Việc thực hành ESG, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi xanh không chỉ nhằm đáp ứng yêu cầu của các cam kết quốc tế mà còn là cơ hội để nâng cao chất lượng tăng trưởng, thu hút dòng vốn đầu tư bền vững, gia tăng vị thế của doanh nghiệp Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu. Các doanh nghiệp tham gia vào ESG sẽ có cơ hội vượt trội để chuyển mình và phát triển trong giai đoạn tới...
Trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị cập nhật NDC lần thứ ba (NDC 3.0) với tầm nhìn đến năm 2035, việc đánh giá những kết quả đạt được, các khó khăn, vướng mắc trong triển khai NDC 2022 là yêu cầu cấp thiết. NDC 3.0 yêu cầu nâng cao mức độ cam kết giảm phát thải, đòi hỏi khắt khe hơn về hệ thống đo đạc, báo cáo và thẩm định (MRV), theo dõi, đánh giá thường xuyên kết quả giảm phát thải...
Ngày 11/12, tại Hà Nội, Đại sứ quán Pháp phối hợp với Đại sứ quán Bazil tổ chức Kỷ niệm 10 năm Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu và giới thiệu về các kết quả đạt được của Hội nghị thượng đỉnh Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu lần thứ 30 (COP 30) vừa diễn ra tại Brazil.
Nhiều doanh nghiệp và chuyên gia cảnh báo, các quy định pháp lý mới có thể sẽ cản trở thị trường tín chỉ carbon, làm giảm động lực đầu tư các dự án xanh và kinh tế bền vững.
Phần lớn các báo cáo Đóng góp do quốc gia tự quyết định- NDC thế hệ mới của các quốc gia đến nay đều đã tích hợp các mục tiêu tăng trưởng, phát triển kinh tế. Theo chuyên gia, đây là điểm rất mới, thể hiện rõ tính thực chất của việc cần phải thực hiện NDC song song với phát triển kinh tế xã hội của các quốc gia...
Việt Nam đang xây dựng Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC 3.0) cho giai đoạn 2026- 2035. Việc thực thi các định hướng NDC 3.0 có thể đẩy mạnh tăng trưởng GDP trong dài hạn; là cơ hội cho Việt Nam phát triển tăng trưởng xanh, giảm phát thải. Việt Nam đang nỗ lực hành động đạt NetZero và NDC 3.0 là bước quan trọng để hướng tới mục tiêu này...
Việt Nam đã cam kết giảm ít nhất 30% phát thải mê-tan vào năm 2030 so với mức phát thải năm 2020, và để thực hiện cam kết này, hệ thống MRV (đo lường, báo cáo và thẩm định) đóng vai trò then chốt.
Bài viết phân tích so sánh chính sách bảo vệ môi trường giữa Việt Nam và Hàn Quốc dưới góc nhìn chính sách công so sánh.
Việt Nam đang đẩy mạnh chiến lược giao thông xanh, phát triển hạ tầng bền vững và logistics carbon thấp.
Việt Nam học hỏi kinh nghiệm quốc tế, thúc đẩy đầu tư xanh và giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới nền kinh tế xanh, bền vững và phát thải ròng bằng '0'.
Theo đề xuất của Bộ Xây dựng, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra là 4,83 lít/100km vào năm 2030. Sau 3 năm, nếu không đáp ứng hạn mức, hãng xe phải dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu cho đến khi có phương án phù hợp.
Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng, mục tiêu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô.
Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn.
Dưới góc nhìn của một nhà khoa học, kỹ sư Hồ Quang Cua theo đuổi triết lý sản xuất nông nghiệp sạch và tuần hoàn, gắn bó chặt chẽ với tự nhiên. Theo ông, đất khỏe, môi trường trong lành và cân bằng sinh thái chính là nền tảng để cây trồng phát triển khỏe mạnh, không phụ thuộc vào hóa chất độc hại. Từ đó, HTX, nông dân có thể phát huy tối đa diện tích đất trồng, mang lại giá trị cho hạt gạo.
Để hạn chế những tác động đối với nền kinh tế, các chuyên gia và đơn vị có liên quan đều đề xuất mô hình quản lý theo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung của doanh nghiệp.
Đến năm 2030, Việt Nam đặt mục tiêu sẽ giảm 403,5 triệu tấn CO2 tương đương 400 triệu tín chỉ carbon. Với mức giá trung bình khoảng 5 USD/tín chỉ, khoản thu này có thể lên tới 2 tỷ USD. Riêng vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ góp khoảng 10 triệu tín chỉ carbon từ trồng lúa phát thải thấp.
Thực hiện sản xuất xanh, phát thải thấp là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của Công ty CP Nhiệt điện Hải Phòng nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu.
Biến đổi khí hậu đang là một trong những vấn đề nghiêm trọng, là thách thức lớn đối với toàn nhân loại, do lượng phát thải khí nhà kính không có xu hướng giảm trong những năm qua.
Chiều 30/1, Trung tâm Chứng nhận Chất lượng và Phát triển DN tổ chức Hội thảo tập huấn lập báo cáo kiểm kê phát thải khí nhà kính cho hơn 120 DN phía Bắc.
Theo báo cáo Đóng góp do Quốc gia tự quyết định của Việt Nam (NDC) năm 2022, mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính trong các lĩnh vực năng lượng, nông nghiệp, lâm nghiệp và sử dụng đất, chất thải và các quá trình công nghiệp Việt Nam đã cam kết đến năm 2030, với kịch bản phát thải thông thường (BAU) với đóng góp không điều kiện là nỗ lực giảm phát thải của quốc gia tăng từ 9% (NDC năm 2020) tăng lên 15,8% (khoảng 146,3 triệu tấn CO2 tương đương) và đóng góp có sự hỗ trợ của quốc tế tăng từ 27% (NDC năm 2020) là 43,5% (khoảng 403,7 triệu tấn CO2 tương đương). Nghị định số 06/2022/NĐ-CP ngày 07/01/2022 của Chính phủ quy định giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và bảo vệ tầng ô-zôn, đến năm 2030, ngành Xây dựng phải giảm 74,3 triệu tấn CO2 tương đương (chiếm 13% so với tổng lượng giảm phát thải) đối với quá trình công nghiệp và sử dụng năng lượng trong sản xuất vật liệu xây dựng, tòa nhà. Tuy nhiên, theo NDC 2022 thì lượng đóng góp giảm phát thải khí nhà kính của ngành Xây dựng sẽ tăng cao hơn.
Bằng cách tăng cường năng lực, cải cách thể chế, tiếp tục khai thác các cơ hội của toàn nền kinh tế và đảm bảo sự phối hợp liên ngành, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và hỗ trợ các mục tiêu chuyển đổi năng lượng.
Sau 4 ngày tham dự Hội nghị COP28, Việt Nam đã khuyến nghị nhiều giải pháp nhằm thực hiện chuyển đổi năng lượng.
Những nỗ lực của Việt Nam nhằm đưa mức phát thải ròng về '0' vào năm 2050 đang được cộng đồng quốc tế đánh giá tích cực. Trong đó, ngành giao thông vận tải với đại diện là ô tô, xe máy, xe buýt điện sẽ đóng vai trò dẫn dắt trong tiến trình chuyển đổi xanh.
Biến đổi khí hậu hiện nay không còn là vấn đề trên diễn đàn học thuật mà đã trở thành một thách thức toàn cầu cần giải quyết ngay lập tức. Trong vòng 100 năm qua, nhiệt độ trung bình toàn cầu đã tăng khoảng 1 độ C, một phần lớn do hoạt động của con người. Báo cáo mới nhất từ Hội đồng liên Chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) công bố vào năm 2021 đã chỉ ra rằng hoạt động của con người đóng một vai trò phần lớn làm tăng nồng độ khí nhà kính, đặc biệt là CO2.