Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản lần thứ hai thông báo việc Công ty CP Tập đoàn Xuân Khiêm chậm tiến độ thực hiện 2 dự án đầu tư trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc-Nam.
Đại diện cơ quan quản lý Nhà nước cũng như các chủ đầu tư dự án hạ tầng nghìn tỷ đều cho rằng, công trình quy mô càng lớn thì rủi ro càng cao, làm thế nào để giảm thiệt hại nhất khi rủi ro xảy ra là điều cần phải quan tâm ngay từ đầu.
Những ngày giữa tháng 9, Tây Nguyên bước vào cao điểm mùa mưa. Đây cũng là thời điểm dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột bước vào chặng “nước rút”, phấn đấu hoàn thành các hạng mục xây lắp vào cuối năm nay.
Cơ quan quản lý Nhà nước về đường bộ yêu cầu Chủ đầu tư và các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ cao tốc Khánh Hoà- Buôn Ma Thuột, đảm bảo thông xe toàn tuyến trước 31/12/2026.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị đẩy nhanh tiến độ Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, bảo đảm mục tiêu đưa toàn tuyến vào khai thác trước ngày 31/12/2026.
Với tổng chiều dài khoảng 426km, đi qua 6 tỉnh, thành phố, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được các địa phương tăng tốc giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư, hướng tới mục tiêu khởi công toàn tuyến vào đầu năm 2027.
Trước áp lực mùa mưa và 22% khối lượng còn lại, các nhà thầu được yêu cầu tăng tốc, đưa cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vào khai thác trước 31/12/2026.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Cơ quan quản lý Nhà nước đã có nhiều văn bản đôn đốc, chỉ đạo các chủ đầu tư tổ chức khắc phục lỗi trục trặc thu phí không dừng tại 5 dự án cao tốc Bắc- Nam nhưng đến nay sau nhiều lần vẫn chưa đạt yêu cầu.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà đầu tư huy động tổng lực đẩy nhanh tiến độ, khẩn trương hoàn thiện sớm các trạm dừng nghỉ, phấn đấu 15/8 hoàn thành đồng bộ dự án, triển khai thu phí các tuyến cao tốc.
Bảo đảm tiến độ, hiệu quả xử lý công việc trong những tháng cuối năm, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các cơ quan, đơn vị lưu ý thời gian hoàn thành các nhiệm vụ được giao, không để bất kỳ nhiệm vụ nào quá hạn.
Theo tính toán, trong 5 tháng cuối năm, các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng cần giải ngân thêm khoảng 26.000 tỷ đồng, bảo đảm hoàn thành giải ngân theo kế hoạch được giao.
Dù đã bàn giao 100% mặt bằng giai đoạn phân kỳ, dự án hầm Thần Vũ vẫn vướng nhiều 'điểm nghẽn', ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Dự án đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ trên cao tốc đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt được triển khai theo hình thức đầu tư công với tổng mức đầu tư khoảng 2.155 tỷ đồng. Theo kế hoạch, công trình sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ giữa năm 2027.
Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu đưa ra giải pháp đẩy nhanh thi công, bù lại khối lượng đã chậm để sớm hoàn thành dự án thành phần 2, đáp ứng mục tiêu đưa vào khai thác toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trước 31/12/2026.
Dù nhiều hạng mục đã hoàn thiện nhưng hầm Đèo Ngang mới nối tỉnh Hà Tĩnh và tỉnh Quảng Trị vẫn chưa thể đưa vào khai thác.
Công ty TNHH Hòa Hiệp đã lao lắp những dầm cầu đầu tiên tại dự án đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông (địa phận tỉnh Nghệ An).
Bộ Xây dựng cho biết, dự án đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, tỉnh Nghệ An đang bị chậm, nguyên do bởi nhà thầu thi công không bố trí đủ nhân lực.
Khoảng 1/3 thời gian trôi qua nhưng dự án hoàn thiện hầm Thần Vũ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông vẫn chậm tiến độ so với kế hoạch. Một trong những nguyên nhân chính là nhà thầu chưa huy động đủ mũi thi công, đặc biệt là nhân lực.
Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định ban hành danh sách các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Bộ Xây dựng.
Ngày 11/6/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 1038/QĐ-TTg về danh sách các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Bộ Xây dựng.
Liên quan đến đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc bắt buộc bảo hành công trình 10 năm, Bộ Xây dựng cho rằng chưa có cơ sở thực tiễn và quy định pháp luật cho việc này.
Chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành cho biết, hiện nay trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả các dự án đường sắt, metro.
Mặc dù đã khánh thành, đưa vào khai thác gần 3 năm nay, nhà đầu tư cũng đã tiến hành thu phí để hoàn vốn nhưng đến nay, dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu qua địa bàn Nghệ An vẫn chưa hoàn thành việc quyết toán hoàn thành khiến không ít nhà thầu 'khóc ròng'.
Vượt qua những trở ngại về địa hình và giá vật liệu tăng, 5 nhà thầu dự án hoàn thiện hầm Thần Vũ vẫn quyết tâm cho nhân công làm việc xuyên lễ, đưa công trình về đích đúng tiến độ.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các nhà đầu tư trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam tăng ca, tăng kíp, đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành các công trình dịch vụ công trước ngày 30/4. Trường hợp chậm trễ sẽ bị xử lý theo quy định.
TP Huế đã đề xuất xây dựng mới 5 hầm chui và 4 đường ngang băng qua đường sắt Bắc - Nam nhằm sớm xóa bỏ các lối đi tự mở đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.
Khởi công từ ngày 19/12/2025, đến nay, sản lượng thi công dự án đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ vẫn chưa bám đuổi kịp kế hoạch đề ra.
Tại văn bản chỉ đạo, Bộ Xây dựng nêu rõ chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng Bộ Xây dựng trong trường hợp công tác khắc phục các tồn tại không kịp thời làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác và tuổi thọ công trình dự án cao tốc Vũng Áng- Bùng- Vạn Ninh.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư và các nhà thầu để cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sớm hoàn thành. Đồng thời, thống nhất với đề xuất của địa phương đối với dự án kết nối cao tốc 1.700 tỷ đồng.
Trước kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Ngãi về việc điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để tránh khu tái định cư dự án cao tốc trước đó, Bộ Xây dựng cho biết sẽ yêu cầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu kỹ lưỡng nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến người dân.
Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nghiên cứu kỹ hướng tuyến qua Quảng Ngãi, đảm bảo tối ưu nhất, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Với kế hoạch vốn đầu tư công hơn 133.800 tỷ đồng, Bộ Xây dựng đang khẩn trương phân khai chi tiết dự toán, yêu cầu các ban quản lý dự án đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt là các dự án đường sắt trọng điểm, nhằm tạo đà bứt tốc giải ngân ngay từ quý I/2026.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ đánh dấu bước ngoặt về tiến độ, mà còn mở ra kỳ vọng mới cho một trục vận tải chiến lược.
Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương khắc phục hư hỏng và thi công hoàn thành các khối lượng còn lại tại các Dự án thành phần đoạn Vũng Áng - Bùng và Bùng - Vạn Ninh.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc gia hạn thời gian bố trí vốn thực hiện đến năm 2026 đối với 4 dự án đầu tư công sử dụng vốn ngân sách Trung ương.
Quá trình kiểm tra thực tế trên một số tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư chuẩn bị thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, nhiều hạng mục còn bị chậm.
Bộ Xây dựng yêu cầu các Ban QLDA sớm hoàn thành các nội dung công việc còn lại và tổ chức thu phí tại các dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chỉ ra nhiều tồn tại trong thi công hệ thống giám sát điều hành giao thông tại 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Hầm Đèo Ngang mới nối Hà Tĩnh và Quảng Trị đang gấp rút hoàn thành những hạng mục cuối cùng trước khi được thông xe trong ít ngày tới.
Các dự án thành phần dự kiến thu phí vào tháng 2/2026 đều thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Ngay từ những ngày đầu năm 2026, Bộ Xây dựng đã thể hiện tinh thần chủ động và quyết liệt trong việc chuẩn bị đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Bộ Xây dựng đã ban hành các quyết định quan trọng về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, đồng thời kiện toàn bộ máy nhân sự chuyên trách nhằm đáp ứng yêu cầu khắt khe về tiến độ và chất lượng của siêu dự án trọng điểm quốc gia.
Từ ngày 13-1, hệ thống thu phí tự động các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm trước khi đưa vào vận hành chính thức trong tháng 2.
Nhằm bảo đảm hệ thống thu phí vận hành ổn định, chính xác, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tổ chức chạy thử và đánh giá KPI hệ thống thu phí tự động không dừng trên các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ ngày 13/1.
Đại diện chủ đầu tư cao tốc Nghi Sơn- Diễn Châu cho biết, đơn vị thi công trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc này đã liên tục làm đứt cáp quang trên tuyến.
Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ được triển khai hồ sơ ranh giới giải phóng mặt bằng sau khi hoàn thành lập báo cáo nghiên cứu khả thi.