Việc tái phân vùng quy hoạch đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt Auckland, dù nhiều nhà nghiên cứu cho rằng bài học này không dễ để nhân rộng.
Thị trường bất động sản Việt Nam đang chứng kiến một cuộc chuyển giao về mặt tư duy. Thời kỳ của những làn sóng “sốt đất” điên cuồng ăn theo tin đồn quy hoạch mập mờ dựa trên những lời hứa hẹn xa xôi đã lùi lại phía sau.
Với sân bay Long Thành, metro và đường sắt tốc độ cao đang từng bước hình thành, TP. Đồng Nai đứng trước cơ hội tổ chức lại không gian đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), tạo các cực tăng trưởng mới quanh những đầu mối giao thông chiến lược.
Thành phố Đồng Nai đang trong thời kỳ phát triển mạnh mẽ về hạ tầng giao thông, trong đó có hệ thống đường sắt. Với các tuyến đường sắt đô thị (metro), đường sắt tốc độ cao đang được triển khai đầu tư.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD - Transit-Oriented Development) đang trở thành xu hướng của nhiều quốc gia trên thế giới. Với việc Hà Nội định hướng xây dựng đồng bộ mạng lưới đường sắt đô thị (metro) và phát triển đô thị theo mô hình TOD trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, các chuyên gia cho rằng đây không chỉ là giải pháp phát triển giao thông mà còn mở ra động lực tăng trưởng mới, tạo nền tảng hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại của Việt Nam.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển dịch đáng chú ý khi phạm vi phát triển đô thị dần mở rộng ra ngoài khu vực nội đô truyền thống.
Hệ thống đường xá, metro được thúc đẩy phát triển, dẫn đến sự thay đổi về định lượng khoảng cách. Để sở hữu căn nhà phù hợp, người trẻ cũng cần có lựa chọn mới.
TP.HCM mở rộng, một siêu đô thị mới đang dần hình thành. Thị trường bất động sản cũng bước vào chu kỳ phát triển mới khi lợi thế cạnh tranh không nằm ở khoảng cách đến trung tâm truyền thống, mà chuyển sang khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và chất lượng hệ sinh thái đô thị hình thành quanh các nhà ga Metro.
Dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài 53km, quy mô 10 làn xe, dự kiến khởi công giai đoạn 2026-2027. Đây là trục hạ tầng chiến lược nhằm mở rộng không gian đô thị và phát triển logistics cho tỉnh An Giang.
Đường sắt đô thị được xác định là hạ tầng khung trong mô hình phát triển đa cực, đa trung tâm của Hà Nội. Các tuyến đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn định hướng phát triển đô thị quanh đầu mối giao thông công cộng (TOD), khai thác nguồn lực đất đai và tăng liên kết vùng.
Thủ đô Hà Nội định hình cấu trúc phát triển mới với 14 đô thị trên quy mô hơn 176.700ha, ưu tiên mở rộng về phía Tây và phía Nam dựa trên hạ tầng giao thông TOD.
Trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra với tốc độ chóng mặt ở Châu Á, mô hình Phát triển định hướng giao thông công cộng (Transit-Oriented Development - TOD) đã nổi lên như một trong những xu hướng quy hoạch đô thị quan trọng nhất của thế kỷ 21.
Hà Nội vừa đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng vốn đầu tư hơn 1,3 triệu tỷ đồng. Sự xuất hiện của 5 tuyến metro này không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho nội đô mà còn tạo ra động lực phát triển kinh tế-xã hội cho thành phố, định hình một diện mạo hoàn toàn mới cho Thủ đô trong tương lai.
Việc xác định ranh giới các khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương mở ra bước tiếp theo trong quá trình tái cấu trúc không gian đô thị gắn với hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các trung tâm thương mại, dịch vụ, dân cư và logistics dọc hành lang tuyến metro.
UBND TP.HCM vừa phê duyệt ranh giới lập quy hoạch cho 5 khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) với tổng diện tích gần 940 ha.
UBND tỉnh Gia Lai phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Hoài Nhơn với quy mô hơn 420 km2. Đề án định hướng phát triển đô thị xanh, thông minh, tập trung vào hạ tầng TOD và các cực tăng trưởng kinh tế biển.
Từ mô hình phát triển đô thị quanh nhà ga tại Nhật Bản, Hồng Kông đến các tổ hợp tích hợp đa chức năng tại Singapore hay Dubai, TOD (Transit-Oriented Development) đang liên tục tiến hóa theo từng giai đoạn phát triển đô thị.
Quá trình đô thị hóa của Hà Nội nhiều năm qua luôn đi kèm những nghịch lý: Thành phố mở rộng nhanh nhưng áp lực dân cư nội đô vẫn lớn; nhiều khu nhà ở mọc lên nhưng chất lượng sống chưa đồng đều; không ít khu tái định cư có chỗ ở mới nhưng thiếu không gian sinh kế và gắn kết cộng đồng.
Từ mô hình phát triển đô thị quanh nhà ga tại Nhật Bản, Hong Kong đến các tổ hợp tích hợp đa chức năng tại Singapore hay Dubai, TOD (Transit-Oriented Development) đang liên tục tiến hóa theo từng giai đoạn phát triển đô thị. Trong bối cảnh đó, khu đô thị phức hợp ga Thủ Thiêm được định vị như một bước tiến mới - mô hình TOD 5.0 đầu tiên được đề xuất tại Việt Nam.
Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới đường sắt đa cấp dài gần 1.000 km, lấy mô hình TOD làm hạt nhân phát triển đô thị đa cực.
Đô thị sân bay Long Thành quy mô 6.318ha tại TP. Đồng Nai được định hướng là trung tâm tài chính, logistics, dự kiến đón hơn 400.000 dân định cư vào năm 2045.
Trước yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới, TP. Hồ Chí Minh cấp thiết phải tái cấu trúc toàn diện mô hình phát triển sau hợp nhất, mở ra không gian phát triển với quy mô lớn hơn, hướng tới vai trò siêu đô thị vùng tích hợp cao, đa trung tâm.
Bước vào giai đoạn phát triển mới với khát vọng trở thành Trung tâm tài chính - thương mại - đổi mới sáng tạo hàng đầu khu vực, Thành phố Hồ Chí Minh đang tập trung các nguồn lực để đầu tư vào những dự án hạ tầng và thể chế mang tính đột phá. Trong các dự án đầu tư lớn, bốn công trình trọng điểm gồm: Quảng trường và Trung tâm hành chính công; Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Thủ Thiêm và Khu đô thị đại học quốc tế được xem là những điểm nhấn. Đó cũng là những 'cú hích' chiến lược, không chỉ giải quyết các điểm nghẽn hiện hữu mà còn mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới cho Thành phố. Mỗi công trình mang một sứ mệnh riêng, nhưng khi kết hợp lại, chúng tạo thành một hệ sinh thái thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững và nâng tầm vị thế cho đô thị năng động nhất cả nước.
Trong định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TP.HCM), dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 50km, là một trong số những dự án trọng điểm, hình thành các đô thị xoay quanh nhà ga, thúc đẩy phát triển không gian đô thị khu Nam.
Việc chuyển dịch các cơ sở sản xuất từ phía Nam lên phía Bắc không còn là dự báo, mà đã trở thành một quyết sách lịch sử của Bình Dương sau sáp nhập.
Trong bối cảnh đô thị hóa bước sang giai đoạn phát triển theo chiều sâu, mô hình T.O.D (Transit-Oriented Development) ngày càng được nhìn nhận không chỉ như một giải pháp giao thông, mà còn là công cụ điều tiết không gian và gia tăng hiệu quả kinh tế đô thị. Theo đó, việc tối ưu hóa giá trị đất đai gắn với hạ tầng kết nối đang trở thành động lực quan trọng thúc đẩy các dòng dịch chuyển dân cư quy mô lớn.
Trong bối cảnh chuyển đổi sâu sắc của kinh tế toàn cầu và cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, yêu cầu đặt ra đối với Thủ đô Hà Nội không chỉ là tăng trưởng nhanh mà còn phải phát triển bền vững, thông minh và mang bản sắc riêng.
Chủ trương di dời các trường đại học ra khỏi nội đô để giảm tải hạ tầng cho Hà Nội và TP.HCM đã được nhắc đến trong các đồ án quy hoạch từ hàng thập kỷ qua. Thế nhưng, cuộc đại di dời này mãi vẫn chịu cảnh "trầy trật". Dưới góc độ quy hoạch không gian và hạ tầng kỹ thuật, tôi cho rằng chúng ta đang đứng trước những thách thức và cơ hội đan xen, đòi hỏi một tư duy tái thiết mang tính đột phá hơn là sự dịch chuyển cơ học thuần túy.
Với việc xe cá nhân tăng chóng mặt, chưa kể lượng lớn xe từ các tỉnh lân cận, thành phố Hà Nội đang đối mặt với bài toán ùn tắc giao thông đô thị và đã trở thành rào cản trực tiếp đối với phát triển kinh tế, xã hội của Thủ đô. Trước tình hình đó, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn điều chỉnh mang tính nền tảng trong tư duy phát triển đô thị, từ mô hình mở rộng theo địa giới hành chính sang tổ chức lại không gian theo chức năng, chuỗi giá trị và liên kết vùng.
Trong bối cảnh kinh tế vĩ mô tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định, thị trường bất động sản Thành phố Hồ Chí Minh đang ghi nhận sự phục hồi rõ nét về thanh khoản, đặc biệt ở phân khúc căn hộ.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm dự báo đến năm 2045, thành phố sẽ hình thành mạng lưới TOD dọc theo toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị và các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn.
Trong quy hoạch Thủ đô mới, Hà Nội đề xuất tái thiết toàn diện hơn 20 phường nội đô nhằm giải quyết áp lực hạ tầng, ưu tiên không gian ngầm và mô hình đô thị nén gắn với metro.
Theo đề xuất trong quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ nghiên cứu xây dựng hệ thống siêu bể ngầm quy mô lớn nhằm kiểm soát ngập lụt, đồng thời phát triển không gian đô thị ngầm 4 tầng với mạng lưới metro làm trục xương sống.
Đồng Nai lập đề án trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2035: Tầm nhìn đô thị sân bay
Tỉnh Đồng Nai chính thức thành lập tổ soạn thảo đề án nâng cấp lên thành phố trực thuộc Trung ương, lấy sân bay Long Thành làm động lực phát triển chiến lược.