Hiện 16km tuyến chính còn lại của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được Hội đồng kiểm tra Nhà nước thống nhất, chấp thuận nghiệm thu có điều kiện, sẵn sàng đưa vào khai thác từ 17h chiều 18/5.
MTTQ Hà Nội vừa tổ chức Hội nghị phản biện xã hội với dự thảo Nghị quyết của HĐND TP quy định nội dung, hồ sơ, điều kiện, tiêu chí, trình tự, thủ tục thực hiện lựa chọn nhà đầu tư (NĐT) trong trường hợp đặc biệt với dự án đầu tư cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ (CCC) thuộc trường hợp phá dỡ trên địa bàn.
Sáng 15-5, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thành phố Hà Nội tổ chức Hội nghị phản biện xã hội với Dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội quy định nội dung, hồ sơ, điều kiện, tiêu chí, trình tự, thủ tục thực hiện lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt đối với dự án đầu tư cải tạo xây dựng lại chung cư cũ thuộc trường hợp phá dỡ trên địa bàn thành phố Hà Nội (thực hiện điểm d khoản 1 Điều 5, Nghị quyết số 258/2025/QH15 ngày 11-12-2025 của Quốc Hội).
Từ khi tuyến đường Vành đai 2 từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở thông xe, tình trạng ùn tắc giao thông toàn tuyến cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, tình trạng chưa được cải thiện tại khu vực nút giao Ngã Tư Sở với đường Láng.
Dự thảo lần 2 Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ đã bổ sung quy định xử phạt vi phạm đối với các cơ sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ.
Sáng 15/8, tại Quảng Trị, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng (Hội đồng) đã tiến hành kiểm tra công tác nghiệm thu hoàn thành của chủ đầu tư đối với dự án thành phần đoạn Vũng Áng – Bùng.
Việc thành phố Hà Nội quyết liệt triển khai lộ trình loại bỏ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch, bắt đầu bằng cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 là bước đi táo bạo chưa từng có trong lịch sử quy hoạch giao thông đô thị của Thủ đô.
Để cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026, TP Hà Nội cần đưa ra giải pháp đồng bộ từ phương tiện thay thế, hạ tầng trạm sạc, chính sách an sinh - hỗ trợ tài chính người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện...
Tất cả các hạng mục tuyến chính cao tốc Bắc - Nam đoạn Bùng - Vạn Ninh đã hoàn thành theo thiết kế được phê duyệt, sẵn sàng đưa vào khai thác từ ngày 28/4 tới đây.
Dự án đường nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với Vành đai 3 được kỳ vọng giải quyết ùn tắc cho cửa ngõ phía Nam Hà Nội. Nhưng sau 1 năm thi công, hiện nhà thầu chỉ thi công cầm chừng một số hạng mục.
Mới đây, Công an TP.Hà Nội đề xuất lắp đặt thêm camera phạt nguội trên tuyến Vành đai 3 trên cao. Giải pháp này được coi là cần thiết để điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông.
Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2033 chuyển đổi 100% phương tiện xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh.
Dự kiến năm 2033, Hà Nội sẽ sử dụng xe buýt điện, thay thế hoàn toàn xe buýt chạy bằng năng lượng hóa thạch nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, giảm khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính.
Hà Nội đưa ra 3 kịch bản chuyển đổi xe buýt. Kịch bản 1: Toàn bộ 100% xe buýt điện, tổng nguồn lực là 52.354 tỷ đồng. Kịch bản 2: 70% xe buýt điện, 30% xe buýt LNG/CNG, tổng nguồn lực là 47.003 tỷ đồng. Kịch bản 3: 50% xe buýt điện; 50% xe buýt LNG/CNG), tổng nguồn lực là 43.940 tỷ đồng...
Chiều ngày 12/6, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Hà Nội Nguyễn Lan Hương chủ trì hội nghị phản biện xã hội đối với Dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố thông qua Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố.
Đường Láng (đi qua 4 phường của quận Đống Đa, Hà Nội) hiện đã quá tải gấp ba lần thiết kế ban đầu. Lưu lượng phương tiện gấp 5 - 7 lần khiến tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng trở nên trầm trọng.
Hà Nội dự kiến dành hơn 17 nghìn tỷ đồng để mở rộng gấp đôi đường Láng, giải bài toán ùn tắc Ngã Tư Sở; Hà Nội sẽ có bản đồ số về ngập lụt để cảnh báo cho người dân; Hơn 2.000 viên thực phẩm chức năng có tác dụng hỗ trợ giảm cân bị làm giả một cách tinh vi vừa bị lực lượng quản lý thị trường TP Hà Nội phát hiện thu giữ… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Để khớp nối toàn tuyến đường Vành đai 2, Hà Nội sẽ mở rộng đường Láng từ 21m lên 53,5m đồng thời xây dựng đường trên cao từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy để giải quyết ùn tắc.
Để giải quyết tình trạng ùn tắc tuyến đường Vành đai 2, TP Hà Nội sẽ mở rộng đường Láng từ khoảng 21 m lên 53,5m đồng thời xây dựng đường trên cao từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Với việc quy định cụ thể, phân quyền mạnh mẽ cho Thủ đô về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, cùng nhiều cơ chế, chính sách đột phá khác, dự án Luật Thủ đô (sửa đổi) dự kiến sẽ được xem xét, thông qua tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV khai mạc vào tháng 5 tới được kỳ vọng sẽ đưa đến những bước tiến mới trong công tác đầu tư, xây dựng các dự án đường sắt đô thị tại TP Hà Nội.
Ngày 15-4, tại Hà Nội, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội (Liên hiệp Hội Hà Nội) tổ chức hội thảo 'Đóng góp ý kiến dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi)' lần thứ ba.
Công an TP.Hà Nội vừa đề xuất lắp đặt thêm camera phạt nguội trên tuyến Vành đai 3 trên cao. Giải pháp này được coi là cần thiết để điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông.
Mặc dù đã được tuyên truyền, nhắc nhở, thậm chí xử lý nghiêm trọng các đợt ra quân xử lý hành vi vi phạm giao thông, tuy nhiên, tình trạng ngang nhiên điều khiển xe đi ngược chiều bất chấp nguy hiểm vẫn tiếp tục diễn ra. Điều này thể hiện ý thức và văn hóa giao thông còn kém ở một sô bộ phận người tham gia giao thông.
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã có đề xuất UBND Thành phố ưu tiên cho nghiên cứu triển khai ngay công tác chuẩn bị đầu tư dự án cải tạo, mở rộng Vành đai 2 trong khoảng thời gian từ nay đến năm 2025, với tổng mức đầu tư dự kiến 8.500 tỉ đồng. Thông tin này đang nhận được sự quan tâm của nhiều người dân, đặc biệt là khi nút giao Ngã Tư Sở và tuyến đường Láng hiện đã quá tải, và nhu cầu khép kín tuyến Vành đai 2 đã hiện hữu.
Hà Nội dự kiến triển khai ba dự án giao thông có tổng vốn hơn 5.000 tỉ đồng, kỳ vọng giúp giảm ùn tắc, góp phần phát triển kinh tế - xã hội cửa ngõ phía Nam của Thủ đô.
Trong những tháng đầu năm 2024, nhiều xe khách đã xảy ra va chạm với phương tiện khác gây hậu quả nghiêm trọng. Từ đó, gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh về ý thức trách nhiệm của người điều khiển phương tiện, việc cần phải xử lý sớm bất cập, điểm đen tai nạn trên các tuyến đường.
Việc tai nạn liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc chưa đảm bảo đủ tiêu chuẩn trong thời gian qua đang khiến dư luận đặt câu hỏi, liệu rằng những tuyến cao tốc này có đảm bảo an toàn để đưa vào khai thác?
Theo chuyên gia, để giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội, cần sớm triển khai việc xây dựng tuyến đường nối Pháp Vân - Cầu Giẽ với Vành đai 3. Đồng thời, hoàn thành tuyến đường nhánh kết nối cao tốc này với Quốc lộ 1 để giảm tải lưu lượng phương tiện.
Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) dự kiến sẽ tăng phí 4 tuyến cao tốc do doanh nghiệp này đầu tư, khai thác từ tháng 2 tới.
Sở GTVT Hà Nội đang tổ chức xén đảo cây xanh, vỉa hè khu vực nút giao Ngã Tư Sở nhằm tìm giải pháp kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở 'điểm nóng' này.
Xây dựng đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam lại đang nóng lên trên các diễn đàn, khi Bộ GTVT vừa đưa ra 3 kịch bản đầu tư (tăng thêm 1 kịch bản so với đề xuất trước đây). Những chỉ đạo mới nhất từ Chính phủ và những góp ý từ các bộ ngành, các chuyên gia cho thấy việc thận trọng lựa chọn kịch bản nào.
Góp ý cho dự thảo Đề án xây dựng mạng lưới sáng kiến Hà Nội, đa số các đại biểu cho rằng dự thảo có cấu trúc, bố cục chưa hợp lý, phân bổ nội dung chưa thích hợp, phần nội dung chính thông tin còn sơ sài...
Ngày 7/12, Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội tổ chức hội thảo góp ý vào Dự thảo Đề án xây dựng Mạng lưới sáng kiến Hà Nội.
Ngày 7-12, tại Hà Nội, Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội tổ chức hội thảo khoa học góp ý vào dự thảo Đề án xây dựng Mạng lưới sáng kiến Hà Nội.
Dù được đưa vào khai thác được một thời gian nhưng nhiều tuyến cao tốc là dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông vẫn còn thiếu rất nhiều hạng mục. Vậy đâu là nguyên nhân của tình trạng này?
Xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc sẽ giúp cải thiện đáng kể khả năng kết nối của Việt Nam với các nước láng giềng, giúp mối liên kết thương mại và vận tải trở nên hiệu quả hơn.
Trước ý kiến của các bộ, ngành về dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vừa được Bộ Giao thông vận tải trình Thường trực Chính phủ, chiều 29/11, trao đổi với phóng viên TTXVN, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết sẽ tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành để hoàn thiện, quá đó tối ưu Đề án trước khi báo cáo Ban chỉ đạo và Tổ tư vấn dự án đường sắt.
Sau 10 năm thi hành, một số quy định trong Luật KH&CN đã không còn phù hợp với thực tiễn. Vì vậy, cần sớm sửa đổi để Luật KH&CN là động lực then chốt phát triển đất nước, phát huy và tận dụng mọi cơ hội, nguồn lực trong và ngoài nước là thật sự cần thiết.
Ngày 22-11, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội tổ chức hội thảo khoa học góp ý vào 'Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Khoa học và Công nghệ'.
Ngày 7/11, Liên hiệp Hội Việt Nam đã tổ chức hội thảo 'Lấy ý kiến về dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam' với sự tham dự của đại diện một số Bộ, ngành cùng các nhà khoa học.