tình trạng quá tải hạ tầng cho nội đô.
Phạt nguội qua hình ảnh là giải pháp tiên tiến trong lĩnh vực xử phạt vi phạm giao thông. Tuy nhiên, hàng loạt chiêu trò tránh phạt xuất đang đe dọa trực tiếp đến hiệu quả của giải pháp tiên tiến này.
Cấm xe máy hoạt động tại những đô thị lớn là xu hướng của xã hội văn minh, thành phố hiện đại. Tuy nhiên chính quyền và người dân phải quyết tâm rất cao cùng các điều kiện kèm theo như hạ tầng, giao thông công cộng phát triển; quy hoạch đồng bộ,… thì mong muốn này mới có thể khả thi.
Do Nghị quyết giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu có hiệu lực từ 0h ngày 1/4 nên cơ quan điều hành dự kiến giá bán xăng dầu được thực hiện thay đổi từ 0h cùng ngày.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn đến hết ngày 31/12.
Tại mỗi kỳ điều chỉnh giá xăng, các cơ quan điều hành giá nên làm rõ và minh bạch cách tính giá xăng dầu. Bất kỳ người dân, lãnh đạo doanh nghiệp nào còn thắc mắc về điều chỉnh giá xăng dầu có thể tra cứu và nắm được.
Giá xăng tăng sốc, tiến sát mốc 30.000 đồng/lít đã kéo giá cả nhiều dịch vụ, mặt hàng tiêu dùng tăng theo đang khiến người tiêu dùng phải thắt chặt chi tiêu, còn DN thì 'đứng ngồi không yên' bởi áp lực lớn lên hoạt động sản xuất, kinh doanh. Nếu không sớm có biện pháp ổn định thị trường, ngăn chặn đà tăng giá thì mục tiêu tăng trưởng khó đạt được và lạm phát sẽ vẫn gia tăng.
Xung đột Nga-Ukraine gây nhiều tác động xấu đến nền kinh tế toàn cầu. Chỉ số giá tiêu dùng của các mặt hàng thiết yếu gia tăng nhanh chóng, các chuỗi cung ứng hàng hóa bị xáo trộn. Là nước có độ mở kinh tế cao và hội nhập sâu, Việt Nam cũng phải chịu hàng loạt ảnh hưởng tiêu cực từ cuộc khủng hoảng này.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, ngày 15/3 cơ quan này đã kiến nghị Chính phủ về các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải bị ảnh hưởng nặng nề sau khi giá xăng tăng liên tiếp.
Nhiều doanh nghiệp vận tải cho biết, giá xăng dầu liên tục tăng khiến công ty khó khăn chồng chất khó khăn, nếu tiếp tục kéo dài, doanh nghiệp sẽ kiệt quệ và ảnh hưởng đến nhiều hoạt động khác.
Sau lần điều chỉnh giá xăng dầu vào chiều ngày 11/3, mức giá xăng và dầu tại Việt Nam đã cán mức lịch sử, người tiêu dùng miêu tả là những cơn 'bão giá xăng dầu'.
Do giá xăng dầu đã tăng cao mức kỷ lục trong vòng 8 năm qua, nhiều người dân Hà Nội, đặc biệt là công chức, học sinh, sinh viên đã chuyển sang sử dụng phương tiện vận tải công cộng.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa yêu cầu các đơn vị vận tải hành khách liên tỉnh, taxi tuyệt đối không được lợi dụng việc giá nhiên liệu tăng để tăng giá ở mức cao, thu cao hơn mức giá kê khai.
Giá xăng, dầu tăng liên tiếp trong hơn hai tháng qua khiến các DN vận tải chưa kịp hồi phục sau dịch Covid-19, lại bị giáng thêm một 'đòn' đau. Nhiều DN cho biết đang đối mặt với thua lỗ và phải giảm hoạt động.
Giá xăng dầu liên tục leo thang, phá kỷ lục trong vòng 8 năm qua và có thể tiếp tục tăng phi mã trong thời gian tới khiến các doanh nghiệp vận tải bị khó khăn bủa vây do chưa kịp phục hồi sau đại dịch Covid-19 lại lao đao tìm cách xoay xở duy trì hoạt động...
Vừa mới có những tín hiệu khởi sắc khi các hoạt động sản xuất kinh tế được phục hồi, nhu cầu di chuyển của người dân tăng lên thì nhà xe, đơn vị kinh doanh vận tải lại phải đau đầu khi giá xăng, dầu liên tiếp tăng cao, ghi nhận những kỉ lục mới.
Chiều 21/2, giá xăng tiếp tục được điều chỉnh tăng thêm gần 1.000 đồng/lít, neo ở ngưỡng hơn 26.200 đồng/lít đối với xăng RON 95 và xăng E5 RON92 là 25.532 đồng/lít; giá dầu diesel 0.05S là 20.801 đồng/lít... đang khiến nhiều doanh nghiệp vận tải đối mặt với áp lực tăng giá cước, cùng với đó là nỗi lo mất khách hoặc chịu thua lỗ.
Việc giá xăng, dầu liên tục tăng phi mã trong khi hành khách vẫn chưa 'mặn mà' với xe khách đã khiến các DN đang đứng trước tình trạng 'tiến thoái lưỡng nan'.
Từ sau Tết nguyên đán, người có nhu cầu đi lại muốn bắt, gọi taxi gặp nhiều khó khăn, kể cả gọi qua tổng đài.
Việc giá nguyên liệu đầu vào như xăng dầu tiếp tục leo thang, trong khi thị trường vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục gây áp lực khủng khiếp đối với doanh nghiệp vận tải.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam khẳng định, không nên tách thành 2 luật và không nên chuyển việc đào tạo, sát hạch lái xe.
Lần đầu tiên trong lịch sử, thị trường vé Tết của cả 3 loại hình dịch vụ vận tải hành khách là đường sắt, đường bộ và đường hàng không cùng 'rủ nhau' ế ẩm. Trong đó, thê thảm nhất có lẽ là xe khách liên tỉnh.
Gắn QR code, quốc kỳ vào biển số xe liệu có đem lại hiệu quả giảm tình trạng che biển tránh phạt nguội hay chỉ làm tăng thêm lãng phí? Nhiều chuyên gia cho rằng quy định về biển số mới nên triển khai trong thời gian phù hợp và không gây phiền hà cho dân.
Chủ phương tiện lắp camera trên xe kinh doanh vận tải nên sử dụng thiết bị hợp chuẩn, được cơ quan chức năng kiểm định chất lượng, đáp ứng đầy đủ pháp lý để tránh lãng phí, tốn kém về sau.
Chuyên gia cho rằng, đề xuất cấm người mới có bằng lái dưới 1 năm không chạy quá 60km/h là rất 'non', thiếu cơ sở khoa học, thiếu tính khả thi… thu hồi là đúng.
Tình trạng vỉa hè, lòng đường bị cày xới ồ ạt dịp cuối năm không chỉ gây ô nhiễm môi trường không khí, ảnh hưởng đến phương tiện lưu thông,...mà còn khiến dư luận không khỏi hoài nghi phát sinh tiêu cực trong việc chạy vốn, tiêu cho hết vốn; tiêu cho hết tiền, tiêu cho hết kế hoạch.
Tết Nhâm Dần 2022 được dự báo sẽ lại là một cao điểm bán vé... buồn nữa cho ngành đường sắt khi đến thời điểm này lượng vé tàu bán ra vẫn vô cùng khiêm tốn.
Nếu Bình Dương chi tiền ngân sách mua lại trạm thu phí, các địa phương khác cũng làm theo, chủ trương xã hội hóa trong lĩnh vực giao thông sẽ không còn giá trị.
Cách đây một năm, vào thời điểm tháng 12/2021, thị trường vé xe Tết đã rất nhộn nhịp. Mặc dù vào thời điểm đó, ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 khiến cho lượng khách đi xe Tết giảm so với những năm trước nhưng nhìn chung thị trường vé xe Tết vẫn khá sôi động.
Việc TP. Hà Nội cấm xe máy vào năm 2025 trong điều kiện vận tải công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu là quá sớm. Cách làm này khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô cá nhân tiềm ẩn nhiều hệ lụy.
Trước việc UBND thành phố Hà Nội muốn dừng hoạt động xe máy tại khu vực nội thành từ Vành đai 3 trở vào từ năm 2025 (sớm hơn kế hoạch 5 năm), nhiều ý kiến cho rằng, chưa đủ điều kiện và không khả thi. Chiều 7/12, đại diện cơ quan xây dựng đề án là Sở GTVT Hà Nội cho ý kiến về việc này.
Bộ Giao thông Vận tải vừa tái khẳng định sẽ kiên quyết xử phạt những xe kinh doanh vận tải không lắp camera giám sát sau ngày 31/12/2021.
Theo các chuyên gia, trước khi Hà Nội muốn mở thêm 14 làn đường riêng cho xe buýt cần nhìn lại bài học từ dự án buýt nhanh (BRT), cần xem xét một cách kỹ lưỡng, thấu đáo, nghiêm túc và tổng thể để đưa ra quyết định.
Trước những thiệt hại nặng nề mà dịch COVID-19 gây ra cũng như hoạt động vận tải bằng ô tô phục hồi chậm, Hiệp hội Vận tải TP.Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ lùi thời hạn xử phạt xe ô tô kinh doanh vận tải chưa lắp camera trên phương tiện từ 6 - 12 tháng.
Ngày 29/11, Hiệp hội Vận tải TP. Hà Nội có văn bản gửi lãnh đạo Chính phủ đề xuất lùi xử phạt xe ô tô kinh doanh vận tải 6 đến 12 tháng…
Trước việc phần lớn xe khách, xe du lịch đang phải nằm bãi do ảnh hưởng COVID-19 không có khách, trong khi đó Bộ GTVT vẫn yêu cầu 31/12 phải lắp camera để quản lý, khiến nhiều DN lo lắng. Hiệp hội Vận tải Hà Nội ngày 29/11 đã có văn bản gửi lãnh đạo Chính phủ đề xuất lùi việc này từ 6 đến 12 tháng.
Sự bùng phát của dịch bệnh Covid-19 được cho là một trong những nguyên nhân khiến vấn nạn xe quá tải bùng phát ở nhiều địa phương. Vậy đâu là giải pháp để 'hạ nhiệt' xe quá tải?