Từ ngày 1/7, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn dành cho trẻ em trên ô tô chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, không phải mọi trường hợp chở trẻ em trên ô tô đều phải sử dụng ghế trẻ em.
Chủ xe cần chọn ghế trẻ em đúng chuẩn, lắp đặt và sử dụng đúng cách để bảo vệ trẻ, đồng thời tránh bị xử phạt khi quy định mới có hiệu lực từ 1/7.
Từ ngày 1/7, ô tô cá nhân chở trẻ dưới 10 tuổi, cao dưới 1,35 m phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Không chỉ là chuyện mua một chiếc 'ghế trẻ em', phụ huynh cần chọn đúng loại, lắp đúng cách để bảo vệ trẻ và tránh bị xử phạt...
Từ ngày 1/7/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m trên ô tô cá nhân, người lái xe bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ.
Một chiếc ghế phù hợp có thể giúp giảm đáng kể nguy cơ chấn thương cho trẻ khi ô tô phanh gấp hoặc xảy ra va chạm; tuy nhiên, giữa hàng loạt sản phẩm trên thị trường, việc lựa chọn đúng loại ghế vẫn là bài toán không dễ với nhiều phụ huynh.
Kể từ ngày 1/7, tài xế không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m trên ôtô sẽ bị áp dụng hình thức xử phạt hành chính.
Dù là một trong những biển báo mang tính 'sống còn' tại các giao lộ nhưng thực tế tại Việt Nam, biển báo STOP đang bị không ít tài xế ngó lơ.
Từ 1/7/2026, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, chỉ những trường hợp đáp ứng đồng thời điều kiện về độ tuổi và chiều cao mới phải thực hiện quy định này.
Từ ngày 01/7, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m khi đi ô tô cá nhân. Trường hợp vi phạm, tài xế sẽ bị xử phạt hành chính lên đến 1 triệu đồng.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất nghiên cứu cơ chế cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được tham gia giao thông như ô tô con nhằm phù hợp với thực tiễn sử dụng phương tiện, đồng thời tháo gỡ những bất cập trong công tác tổ chức giao thông hiện nay.
Một đề xuất mới của Cục Đăng kiểm có thể giúp xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, qua đó tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người sử dụng và doanh nghiệp mà không làm thay đổi cách phân loại phương tiện hiện hành.
Từ 1/7/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m đi ô tô phải sử dụng ghế an toàn phù hợp. Vi phạm có thể bị phạt tới 1 triệu đồng.
TP.HCM đang nghiên cứu lộ trình chuyển đổi phương tiện sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, trong đó, kiểm soát khí thải theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia như QCVN 09:2024/BGTVT được xem là nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu này.
Từ ngày 1/7/2026, quy định về chở trẻ em trên xe ô tô cá nhân bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ sẽ chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, việc áp dụng này không bắt buộc lắp thiết bị an toàn đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách như: xe taxi, xe công nghệ hay xe khách...
Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát tổng thể các quy định liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép nhằm làm rõ những vướng mắc trong phân loại phương tiện, tổ chức giao thông và công tác áp dụng thực tế, hướng tới thống nhất trên phạm vi toàn quốc.
Bộ Xây dựng ban hành Thông báo số 242/TB-BXD yêu cầu rà soát, nghiên cứu sửa đổi các quy định pháp lý nhằm tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến ôtô tải pickup.
Nhiều người mua xe bán tải để đi lại như xe gia đình nhưng lại bị áp quy định như xe tải. Bộ Xây dựng vừa yêu cầu rà soát, xem xét sửa các quy định đang gây tranh cãi.
Hàng loạt doanh nghiệp ô tô và hiệp hội tiếp tục kiến nghị tháo gỡ triệt để những bất cập với xe bán tải pickup cabin kép. Điều đáng mừng là Bộ Xây dựng mới đây đã phát đi tín hiệu xanh để gỡ vướng vấn đề này.
Bộ Xây dựng yêu cầu các Cục, Vụ chuyên môn liên quan nghiên cứu quá trình áp dụng các quy định trước đây, thực tiễn tổ chức giao thông, phân loại phương tiện, kiểm định đối với xe ô tô tải pickup cabin kép hay còn gọi là xe 'bán tải'.
Bạn đọc Báo Xây dựng thắc mắc ô tô hiển thị lỗi 'cá vàng' đưa xe đi đăng kiểm liệu có bị trượt đăng kiểm hay vẫn được đánh giá đạt kiểm định?
Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát, nghiên cứu phương án khả thi sửa đổi một số quy định nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép (xe bán tải).
Ngày 27/5, HĐND tỉnh Tuyên Quang khóa XX đã khai mạc Kỳ họp thứ Ba, thông qua 47 nghị quyết thuộc các nhóm cơ chế, chính sách để cụ thể hóa các khâu đột phá, nhiệm vụ trọng tâm theo Nghị quyết Đảng bộ tỉnh...
Ngày 27/5, HĐND tỉnh Tuyên Quang khóa XX, nhiệm kỳ 2026-2031 khai mạc Kỳ họp thứ ba (kỳ họp chuyên đề) nhằm xem xét, quyết nghị thông qua 47 nghị quyết thuộc các nhóm nội dung chính gồm: Nhóm các cơ chế, chính sách để cụ thể hóa các khâu đột phá, nhiệm vụ trọng tâm theo Nghị quyết đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Tuyên Quang lần thứ nhất; Nhóm các quy định liên quan đến nội dung, định mức, mức chi, mức thu, mức nộp ngân sách nhà nước ở nhiều ngành, lĩnh vực khác nhau của đời sống xã hội; Nhóm các cơ chế, chính sách về bảo đảm an sinh xã hội... Đồng thời, HĐND tỉnh bãi bỏ các nghị quyết quy phạm pháp luật do HĐND tỉnh Tuyên Quang và HĐND tỉnh Hà Giang (cũ) đã ban hành do không còn phù hợp với quy định của pháp luật và điều kiện thực tiễn của tỉnh sau sắp xếp, hợp nhất.
Theo các chuyên gia và cơ quan quản lý, những thông tin lo ngại về cháy nổ xe máy điện, kể cả trong mùa nắng nóng thường thiếu kiểm chứng. Chập cháy xe máy điện có nhiều nguyên nhân, chủ yếu do vận hành không đúng hoặc 'độ chế'.
Từ ngày 1/7/2026, chở trẻ em trên xe ô tô cá nhân bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ, nếu không, tài xế sẽ bị xử phạt từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng.
Kể từ 1/7/2026, thiết bị an toàn trẻ em trên ô tô được phân loại theo mức độ rủi ro để áp dụng các yêu cầu chứng nhận, công bố hợp quy tương ứng.
Nhiều chủ phương tiện hiện vẫn nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng khi xe xuất xưởng. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau và không thể đánh đồng.
Việc triển khai nhằm bảo đảm công tác quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải và nâng cao an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Từ ngày 1/7, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ chính thức có hiệu lực và có quy chuẩn riêng, không phải bất cứ ghế trẻ em nào mua trôi nổi, tràn lan trên thị trường cũng đúng quy chuẩn theo quy định.
Thay vì mở rộng mặt đường hay tổ chức lưu thông 3 chiều như nhiều người hiểu nhầm, thành phố điều chỉnh số làn xe theo từng thời điểm để tăng khả năng giải tỏa áp lực giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Chiều 14/5, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Đức Anh, Phó trưởng Phòng Phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Sở Xây dựng TP.HCM) đã có những thông tin về việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa.
Việc rà soát nhằm đảm bảo hệ thống báo hiệu đường bộ phù hợp với phương án tổ chức giao thông và các quy định hiện hành, không làm phát sinh yêu cầu, điều kiện hoặc cách áp dụng khác với quy định của pháp luật.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đường Cộng Hòa không phải chuyển thành đường 3 chiều mà vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay, tuy nhiên có sự điều chỉnh chiều lưu thông linh hoạt.
Nhiều chủ xe hiện nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mới. Tuy nhiên, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.
Cục Cảnh sát giao thông vừa lên tiếng làm rõ tranh cãi trên mạng xã hội liên quan đến lỗi 'quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường', sau khi một tài xế ô tô bị lập biên bản tại nút giao Hạc Thành – Lê Lợi, phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa.
Bến xe khách xã Châu Thới (tỉnh Cà Mau) có tổng diện tích 718,6m², do Phòng Kinh tế xã Châu Thới quản lý, khai thác.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản hướng dẫn triển khai đăng ký hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận, công bố hợp quy thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.