Cùng với thực hiện các quy định về phòng chống dịch, Sở GTVT Hà Nội vừa có yêu cầu xe mô tô hai bánh chở khách theo hình thức công nghệ trong đó có Grab, Be… phải lưu trữ thông tin chuyến đi, hành khách.
Sở GTVT Hà Nội đề nghị các địa phương, DN kinh doanh loại hình xe mô tô chở khách, chở hàng tăng cường biện pháp phòng, chống dịch bệnh Covid-19. Đây được xem là nhóm đối tượng có rủi ro cao, tiềm ẩn nguy cơ lây lan phức tạp, cần được kiểm soát chặt chẽ.
Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản khẩn gửi các đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải trên địa bàn về việc tiếp tục thực hiện nghiêm các biện pháp phòng chống dịch Covid-19.
Sở TT&TT Đà Nẵng vừa đề nghị Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) hỗ trợ tạm khóa các ứng dụng công nghệ vận chuyển hành khách và giao hàng trên địa bàn để phòng chống dịch Covid-19.
Giai đoạn khó khăn trong khoảng 1 năm qua cũng đã chứng kiến những lãnh đạo đời đầu của 3 hãng gọi xe công nghệ đang chiếm lĩnh thị trường là Grab, Be và Gojek lần lượt ra đi, nhường chỗ cho thế hệ lãnh đạo thứ hai.
Thực tế, trong thời gian qua do chưa có hướng dẫn cụ thể về chính sách thuế đối với mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân nên dẫn đến việc thực hiện khai thuế đối với mô hình Grab không thống nhất, không đúng. Các quy định về mức thuế suất vẫn áp dụng từ trước đến nay, nên đó không phải là lý do để DN tăng giá cước vận tải.
Thông báo điều chỉnh giá cước của hàng loạt hãng xe ôm công nghệ vừa được công bố đã khiến không ít tài xế công nghệ lo lắng số lượng người tiêu dùng lựa chọn xe ôm công nghệ sẽ sụt giảm, dẫn tới thu nhập của họ cũng phần nào giảm bớt.
Nhiều lái xe công nghệ lo ngại quy định thuế mới khiến họ phải đóng thuế tăng mạnh so với mức hiện hành, thu nhập của họ có nguy cơ giảm mạnh.
Theo quy định mới, tất cả ô-tô kinh doanh vận tải (kể cả taxi công nghệ) đều sử dụng biển số màu vàng, chữ và số màu đen. Quy định này được áp dụng ngay từ ngày 1-8-2020 đối với xe kinh doanh vận tải đăng ký mới. Tất cả các xe đang hoạt động sẽ phải chuyển đổi sang biển số màu vàng trước ngày 31-12-2021.
Công ty Cổ phần GV Asia vừa đưa vào vận hành ứng dụng gọi xe mới với tên gọi GV Taxi. Đây là một sản phẩm Made in Vietnam, do các kỹ sư trong nước vận hành và phát triển, với sự hậu thuẫn và hỗ trợ từ Google thông qua nền tảng Google Maps.
Hiện ứng dụng GV Taxi đã có trên các hệ điều hành iOS và Google Play. Mục tiêu trước mắt của GV Taxi trong vòng 6 tháng tới sẽ thu hút 8.000 tài xế đối tác, phục vụ 60.000 chuyến đi an toàn mỗi ngày.
Tài xế xe công nghệ Grab, be, FastGo cũng phải dán 3 loại tem: phù hiệu xe hợp đồng (thường gắn ở kính trước xe), logo hợp tác xã (gắn ở cửa xe), tem GrabCar (dán ở kính lái bên trong xe).
Từ ngày 15/7/2020, để đủ điều kiện hoạt động, các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng phải được cấp lại phù hiệu và niêm yết một số thông tin cần thiết.
Grab Việt Nam mở rộng thị trường dịch vụ gọi xe công nghệ GrabCar, có mặt thêm ở 3 tỉnh thành tại Việt Nam là Cần Thơ, Lâm Đồng và Hải Phòng.
Với tốc độ phát triển, cùng sự hội nhập ngày càng sâu rộng, ngành logistics đóng vai trò quan trọng hơn trong nền kinh tế, và được coi là mảnh đất 'màu mỡ' để các công ty khởi nghiệp (startup) tìm kiếm cơ hội kinh doanh.
THS. TRẦN MINH PHƯƠNG (Trường Đại học Thương mại)
Một báo cáo mới đây bất ngờ cho biết FastGo và be có thể đang đàm phàn để sáp nhập từ đó tăng sức cạnh tranh trên thị trường.
TADA - ứng dụng được giới thiệu là dịch vụ gọi xe không thu phí hoa hồng tài xế ở Việt Nam gần đây đã nhận vốn từ ngân hàng Shinhan Hàn Quốc trong vòng gọi vốn Series A mở rộng.
Khách hàng có thể đặt dịch vụ FastHome thông qua ứng dụng FastGo 30 phút trước giờ hẹn, từ cuối tháng 05/2020.
Trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp, hãng Grab quyết định dừng dịch vụ giao đồ ăn (GrabFood) tại TP Đà Nẵng bắt đầu từ 2/4 đến hết ngày 15/4/2020. Tuy nhiên, dịch vụ giao hàng, giao đồ ăn, tiềm ẩn nguy cơ lây lan COVID-19 vẫn hoạt động tại các thành phố, trong đó có Hà Nội và TP.HCM.
Từ hôm nay (1/4), với Nghị định 10/2020 về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, sẽ chính thức khép lại 'cuộc chiến' về loại hình vận tải, điều kiện kinh doanh giữa taxi truyền thống và xe công nghệ. Đồng thời, taxi không nhất thiết phải có hộp đèn (mào) trên nóc xe. Các doanh nghiệp cũng kỳ vọng nạn 'xe dù, bến cóc' sẽ được dẹp bỏ.
Theo Viện Chiến lược, Chính sách Tài nguyên và Môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường), kinh tế chia sẻ được nhận định sẽ mang lại cả cơ hội và thách thức cho Việt Nam, tuy chưa phát triển mạnh như ở nhiều nước nhưng cũng có tiềm năng lớn để phát triển.
Vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2020/NÐ-CP (thay thế Nghị định 86/2014/NÐ-CP) về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô-tô, có hiệu lực kể từ ngày 1-4 tới đây.
Sau hơn 6 năm triển khai thí điểm, hoạt động tại Việt Nam mô hình xe công nghệ không chỉ thúc đẩy phát triển nền kinh tế số mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho hàng chục ngàn đối tác tham gia vào nền tảng kết nối công nghệ Grab. Đồng thời mang lại tiện ích đa dịch vụ cho người tiêu dùng.