Việc dừng xe để kiểm tra trong quá trình tham gia giao thông, thậm chí cả với xe đang dừng đỗ nên quy về một đầu mối thống nhất là cảnh sát giao thông xử lý vi phạm.
Bộ GTVT đề xuất quy định giảm thời gian lái xe liên tục đối với tài xế để bảo đảm an toàn giao thông. Nhiều chuyên gia cho rằng, cần cẩn trọng khi áp dụng và đưa ra được các giải pháp quản lý hiệu quả, chặt chẽ, tránh 'nhờn' luật.
Việc luật hóa trách nhiệm bảo dưỡng định kỳ xe của chủ phương tiện sẽ mang lại lợi ích kép, song để hiện thực hóa quy định này là điều không hề đơn giản.
Sau nhiều lần 'nâng lên đặt xuống' do phản ứng của dư luận, Bộ GTVT đang thể hiện rõ quyết tâm kiểm soát khí thải mô tô, xe máy để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, cần có lộ trình phù hợp để quyết tâm này được hiện thực hóa.
Sau khi các địa phương trong đó có Hà Nội nhiều lần kiến nghị, Bộ GTVT đã đưa nội dung trông giữ xe dưới gầm cầu cạn vào dự thảo Luật Đường bộ để lấy ý kiến nhân dân, các tổ chức xã hội.
Từ 1/7/2023, tất cả xe kinh doanh vận tải bắt buộc phải lắp camera giám sát hành trình mới được cấp phù hiệu, biển hiệu. Sau những khó khăn ban đầu, chủ trương mới này đang dần đi đúng hướng.
Chuyên gia cho rằng phương án hạn chế, cấm xe máy vào nội đô Hà Nội từ năm 2030 sẽ khó khả thi.
Hà Nội tiến tới cấm xe máy hoạt động trên địa bàn nội thành vào năm 2030. Theo chuyên gia, với giá thành ô tô rẻ như hiện nay, cấm xe máy thì ô tô sẽ nở rộ, tình trạng ùn tắc giao thông sẽ còn nghiêm trọng hơn.
Phần mềm thi mô phỏng lái xe đang nhận được những phản hồi trái chiều của người thi. Thậm chí, nhiều bất cập từ phần mềm này đã xuất hiện.
Các doanh nghiệp vận tải mong đề xuất tiếp tục giảm phí sử dụng đường bộ sẽ sớm được ban hành, giúp ổn định kinh doanh sau nhiều khó khăn.
Ngày 22/4/2022 Bộ GTVT ban hành Thông tư 04/2022/TT-BGTVT (Thông tư 04) về đào tạo, cấp giấy phép lái xe (GPLX), có hiệu lực từ 15/6/2022.
Từ ngày 14/4, người dân tham gia giao thông Hà Nội sẽ có thêm hãng taxi điện đầu tiên phục vụ thông qua lựa chọn 2 dịch vụ di chuyển xanh và thông minh của taxi Xanh SM là GreenCar và LuxuryCar của Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM.
Giảm tỷ lệ kỹ sư, tăng nhân lực có trình độ trung cấp, cao đẳng có chuyên môn kỹ thuật ô tô là chấp nhận được; song trong tổ đăng kiểm, phải có ít nhất một kỹ sư...
Nhiều ý kiến cho rằng, sử dụng công năng vỉa hè như thế nào cho hiệu quả thì chính quyền các cấp cần phải nghiên cứu kỹ để đưa ra chính sách phù hợp quy định và đảm bảo lợi ích của xã hội. (NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, sử dụng công năng vỉa hè như thế nào cho hiệu quả thì chính quyền các cấp cần phải nghiên cứu kỹ để đưa ra chính sách phù hợp quy định và đảm bảo lợi ích của xã hội.
Trong tuần qua, hàng loạt doanh nghiệp (DN) taxi tại Hà Nội và nhà cung cấp ô tô đã đưa ra kế hoạch đưa taxi điện vào hoạt động thay thế dần xe chạy xăng. Nhiều ý kiến cho rằng, hiện Hà Nội không cấp mới taxi nên việc đầu tư, đưa taxi điện vào hoạt động cũng cần phải tính toán kỹ.
Trước đây, khi chưa có dịch vụ lái xe hộ, người dân có thể đi taxi truyền thống hay công nghệ về nhà rồi hôm sau quay lại lấy xe, tuy nhiên cách này khá phiền phức. Do đó, theo luật sư, việc cung cấp dịch vụ lái xe hộ là một giải pháp khắc phục được các hạn chế, phiền phức của taxi truyền thống và công nghệ.
Quy định mới về giãn thời gian đăng kiểm ô tô có hiệu lực từ ngày 23/3 được đánh giá là gỡ khó cho nhiều doanh nghiệp taxi, vận tải.
Chuyên gia kinh tế cho rằng, Chính phủ đã chỉ đạo kịp thời và có nhiều giải pháp 'tình thế' để hỗ trợ công tác đăng kiểm xe cơ giới. Về lâu dài, để công tác đăng kiểm thực sự minh bạch, giải pháp đầu tiên là cần phải đào tạo đội ngũ đăng kiểm giỏi cả về kĩ thuật và đạo đức. (CLO) Chuyên gia kinh tế cho rằng, Chính phủ đã chỉ đạo kịp thời và có nhiều giải pháp 'tình thế' để hỗ trợ công tác đăng kiểm xe cơ giới. Về lâu dài, để công tác đăng kiểm thực sự minh bạch, giải pháp đầu tiên là cần phải đào tạo đội ngũ đăng kiểm giỏi cả về kĩ thuật và đạo đức.
Chuyên gia cho rằng, kiến nghị lực lượng Bộ Công an, Quốc phòng hỗ trợ đăng kiểm là việc làm cấp thiết, giúp giảm áp lực cho ngành đăng kiểm vào thời điểm hiện tại.
Nhiều ý kiến cho rằng, trong xe hơi, độ an toàn không mất đi sau thời điểm hết hạn kiểm định một khoảng thời gian có thể tính bằng tháng. Vậy tại sao không kéo dài thời gian kiểm định trong điều kiện thiếu hụt trầm trọng nhân lực hiện nay?
Các HTX chở khách đường dài, liên tỉnh đang đối mặt với cảnh đìu hiu, vắng khách một phần là do thời gian qua xuất hiện nhiều xe bỏ bến ra ngoài chạy dù, hay các loại xe đón trả khách tận nơi xuất hiện ngày càng nhiều. Vậy, đến bao giờ cơ quan quản lý mới tìm ra lời giải cho bài toán quản lý xe chở khách liên tỉnh?
Vấn nạn vận chuyển khách trá hình nảy sinh từ chính lỗ hổng trong quản lý xe hợp đồng. Những lỗ hổng này cần sớm được bịt kín trước khi nó góp phần 'bóp chết' xe tuyến cố định.
Đẩy mạnh phòng, chống tham nhũng, tiêu cực trong đào tạo sát hạch, cấp giấy phép lái xe là cần thiết, nhất là sau hàng loạt sai phạm tại các Trung tâm đăng kiểm được phanh phui.
Doanh số cho vay của gói hỗ trợ lãi suất 2% mới đạt gần 30.000 tỷ đồng; dư nợ gần 23.000 tỷ đồng tính đến cuối tháng 11/2022. Có tới 67% doanh nghiệp đủ điều kiện vay vốn nhưng không vay gói này vì sợ nhiều thứ
Từ những vụ việc tiêu cực ở các trung tâm đăng kiểm, sai phạm của lãnh đạo, đăng kiểm viên, nhiều ý kiến lên tiếng về khoảng tối như 'luật bất thành văn' phải bỏ tiền trong xe khi vào đăng kiểm.
Cục phó Cục Đăng kiểm Việt Nam nêu vấn đề: Giả sử phương tiện tới hạn kiểm định mà chưa làm, không đảm bảo an toàn vẫn cho lưu thông gây tai nạn nghiêm trọng, chết người thì lúc này ai sẽ chịu trách nhiệm?
'Để nâng cao chất lượng kiểm định phương tiện, quản lý nhà nước cần hướng tới việc quy trách nhiệm ràng buộc giữa các trung tâm đăng kiểm với cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện' - nguyên Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên đề xuất.
Trước tâm lý sợ sai của các nhân viên đăng kiểm khi không cấp giấy chứng nhận cho các phương tiện mắc lỗi không ảnh hưởng đến an toàn, chuyên gia cho rằng, cần chấn chỉnh tình trạng này.
'Các doanh nghiệp đầu tư BOT đã quá được ưu đãi. Làm được hay không là việc của doanh nghiệp. Không thể nghĩ đến việc dùng tiền thuế của dân, mua lại các trạm BOT thua lỗ…', Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy nêu ý kiến.
Cùng chung nỗi đau trước sự ra đi của 3 mẹ con trong vụ TNGT ở Phú Yên, nhiều chuyên gia bức xúc với thái độ coi thường pháp luật của một bộ phận tài xế xe tải hiện nay.
Trước tình trạng xe dù, bến cóc và xe hợp đồng trá hình đang ngày một 'nóng' dịp cuối năm, Hiệp hội vận tải một số địa phương đã phải cầu cứu Bộ GTVT.
Vấn nạn xe dù, bến cóc và xe hợp đồng trá hình đang ngày một 'nóng' khi thời điểm Tết đang cận kề. Tình trạng nóng đến mức Hiệp hội vận tải một số địa phương đã phải cầu cứu Bộ GTVT.
Những tồn tại của Hà Nội như ùn tắc giao thông, tình trạng xe dù bến cóc hay những bất cập trong tổ chức phân luồng và đặc biệt là hạ tầng… đòi hỏi tân Giám đốc Sở GTVT phải có những giải pháp mang tính đột phá.
Theo chuyên gia giao thông, việc rào chắn đường phố mặc kệ thảm cảnh tắc đường thể hiện sự quản lý lỏng lẻo, yếu kém trong quy hoạch đô thị của TP Hà Nội.
Hà Nội cần nhanh chóng xây dựng bãi đỗ xe, kết nối thuận tiện giao thông công cộng ra vào trung tâm thành phố, trước khi tính tới việc thu phí ô tô vào nội đô năm 2024.