Cục Đường bộ cho biết, đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật khoảng 3.345km đường bộ cao tốc; riêng giai đoạn 2021 - 2025 đã hoàn thành, đưa vào khai thác khoảng 2.182km.
Dù thời điểm đưa tuyến đường Vành đai 3 (giai đoạn 1) vào khai thác đã rất gần, nhưng báo cáo với UBND TP Hồ Chí Minh vào tháng 3 vừa qua, Sở Xây dựng đã đưa ra nhận xét đáng quan ngại: Quy mô đường Vành đai 3 chưa được đầu tư đồng bộ trên toàn tuyến.
Sau gần 3 năm thi công, tuyến chính cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã thảm nhựa được nhiều đoạn, các nút giao lớn đang được dồn toàn lực thi công để kịp về đích cuối năm nay.
Sau hơn 1 năm thi công, dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi nối Cần Thơ và An Giang đạt 97% giá trị hợp đồng xây lắp, dự kiến hoàn thành trong tháng 9 này.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (BQLDA Mỹ Thuận), chủ đầu tư dự án cao tốc đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau cho biết, vào dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, trên công trường dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, các nhà thầu vẫn sẽ tổ chức làm xuyên Tết để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Dự án thành phần cao tốc đoạn Cần Thơ – Hậu Giang đang được tăng tốc thi công trên công trường. Tuy nhiên, những vướng mắc khó khăn trong giải phóng mặt bằng và vật liệu cát đắp cần được giải quyết kịp thời để dự án đạt tiến độ đề ra.
Đến tháng 7/2024, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) giải ngân được khoảng 25.500 tỷ đồng vốn đầu tư công cho các dự án hạ tầng, đạt khoảng 40,7% kế hoạch, cao hơn so với cùng kỳ năm 2023. Dù tỷ lệ giải ngân tiếp tục được duy trì ở mức cao, nhưng việc giải ngân hơn 37.000 tỷ đồng những tháng cuối năm theo kế hoạch đòi hỏi nỗ lực lớn của các chủ đầu tư, nhà thầu, đơn vị thi công.
Đến đầu tháng 7/2024, khối lượng vật liệu cát đắp nền đường thi công các cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Đông Nam Bộ vẫn thiếu khoảng 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung...
Với quyết tâm 'Chỉ bàn làm, không bàn lùi', sáng 29/6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận, Công ty CP ĐTXD và KT VNCN E&C, tổ chức khởi công khai thác cát biển trên vùng biển tỉnh Sóc Trăng để đắp nền các dự án cao tốc.
Quyết tâm của chủ đầu tư, đơn vị thi công là đưa tuyến đường tránh TP. Long Xuyên (tỉnh An Giang) vào sử dụng trong tháng 7, trước dịp kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Tôn Đức Thắng (20/8/1888 - 20/8/2024). Do vậy, tiến độ thi công đang được đẩy nhanh quyết liệt, kể cả ngày nghỉ lễ, cuối tuần.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận khẩn trương đẩy nhanh tiến độ khởi công dự án đầu tư nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua TP. Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang.
Vượt qua những khó khăn, cả 2 công trình trọng điểm của tỉnh là cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (đoạn qua An Giang) và tuyến tránh TP. Long Xuyên đều đang được khẩn trương thi công, đạt yêu cầu đề ra. Các nhà thầu tổ chức thi công xuyên Tết, '3 ca, 4 kíp' nhằm đảm bảo tiến độ.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau khởi công ngày 1/1/2023, cần khoảng 18,46 triệu m3 cát. Tuy nhiên, do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền đường, sản lượng thi công mới đạt 3.816 tỷ đồng (tổng kế hoạch vốn 18.812 tỷ đồng), chậm so tiến độ 6 tháng. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang khẩn trương tháo gỡ khó khăn nguồn cát cho cao tốc.
Khi hệ thống giao thông được đầu tư kết nối đồng bộ, 'điểm nghẽn' lớn nhất của An Giang sẽ được tháo gỡ. Giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa mà còn thúc đẩy phát triển du lịch, thu hút đầu tư, công nghiệp hóa nông nghiệp, hiện đại hóa nông thôn...
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng cao, tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương cần sớm mở rộng lên 8 làn xe (LX) và 2 làn dừng khẩn cấp (LDKC), với tốc độ thiết kế 120km/h. Đối với tuyến Trung Lương - Mỹ Thuận, cần mở rộng trong giai đoạn 2 với 6 LX và 2 LDKC, tốc độ thiết kế 100km/h. Ngoài ra, 3 tuyến quốc lộ (QL) trọng điểm ở Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) cũng được đề xuất mở rộng, nâng cấp để giao thông thuận tiện, tăng cường liên kết vùng.
Nhiều công trình đường bộ, cao tốc tại đồng bằng sông Cửu Long đã và đang hoàn thiện, đưa vào khai thác, mở ra những 'đường băng' để giao thông, kinh tế xã hội khu vực này 'cất cánh'. Phóng viên báo Tin tức đã phỏng vấn ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận.
Cầu Rạch Miễu 2 nối hai tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT - đại diện chủ đầu tư) có điểm đầu tại ngã tư Đồng Tâm (nút giao giữa Quốc lộ (QL) 1 với Đường tỉnh 870 thuộc huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang; điểm cuối tại Km16+660 của QL60, cách mố phía Bắc cầu Hàm Luông khoảng 0,71 km thuộc TP Bến Tre, tỉnh Bến Tre, hiện đã đạt tiến độ tổng thể hơn 26% khối lượng xây lắp.
Tiếp nối không khí thi công không nghỉ xuyên Tết Nguyên đán Quý Mão, ngay sau kỳ nghỉ Tết, trên công trường các dự án thành phần cao tốc Bắc Nam, các Ban Quản lý dự án (BQLDA) giao thông, nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực, máy móc thiết bị để khẩn trương tăng tốc thi công, đảm bảo tiến độ.
Các Ban Quản lý dự án giao thông (BQLDA - đơn vị chủ đầu tư - Bộ GTVT) đều đã lên kế hoạch thi công xuyên tết trên công trường cao tốc Bắc Nam phía Đông cả giai đoạn I 2017 - 2020 và giai đoạn II 2021 - 2025, nhằm đảm bảo tiến độ lũy tiến về sản lượng, chất lượng, giải ngân vốn đầu tư công, đưa dự án về đích đúng hẹn.
Ngay sau lễ khởi công đồng loạt 12 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn II 2021 - 2025 trong ngày đầu năm mới 2023, các Ban Quản lý dự án giao thông và các nhà thầu thi công đã khẩn trương huy động tối đa máy móc, nhân lực vào công trường đã có mặt bằng để gấp rút thi công.
Ngày 1/1/2023, ngành Giao thông vận tải (GTVT) đồng loạt khởi công toàn bộ 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025, đây là sự kiện lớn của đất nước, hiện thực hóa những quyết tâm của cả hệ thống chính trị vào đầu tư hạ tầng giao thông, đi trước mở đường phát triển kinh tế xã hội.
Dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (giai đoạn 1), là dự án đầu tiên thuộc đường Vành đai 3 - TP Hồ Chí Minh được khởi công có quy mô và diện tích giải phóng mặt bằng lớn.
Ngày 14-9-2022, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, vừa phát động 'Đợt thi đua đặc biệt', được xem như chiến dịch lớn của toàn ngành GTVT nước ta trong năm nay. Đó là quyết tâm thông xe kỹ thuật 4 đoạn cao tốc có tổng chiều dài là 361km, góp phần hiện thực hóa giấc mơ đường cao tốc nối liền từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Từ nay đến cuối năm, ngành Giao thông vận tải sẽ triển khai nhiều giải pháp để nâng cao hiệu quả giải ngân vốn đầu tư, cũng như triển khai các giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập một cách triệt để tại một số trạm thu phí/dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có kết luận phân giao chủ đầu tư các dự án thành phần dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 cho các Ban Quản lý dự án (BQLDA) và yêu cầu các Ban rà soát, kiện toàn bộ máy nhân sự để triển khai.
Từ đầu năm đến nay, lũy kế giải ngân tại dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn I (2017 - 2020) đạt 8.945/16.216 tỷ đồng, đạt 55,16%. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu các Ban Quản lý dự án giao thông (BQLDA), chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân hết số vốn đầu tư công bố trí cho dự án trong năm 2022.