Trước biến động tăng mạnh của giá nhiên liệu, hãng bay Việt Nam có thể phải điều chỉnh giá vé nhưng luôn bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định về khung giá vé của Nhà nước.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản theo hướng xây dựng cơ chế khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1.
Nhiều chặng bay dừng khai thác kể từ ngày 1/4 trong bối cảnh thiếu nhiên liệu bay.
Giá xăng dầu tăng cao đột biến do xung đột tại Trung Đông khiến các hãng hàng không Việt Nam phải điều chỉnh kế hoạch bay và xây dựng phương án phụ thu đối với các đường bay quốc tế.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam về xây dựng kịch bản điều hành vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1.
Năm 2026, BSR mục tiêu đạt công suất vận hành quy đổi trung bình năm 2026 đạt trên 126,4% công suất thiết kế của nhà máy lọc dầu Dung Quất để nâng cao sản lượng và doanh thu, góp phần bù thiếu hụt doanh thu do giảm giá dầu thô.
Cục Hàng không Việt Nam theo dõi tình hình biến động giá nhiên liệu Jet A1 để phân tích tác động đến chi phí khai thác của các hãng hàng không và giá vé máy bay.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn.
Nhiên liệu bay vừa thiếu vừa đắt đỏ khiến các hãng hàng không Việt đang phải giảm tần suất và tính đến việc tăng giá vé, phụ thu để tránh kinh doanh thua lỗ.
Những diễn biến căng thẳng tại Trung Đông đã tạo ra cú sốc dây chuyền cho ngành hàng không toàn cầu. Với Việt Nam, đây được xem là 'phép thử' về năng lực ứng phó, thích nghi và đảm bảo an toàn khai thác trong bối cảnh rủi ro địa chính trị ngày càng gia tăng.
Chiều 13/3, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, do tác động từ cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông đến lĩnh vực hàng không, 3 ngày tới đây sẽ tiếp tục có gần 5.000 hành khách không thể khởi hành như dự kiến.
Ngành hàng không đang đối diện với nhiều áp lực khi giá nhiên liệu biến động mạnh. Không chỉ giá tăng cao mà việc duy trì nguồn cung nhiên liệu cũng đặt ra thách thức lớn. Các đơn vị hàng không đang triển khai nhiều giải pháp như tìm kiếm nguồn cung nhiên liệu mới, điều phối hiệu quả, rà soát kế hoạch khai thác các đường bay... Cùng với đó, kiến nghị các chính sách giảm thuế, phí, giãn thời hạn thanh toán để giảm áp lực chi phí.
Biến động địa chính trị tại Trung Đông đang khiến thị trường năng lượng toàn cầu chao đảo, kéo theo giá nhiên liệu bay tăng cao. Áp lực chi phí vận hành ngày càng lớn có thể khiến các hãng hàng không buộc phải điều chỉnh giá vé quốc tế trong thời gian tới.
Sự leo thang phi mã của giá nhiên liệu Jet A1 cùng nguy cơ đứt gãy nguồn cung từ đầu tháng 4/2026 đang đẩy các hãng hàng không và doanh nghiệp lữ hành vào thế 'tiến thoái lưỡng nan'.
Xung đột tại Trung Đông tiếp tục ảnh hưởng hoạt động hàng không đi/đến Việt Nam, khiến một số hãng như Qatar Airways, Emirates phải hủy hoặc điều chỉnh chuyến bay trong những ngày 11-13/3/2026.
Chiều 11/3, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, không phận khu vực Trung Đông vẫn chưa trở lại trạng thái khai thác bình thường, nhiều FIR trong khu vực vẫn áp dụng các biện pháp hạn chế hoặc đóng cửa từng phần, khiến hoạt động khai thác bay quốc tế qua khu vực này tiếp tục bị gián đoạn và phải điều chỉnh đường bay.
Xung đột tại Trung Đông khiến không phận khu vực này vẫn bị hạn chế. Nhiều hãng hàng không buộc phải điều chỉnh lịch khai thác. Chỉ trong vài ngày giữa tháng 3, hơn 3.000 hành khách trên các chuyến bay giữa Trung Đông và Việt Nam đã bị ảnh hưởng.
Nhiều tuyến tàu hỏa, xe khách đã điều chỉnh giá, trong khi ngành hàng không cảnh báo áp lực chi phí ngày càng lớn.
Tại cuộc họp ngày 9/3 của Cục Hàng không Việt Nam về kế hoạch ứng phó với tác động tăng giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông, các đơn vị cung cấp xăng dầu cho biết vẫn bảo đảm nguồn cung nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết tháng 3/2026.
Giá nhiên liệu bay Jet A1 ngày 9/3 biến động ở mức gần 200 USD/thùng là mức giá khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí sẽ đội lên 60-70%.
Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với việc thiếu hụt nhiên liệu bay do nguồn cung quốc tế hạn chế, đẩy chi phí hoạt động tăng mạnh, nguy cơ càng bay càng lỗ.
Giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng gấp 3 lần do xung đột căng thẳng ở Trung Đông, khiến ngành hàng không Việt Nam đối mặt áp lực chi phí và nguy cơ thiếu nguồn cung.
Ngày 9-3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không về kế hoạch ứng phó với các tác động từ việc tăng giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông.
Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp các hãng bay và doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu xây dựng kịch bản ứng phó biến động giá nhiên liệu do xung đột Trung Đông, bảo đảm hoạt động khai thác an toàn, liên tục và ổn định thị trường vận tải hàng không.
Trước diễn biến giá nhiên liệu tăng do tình hình Trung Đông, ngành hàng không Việt Nam xây dựng phương án bảo đảm nguồn cung, giữ ổn định khai thác và không để gián đoạn hoạt động bay.
Lũy kế cả năm 2025, Lọc hóa dầu Bình Sơn ghi nhận doanh thu thuần gần 141.600 tỷ đồng, tăng 15% so với năm trước; lãi sau thuế 5.189 tỷ đồng, gấp gần 9 lần kết quả năm 2024.
Năm 2025, Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (HoSE: HVN) ghi nhận doanh thu 123.000 tỷ đồng, lãi trước thuế 8.450 tỷ đồng, mức cao nhất lịch sử.
Với doanh thu 123.000 tỷ đồng và lợi nhuận vượt mốc 8.450 tỷ đồng trong năm 2025, Hãng hàng không quốc gia đã có cú lội ngược dòng ngoạn mục, chính thức thoát khỏi 'cửa tử' âm vốn chủ sở hữu.
Trong năm 2026, BSR đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất vượt 154.000 tỷ đồng, tiếp tục vận hành Nhà máy lọc dầu Dung Quất ở công suất tối ưu.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP) vẫn duy trì vận hành an toàn, hiệu quả, đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước và bảo đảm nguồn cung nhiên liệu trong nước. Không chỉ là 'đầu tàu' công nghiệp của tỉnh, NSRP đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng phát triển bền vững: Tối ưu hóa chi phí, gắn sản xuất với chiến dịch tiết kiệm năng lượng, đồng thời thực hành ESG (môi trường, xã hội, quản trị - bộ ba tiêu chuẩn đánh giá hiệu quả hoạt động bền vững và trách nhiệm của một doanh nghiệp) nhằm cân bằng giữa hiệu quả kinh tế và trách nhiệm xã hội.
Quân sự thế giới hôm nay (19-9) có những nội dung sau: Lục quân Cộng hòa Séc sẽ trang bị hệ thống radar PLESS; Anh ra mắt UAV TigerShark; Nga mở rộng đơn đặt hàng xe chiến đấu BMPT Terminator.
Tổng Công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PV OIL, mã cổ phiếu OIL) ước tính sẽ cần chi khoảng 259 tỷ đồng để thanh toán cổ tức năm 2024 cho cổ đông vào tháng 9/2025.
Nông nghiệp vẫn bền bỉ giữ nhịp ổn định, các trụ cột công nghiệp, thương mại và đầu tư công vận hành nhịp nhàng, trong khi du lịch khởi sắc mạnh mẽ như một 'luồng gió mới'. Những dự án công nghiệp hiện đại lần lượt khởi động, hạ tầng được bồi đắp từng ngày, tạo nên dòng chảy năng lượng cho nền kinh tế.
Trong nửa cuối năm 2025, Công ty TNHH Lọc Hóa Dầu Nghi Sơn (NSRP) sẽ tiếp tục duy trì vận hành ổn định với công suất tối ưu nhà máy lọc dầu Nghi Sơn để đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho thị trường.
Đảng ủy Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) vừa tổ chức Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ lần thứ hai (mở rộng), nhiệm kỳ 2025–2030 để sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm.