Căng thẳng địa chính trị và cuộc khủng hoảng năng lượng đang tái định hình lại bài toán kinh tế của ngành giao thông vận tải tại "lục địa già".
Doanh số xe điện tại châu Âu tăng mạnh trong năm 2026 khi ngày càng nhiều mẫu xe giá phải chăng được tung ra thị trường.
Tại châu Âu, chỉ 5 năm trước, "nỗi lo hết pin giữa đường" là lý do phổ biến nhất khiến người dân chần chừ trước xe điện.
Các nhà nghiên cứu châu Âu đề xuất đánh thuế ô tô dựa trên kích thước nhằm hạn chế xu hướng xe ngày càng lớn. Theo họ, điều này có thể giúp giảm tai nạn, tiết kiệm năng lượng và tránh áp lực lên hạ tầng đô thị.
Chính phủ Anh xây dựng dự thảo lấy ý kiến về việc hạ chỉ tiêu doanh số bán xe điện (EV) đặt ra cho năm 2030, sau khi vấp phải sức ép lớn từ các hãng sản xuất ô tô và các nghiệp đoàn lao động.
Giới chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài của chiến lược nhiên liệu sinh học sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa mục tiêu năng lượng, phát triển nông nghiệp và bảo vệ môi trường.
Chín quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) đang phản đối đề xuất của Ủy ban châu Âu (EC) về các chỉ tiêu xanh bắt buộc đối với đội xe doanh nghiệp. Tranh cãi phản ánh những khác biệt giữa tham vọng giảm phát thải của Brussels với các lo ngại về chi phí chuyển đổi, năng lực cạnh tranh và mức độ sẵn sàng của các nền kinh tế thành viên….
Tại một nhà máy gần Frankfurt (Đức), hydro và CO2 từ một nhà máy clo và một cơ sở khí sinh học gần đó được đưa vào lò phản ứng, sau vài công đoạn sẽ trở thành nhiên liệu máy bay.
Theo một nghiên cứu của tổ chức vận động hành lang về giao thông sạch (T&E), 2/3 các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu không hỗ trợ đủ ưu đãi thuế để khuyến khích các công ty ưu tiên xe điện trong đội xe của doanh nghiệp.
Tại Pháp, các hãng hàng không và doanh nghiệp năng lượng hiện đặc biệt quan tâm tới nhiên liệu hàng không bền vững , được xem là giải pháp khả thi nhất để giảm phát thải carbon trong nhiều năm tới.
Liên minh châu Âu (EU) vừa công bố kế hoạch yêu cầu các công ty đường sắt chia sẻ dữ liệu và bán vé trên nền tảng trực tuyến nhằm tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển bằng tàu xuyên biên giới trong châu Âu.
Bất chấp các cam kết phát thải ròng bằng 0, hàng không vẫn là một trong những ngành thải CO2 lớn nhất thế giới.
Theo The Guardian, khí thải hàng không tiếp tục gia tăng bất chấp cam kết khử carbon và việc đưa vào sử dụng các dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu.
Ngày 21/4/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu tăng, khiến chi phí chuyến bay từ châu Âu tăng hơn 100 USD/hành khách, buộc các hãng cân nhắc điều chỉnh giá vé trong mùa cao điểm.
Các hãng xe Mỹ lo ngại những thay đổi trong quy trình kiểm định phương tiện cá nhân (IVA) của Liên minh châu Âu, nếu được thông qua, sẽ gây khó khăn cho một số mẫu xe Mỹ trong việc tiếp cận thị trường này.
Một cuộc khảo sát của AFP và SourceMaterial cho thấy các công ty Indonesia đang bị điều tra vì nghi gian lận liên quan đến dầu cọ đã cung cấp nguyên liệu cho các nhà khai thác nhiên liệu sinh học châu Âu, trong đó có tập đoàn năng lượng Ý Eni và công ty Phần Lan Neste.
Liên minh châu Âu có khả năng thu hẹp đáng kể khoảng cách giá giữa pin sản xuất trong khu vực và pin nhập khẩu từ Trung Quốc nếu tăng cường sản xuất nội địa
Theo tổ chức vận động giao thông sạch T&E, với kế hoạch bãi bỏ lệnh cấm các dòng xe động cơ đốt trong, doanh số xe điện (EV) tại Liên minh Châu Âu (EU) từ năm 2035 có thể sụt giảm xuống mức thấp nhất là 50% doanh số xe mới.
Thị trường ô tô thế giới đang chứng kiến một cuộc 'đổi ngôi' ngoạn mục. Với hai đầu tàu là Indonesia và Việt Nam, khu vực Đông Nam Á không còn là 'người theo sau' mà đang từng bước vươn lên dẫn đầu định hình xu thế của cuộc đua xe điện toàn cầu.
Ủy ban châu Âu (EC) ngày 15/12 công bố kế hoạch bỏ lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035...
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.
Ủy ban châu Âu (EC) dự kiến nới lỏng kế hoạch của khối về việc chấm dứt bán xe chạy xăng và dầu diesel mới từ năm 2035.
Nghiên cứu mới từ tổ chức Giao thông và Môi trường (Transport & Environment - T&E) thẳng thắn chỉ ra, xe hybrid sạc ngoài không 'sạch' như công bố nếu không được sạc thường xuyên.
Nhiều thương hiệu có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đang đẩy mạnh lắp ráp và nhập khẩu các loại xe điện hóa nhằm đáp ứng tiêu chuẩn giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu áp dụng thời gian tới.
Nghiên cứu T&E cho thấy xe PHEV thải CO2 thực tế cao gấp gần 5 lần công bố, người dùng tốn thêm 500 EUR/năm và các hãng xe hưởng lợi từ số liệu 'lạc quan'.
Nghiên cứu mới từ tổ chức Giao thông và Môi trường (Transport & Environment - T&E) vừa thẳng thắn chỉ ra rằng xe hybrid sạc ngoài đang khoác lên mình lớp 'vỏ bọc xanh' khi mức phát thải gấp 5 lần so với các hãng công bố.
Dù được quảng cáo là công nghệ xanh, giao thoa giữa xe điện và xăng, PHEV thực tế lại chẳng 'tiết kiệm' như tưởng tượng.
Xe thuần điện đạt 26% tổng doanh số ôtô mới tại Việt Nam, cao hơn Thái Lan. Bên cạnh đó, doanh số VinFast bứt phá giúp Việt Nam áp sát vị trí số 1 khu vực.
Hàng triệu chiếc ô tô đã lưu thông trên đường với những tuyên bố sai lệch về mức độ ô nhiễm. Nhiều xe trong số đó vẫn còn lăn bánh, buộc các tổ chức môi trường kêu gọi các nhà lãnh đạo châu Âu sớm loại bỏ 'xe Dieselgate'.
Theo Liên đoàn Giao thông và môi trường Châu Âu (T&E), ngành xe điện thế giới đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ, đặc biệt tại các quốc gia mới nổi ở châu Á, trong đó có Việt Nam.
Từ mức gần 0% năm 2021, thị phần bán xe điện tại Việt Nam nay đã đạt hơn 40%, vượt châu Âu và vươn lên nhóm thị trường tăng trưởng nhanh nhất.
Nhiều chuyên gia, người dân Thủ đô ủng hộ kế hoạch Hà Nội rút ngắn 5 năm trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) để giảm ô nhiễm không khí.
Theo cảnh báo của nhóm vận động Transport & Environment (T&E), nếu từ bỏ mục tiêu xe không phát thải khí CO2, EU có thể mất 1 triệu việc làm trong ngành.
Một nghiên cứu mới công bố cho thấy ngành hàng không châu Âu đang trở thành một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trường lớn nhất khi lượng khí thải CO₂ từ các chuyến bay đã gần đạt mức đỉnh trước đại dịch Covid -19.
Nhờ sự gia tăng của xe điện, châu Âu dự kiến sẽ giảm được 20 triệu tấn CO₂ trong năm nay, góp phần vào xu hướng giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.
Lời cảnh báo trên được đưa ra trong bối cảnh châu Âu đang nỗ lực xây dựng lại chiến lược nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc...
Một nghiên cứu mới cho thấy châu Âu có nguy cơ trở thành 'nhà máy lắp ráp' cho các nhà sản xuất pin Trung Quốc trừ khi châu lục này đưa ra các quy định đảm bảo chuyển giao công nghệ và kỹ năng để đổi lấy viện trợ của nhà nước.