Từ ngày 6 đến 9-4, loạt bài 'Để xe buýt hấp dẫn hơn' trên Báo SGGP đã cung cấp góc nhìn đa chiều về hệ thống vận hành xe buýt trên địa bàn TPHCM. Làm thế nào để xe buýt thật sự hấp dẫn người dân nhằm thực hiện thành công chương trình miễn vé xe buýt theo chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang? Chúng tôi đã trao đổi với ông Bùi Hòa An (ảnh), Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM, xung quanh vấn đề báo nêu.
Chính sách miễn phí xe buýt không chỉ góp phần giảm phương tiện cá nhân, ùn tắc, ô nhiễm môi trường mà còn mở ra hướng đi mới cho phát triển giao thông công cộng bền vững tại TP.HCM.
Với những quyết sách mang tính đột phá và nhân văn sâu sắc là miễn phí vé xe buýt cho toàn dân và khám sức khỏe định kỳ miễn phí cho gần 15 triệu đồng bào, TP Hồ Chí Minh đang tạo nên một 'cú hích' lịch sử, làm nức lòng người dân thành phố...
Theo các chuyên gia, để chính sách miễn phí vé xe buýt phát huy hiệu quả thay đổi thói quen đi lại và phát triển giao thông công cộng tại TPHCM, yếu tố cốt lõi không chỉ nằm ở 'miễn phí' mà còn là chất lượng dịch vụ và mức độ thuận tiện của hệ thống xe buýt.
Phương án miễn phí xe buýt cho người dân sẽ được Sở Xây dựng trình HĐND TP.HCM thông qua tại kỳ họp thứ 2, dự kiến tổ chức ngày 20/4.
TP.HCM đang hoàn thiện phương án miễn phí xe buýt trên toàn bộ mạng lưới nội tỉnh để trình HĐND thành phố xem xét vào cuối tháng 4. Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những chính sách giao thông công cộng quy mô lớn nhất từ trước đến nay.
Chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn dân của TPHCM được các chuyên gia đánh giá là 'chính sách quyết liệt', song cũng cảnh báo đây có thể chỉ là hiệu ứng nhất thời nếu thiếu tính bền vững.
Sau khi có chủ trương của lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh miễn phí vé đi xe buýt cho tất cả người dân thành phố, Sở Xây dựng đang cùng các sở, ngành chức năng cụ thể hóa chủ trương thành dự thảo nghị quyết của Hội đồng nhân dân thành phố và sẽ trình Hội đồng nhân dân thành phố kỳ họp gần nhất (dự kiến cuối tháng 4/2026).
Trước áp lực ô nhiễm không khí và quá tải hạ tầng giao thông, TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh chuyển đổi sang giao thông xanh. Từ thay đổi phương tiện, phát triển hạ tầng đến đào tạo nhân lực, thành phố từng bước xây dựng hệ thống giao thông bền vững, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Sở Xây TPHCM đang khẩn trương xây dựng chính sách miễn phí vé xe buýt. Nếu được thông qua vào cuối tháng 4, chính sách có thể bắt đầu áp dụng với kỳ vọng tạo cú hích lớn cho giao thông công cộng.
Theo TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TPHCM, muốn đạt mục tiêu thay đổi thói quen đi lại, Thành phố cần những giải pháp đủ mạnh, thậm chí mang tính bắt buộc, quyết liệt. Trong đó, có thể xem xét quy định cán bộ, công chức, viên chức sử dụng xe buýt làm phương tiện di chuyển chính; đồng thời hạn chế hoặc không bố trí chỗ giữ xe cá nhân tại cơ quan.
TPHCM dự kiến miễn phí toàn bộ 135 tuyến xe buýt nội tỉnh, gồm cả tuyến có trợ giá và không trợ giá. Chính sách đang được Sở Xây dựng chủ trì hoàn thiện, phối hợp với các đơn vị liên quan để trình Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố xem xét, mở ra kỳ vọng tạo cú hích mạnh mẽ cho giao thông công cộng.
Các cơ quan chức năng TPHCM khẩn trương triển khai các bước chuẩn bị để hiện thực hóa đề xuất miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân.
Ngày 31-3, tại TP Hồ Chí Minh, Sở Xây dựng Thành phố phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) tổ chức Hội thảo kỹ thuật 'Thúc đẩy phương tiện giao thông cơ giới cá nhân phát thải thấp tại TP Hồ Chí Minh: Giải pháp về công nghệ, chính sách và thị trường'.
TP. Hồ Chí Minh thúc đẩy giao thông xanh nhưng thiếu đồng bộ hạ tầng sạc đang là nút thắt, đòi hỏi tăng đầu tư, hoàn thiện chính sách để mở rộng thị trường phương tiện điện và giảm phát thải.
Đây là một trong những nội dung trọng tâm hợp tác giữa Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh và Tập đoàn Mastercard, được công bố chiều 25/3.
Giá nhiên liệu liên tục biến động trong bối cảnh chịu tác động từ tình hình quốc tế khiến thói quen đi lại của người dân TP.HCM thay đổi. Nhiều người đã chuyển từ xe cá nhân sang sử dụng metro, xe buýt để tiết kiệm chi phí.
Trong báo cáo với Bộ Xây dựng vào cuối năm 2025 vừa qua về việc triển khai các giải pháp nhằm khẩn trương kiểm soát, khắc phục ô nhiễm môi trường trên địa bàn theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã thông tin về thực trạng và loạt giải pháp phát triển nhanh hạ tầng trạm sạc, tủ đổi pin phục vụ ô tô, xe máy điện…
Giá nhiên liệu trong nước tiếp tục điều chỉnh tăng, tạo thêm áp lực chi phí đối với nhiều doanh nghiệp. Trước diễn biến này, các cơ quan quản lý và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh đã...
Sở Xây dựng TPHCM yêu cầu các doanh nghiệp cung cấp thông tin về sản lượng vận chuyển hành khách, khối lượng vận chuyển hàng hóa thay đổi so với trước; những phát sinh về chi phí vận hành do giá nhiên liệu tăng; tình hình điều chỉnh giá vé, giá cước vận chuyển...
Liên quan đến các đơn vị kinh doanh vận tải đang khai thác tuyến cố định tại các bến xe thông báo điều chỉnh tăng giá vé, do tác động từ giá nhiên liệu diesel đầu vào tăng, đại diện Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, đang theo dõi tình hình kê khai và niêm yết giá của các đơn vị vận tải.
Hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ tập trung vào chuyển đổi phương tiện giao thông, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chính sách môi trường. Nỗ lực này nhằm giảm ô nhiễm không khí, khuyến khích phát triển phương tiện sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng.
Sau hai ngày hệ thống cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử quá tải dẫn đến lỗi kỹ thuật, sáng 4/3, các trung tâm đăng kiểm tại TP Hồ Chí Minh đã hoạt động bình thường trở lại.
Chiều 3-3, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, liên quan kiến nghị của cử tri sau kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV về lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Sở Xây dựng đã có báo cáo gửi Văn phòng UBND TPHCM theo yêu cầu.
Chiều 3-3, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, liên quan kiến nghị của cử tri sau kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV về lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Sở Xây dựng đã có báo cáo gửi Văn phòng UBND TPHCM theo yêu cầu.
Ngày đầu tiên ngành đăng kiểm triển khai cấp chứng nhận điện tử, hàng loạt trung tâm tại TPHCM rơi vào tình trạng quá tải do hệ thống phần mềm gặp sự cố 'nghẽn' đường truyền.
Thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt chuyển đổi 169 xe buýt điện mới cho 9 tuyến, đây là tiền đề quan trọng để nhân rộng mô hình vận tải công cộng xanh.
Lộ trình hình thành Trung tâm tài chính quốc tế tại TPHCM được chia làm 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 và 2 sẽ tận dụng hạ tầng sẵn có tại vùng lõi trung tâm hiện hữu. Bước sang giai đoạn 3, TPHCM sẽ tập trung nguồn lực để kiến tạo một trung tâm tài chính quy mô lớn, hiện đại tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TPHCM chấp thuận giao Công ty ĐSĐT số 1 chủ trì, phối hợp với Công ty Hoa Sen triển khai chương trình hỗ trợ kinh phí cho hành khách sử dụng Metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên và xe buýt trong ngày 15-3.
Đến nay, các bến xe đã bán được hơn 691.000 vé trên tổng số gần 1,24 triệu vé theo kế hoạch, đạt khoảng 56%. Mức phụ thu giá vé được kiểm soát, không vượt quá 40% - 60% so với ngày thường.
Thu phí không dừng (ETC) tại các bến xe, điểm đỗ xe giúp kiểm soát tốt doanh thu, loại bỏ các tiêu cực, chống thất thu thuế. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân, việc triển khai tại các địa phương vẫn chưa đồng bộ và gặp nhiều khó khăn.