SCIC đưa 66 doanh nghiệp vào kế hoạch thoái toàn bộ vốn giai đoạn 2026 - 2030, với danh mục trải rộng từ sản xuất, thép, dệt may đến năng lượng, xây dựng.
Từ ngày 11/8/2026, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam.
Việc chuyển đổi sang mô hình Tập đoàn kinh tế đa ngành không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho ngành đường sắt, mà còn tạo động lực chiến lược giúp Việt Nam giải bài toán logistics, giảm phát thải carbon và hiện thực hóa cam kết Net Zero 2050.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, hoạt động theo mô hình tập đoàn kinh tế đa ngành, với công ty mẹ do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
7 tháng, huy động trái phiếu chính phủ vượt 201.000 tỷ đồng; Sẽ cung cấp miễn phí phần mềm kế toán cho doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh; 6 lĩnh vực phải thực hiện kiểm kê khí nhà kính… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 11/8.
Ngày 11/08/2026, cơ quan chức năng đã chính thức cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR). Tổ chức này sẽ hoạt động theo mô hình tập đoàn kinh tế đa ngành, giữ vai trò nòng cốt trong việc khai thác tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thời gian tới.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, với định hướng trở thành doanh nghiệp nòng cốt trong vận tải, hạ tầng và công nghiệp đường sắt...
Từ ngày 11/8/2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, hoạt động theo hình thức công ty mẹ là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển sang mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp trước đây.
Từ ngày 11-8, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, mở ra bước chuyển quan trọng trong tái cơ cấu, hiện đại hóa và nâng cao vai trò của ngành đường sắt trong hệ thống giao thông, logistics quốc gia.
Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam theo mô hình tập đoàn kinh tế đa ngành, với danh mục ngành nghề mới được mở rộng lên 110 lĩnh vực.
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thực hiện các cam kết liên vận quốc tế mới, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm hơn 86.000 tỷ đồng để hoàn thiện đường đôi, bổ sung các ga kết nối và đồng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.
Báo cáo tài chính quý II/2026 của Tổng CTCP Tái bảo hiểm Quốc gia Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm về lợi nhuận ròng bất chấp doanh thu bảo hiểm vẫn duy trì đà tăng trưởng. Áp lực từ chi phí bồi thường và sự gia tăng của các khoản chi phí tài chính đã trực tiếp thu hẹp biên lợi nhuận của doanh nghiệp trong kỳ kế toán vừa qua.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định cơ chế hoạt động và cơ chế quản lý tài chính đặc thù đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), với nhiều chính sách mới nhằm tháo gỡ vướng mắc, tăng quyền chủ động và khơi thông nguồn lực cho doanh nghiệp.
Nhiều cơ chế tài chính đặc thù đối với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, như chính sách cho dự án tổ hợp công nghiệp đường sắt, quản lý kết cấu hạ tầng, đầu tư tại ga đường sắt và tín dụng đầu tư..., đang được đề xuất, nhằm tạo thuận lợi cho đầu tư, quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng và phát triển công nghiệp đường sắt.
Bộ Tài chính đề xuất cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) được chủ động ứng kinh phí từ nguồn thu khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt hoặc nguồn của doanh nghiệp để xử lý ngay các sự cố khẩn cấp, cấp bách, bảo đảm an toàn chạy tàu. Khoản kinh phí này sẽ được hoàn trả sau khi cơ quan có thẩm quyền giao bổ sung dự toán ngân sách theo quy định.
6 tháng đầu năm 2026, sản lượng hợp nhất toàn Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đạt hơn 5.400 tỷ đồng, bằng 104% so với cùng kỳ; doanh thu đạt hơn 5.200 tỷ đồng, tăng 4,1%; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 180 tỷ đồng, bằng 151% kế hoạch năm.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định quy định cơ chế hoạt động, cơ chế quản lý tài chính đặc thù đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Đoàn tàu di sản Huế - Phong Nha dự kiến khai thác từ 28/8, gồm 8 toa với ghế xoay 360 độ, tích hợp không gian văn hóa, ẩm thực, giải trí và trải nghiệm trên hành trình dài 190 km.
Bộ Tài chính đề xuất cơ chế chấp thuận Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) làm nhà đầu tư các dự án thương mại, văn phòng trong ga và trên đất dành cho đường sắt gắn với ga mà không phải đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trong nửa đầu năm 2026 với lợi nhuận đạt 181 tỷ đồng - vượt xa kế hoạch năm. Doanh nghiệp này cũng đang tăng tốc tái cơ cấu toàn diện, chuẩn bị chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam.
Ngày 28/7, Ủy ban nhân dân phường Biên Hòa, thành phố Đồng Nai cho biết đang phối hợp các cơ quan chức năng khẩn trương xử lý vụ việc xe tải liên tiếp tông sập khung bảo vệ đường sắt trên Quốc lộ 1K, đoạn qua địa bàn; đồng thời tăng cường cảnh báo, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và đường bộ.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt điều chỉnh đến năm 2030 xác định quỹ đất tăng lên 28.146 ha, nhu cầu vốn đầu tư giảm còn khoảng 1,51 triệu tỷ đồng.
Một hành khách bất ngờ rơi vào tình trạng hôn mê, mạch yếu khi tàu SE2 đang trên hành trình từ TPHCM ra Hà Nội. Tổ tàu lập tức phát loa tìm người có chuyên môn y tế, đồng thời xin dừng tàu ngoài kế hoạch để cấp cứu.
Ngày 21/7, tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phối hợp Hội đồng Nghệ thuật tổ chức cuộc họp thẩm định, thống nhất thiết kế và nội dung khắc trên bức phù điêu thuộc dự án 'Nhà truyền thống và Bảo quản hiện vật lịch sử Đường sắt Việt Nam'.
Ngành đường sắt có sản lượng và doanh thu tăng trưởng tốt nhờ vào việc đưa ra các sản phẩm và dịch vụ mới như đoàn tàu du lịch, tàu di sản và tàu chuyên dụng đã thu hút hành khách đi tàu.
Tàu chuyên dụng đạt tỷ lệ lấp đầy cao, tàu di sản ghi nhận doanh thu tăng 41%. Những tín hiệu tích cực này đang thúc đẩy ngành đường sắt tiếp tục phát triển các sản phẩm vận tải mới để mở rộng thị trường hành khách.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, ngành Đường sắt ghi nhận gần 3,9 triệu lượt hành khách, tăng 5,2% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả tích cực đến từ việc điều hành vận tải linh hoạt, đa dạng hóa sản phẩm và phát triển các đoàn tàu du lịch, tàu charter trên nhiều tuyến.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, các địa phương đã rào đóng, xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt, nâng tổng số vị trí được xử lý sau 6 năm lên 1.840. Tuy nhiên, cả nước vẫn còn hơn 2.180 lối đi tự mở cần tiếp tục xóa bỏ để bảo đảm an toàn giao thông.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, vận tải hành khách tiếp tục là một trong những điểm sáng của ngành Đường sắt trong nửa đầu năm 2026 với gần 3,9 triệu lượt khách, tăng 5,2% so với cùng kỳ.
Doanh thu và lợi nhuận 6 tháng đầu năm đều tăng so với cùng kỳ, trong đó lợi nhuận sau thuế vượt xa kế hoạch năm. Tổng công ty Đường sắt VN kỳ vọng tiếp tục mở rộng các sản phẩm vận tải, du lịch và logistics để bứt phá trong những tháng cuối năm.
Vận tải hành khách tiếp tục là điểm sáng của ngành đường sắt trong nửa đầu năm 2026 với gần 3,9 triệu lượt khách, tăng 5,2% so với cùng kỳ. Trong khi đó, vận tải hàng hóa sụt giảm, song doanh thu toàn ngành vẫn tăng 8,4%, đạt hơn 2.920 tỷ đồng.
Sáng ngày 26/6 tại ga Hà Nội, Bệnh viện Bạch Mai phối hợp cùng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) long trọng tổ chức Lễ khai trương Đoàn tàu Hà Nội - Phủ Lý đưa đón nhân viên y tế Bệnh viện Bạch Mai.
Mô hình này được kỳ vọng góp phần đưa các dịch vụ y tế chuyên sâu đến gần hơn với người dân khu vực phía Nam đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.
Sáng nay (26/6), đôi tàu chuyên dụng mang số hiệu PL1 và PL2 chính thức đưa đón đội ngũ cán bộ, y bác sĩ, viên chức và người lao động của Bệnh viện Bạch Mai giữa cơ sở tại Hà Nội và cơ sở 2 ở Ninh Bình, mở ra một mô hình vận tải riêng cho ngành y tế bằng đường sắt.
Đôi tàu hỏa chuyên dụng đã được ngành Đường sắt chạy vào vận hành để đưa đón đội ngũ cán bộ, y bác sỹ, viên chức và người lao động của Bệnh viện Bạch Mai từ Hà Nội đi Phủ Lý.
Khoảng 1.200 cán bộ, nhân viên Bệnh viện Bạch Mai luân chuyển làm việc giữa Hà Nội và cơ sở 2 tại Ninh Bình, trong đó mỗi ngày có 500-700 người di chuyển.
Cùng với việc từng bước làm chủ công nghệ, nguồn nhân lực đường sắt cần được triển khai ngay để đáp ứng yêu cầu thực hiện các dự án đường sắt hiện đại, điện khí hóa trong giai đoạn tới đây.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, ngành Đường sắt sẽ tổ chức đoàn tàu giữa Hà Nội - Phủ Lý, phục vụ đưa đón y, bác sĩ làm việc tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 tại phường Liêm Tuyền (tỉnh Ninh Bình).
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho hay, đường sắt sẽ tổ chức đoàn tàu giữa Hà Nội - Phủ Lý, phục vụ đưa đón y, bác sĩ làm việc tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 ở phường Liêm Tuyền (tỉnh Ninh Bình).
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lập thêm đoàn tàu chuyên dụng chặng Hà Nội-Ninh Bình nhằm đưa đón cán bộ, nhân viên y tế làm việc tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 trong thời gian tới.